我國(guó)制定的能源工業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃綱要中明顯指出：“要發(fā)展管道輸煤，輸送水煤漿"。煤炭管道運(yùn)輸是當(dāng)前解決我國(guó)煤炭運(yùn)力不足的重要運(yùn)輸方式。但不論是煤炭電力行業(yè)水煤漿輸送，還是金屬礦山的礦漿輸送，選擇好的漿體輸送管道是一大難題。既要考慮質(zhì)量問(wèn)題，又要考慮成本問(wèn)題。
    漿體狀固液混合物的輸送主要采用以水為載體的水力管道然后通過(guò)渣漿泵加壓的輸送方式，輸送時(shí)易產(chǎn)生磨損、腐蝕、結(jié)垢等問(wèn)題。我們鄭州合縱新材料科技股份有限公司根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)調(diào)查研究漿體管道輸送中易出現(xiàn)中的問(wèn)題，出了用于漿體輸送的新型管道—超高耐磨管道。超高耐磨管道以其耐磨損、耐腐蝕、不結(jié)垢、磨擦系數(shù)低等優(yōu)點(diǎn)，可替代普通鋼管、不銹鋼管、特種鋼管等。以下對(duì)用于漿體輸送的超高耐磨管道做個(gè)分析：

[1]采選礦、冶金
    煤礦、化工礦、鐵礦、有色金屬礦及非金屬礦等的采礦，選礦廠的礦漿輸送大都采用管道，如原礦管、尾礦管、精礦管、浮選系統(tǒng)管等。選煤廠輸送煤炭，洗選所產(chǎn)生的浮選入料、浮選精礦和重介質(zhì)懸浮液等固液混合物都要用管道輸送。目前，我國(guó)選礦廠尾礦、精礦輸送用管道多為鋼管，由于礦漿中含有約30%的鐵礦石，對(duì)鋼管的磨損相當(dāng)厲害，使用壽命僅為1-2a，且每半年要翻轉(zhuǎn)90°，工作量很大。超高耐磨管道耐磨、耐腐蝕、抗壓能力強(qiáng)、自潤(rùn)滑不粘附等性能都被得到充分應(yīng)用。
[2]水煤漿工程
    水煤漿是一種新型的高粘度液、固混合流體，由約70%的煤粉、30%的水及1%的化學(xué)添加劑配制而成，可以像油一樣通過(guò)管道輸送到終點(diǎn)，再經(jīng)過(guò)脫水、干燥處理后送給用戶。    采用超高耐磨管，就可抵抗這種高粘度固液混合物產(chǎn)生的磨損和腐蝕現(xiàn)象，并因其具有自潤(rùn)滑性而減小輸送阻力。
[3]電力沖灰
    火力發(fā)電廠水力沖灰系統(tǒng)中普遍存在著管內(nèi)壁結(jié)垢的問(wèn)題。沖灰管除了結(jié)垢外，磨損也比較嚴(yán)重，直管僅用2年就磨漏，彎頭部位更為突出。超高耐磨管道抗粘附，不易掛灰，可減少結(jié)垢現(xiàn)象，即使有一定程度的結(jié)垢，清除也比較容易，并且管材耐磨損、耐腐蝕，可大大延長(zhǎng)使用壽命，且不需要涂刷防腐涂料，能節(jié)省維護(hù)費(fèi)用。
[4]海湖鹽化工
    由于超高耐磨管具有*的耐磨性、耐腐蝕性及耐低溫性，可望在海湖鹽化工行業(yè)鹽漿、鹵水的輸送中發(fā)揮重要作用。
[5]疏浚、排泥
    疏浚就是用挖泥船挖掘港口、江河、湖泊等泥砂，并將泥砂排出的作業(yè)。湖鹽船采船運(yùn)隨著期的延長(zhǎng)，航道和港池內(nèi)沉積的淤泥、粉鹽和粒鹽越積越厚，直到影響鹽駁的正常航行。所以通常采用絞吸式挖泥船進(jìn)行疏浚，其附屬設(shè)備就是水上浮筒、排泥管、水下沉管和陸上排泥管。超高耐磨管道輸送泥漿既耐磨，又可減少維護(hù)工作。
    超高耐磨管道具有*的綜合性能，可用于各種強(qiáng)腐蝕性、高磨損性的液體或固液混合物的輸送。在強(qiáng)腐蝕性性和高磨損性條件下，使用壽命可提高幾倍甚至幾十倍，是一種價(jià)格適中性能優(yōu)良的新型熱塑性工程塑料。