日本CKD金屬底座集成閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)行元件的鎖位等功能

現(xiàn)貨日本CKD￥CKD金屬底座集成閥
日本CKD金屬底座集成閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要．在農(nóng)業(yè)機械中，特別是聯(lián)合收割機中，普遍使用多路組合換向閥，各執(zhí)行元件間斷工作，液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài)，卸荷性能的好壞對系統(tǒng)影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，系統(tǒng)溫度升高，甚至使系統(tǒng)不能正常工作．因此有必要對其卸荷性能進行分析，并合理地設(shè)計卸荷閥．
日本CKD金屬底座集成閥和安全閥為一體，組成先導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道（見圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠．
日本CKD金屬底座集成閥（又是安全閥）的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類．其中滑閥式結(jié)構(gòu)工作壓力低，控制壓力精度不高；三級同心結(jié)構(gòu)雖成熟，目前應(yīng)用較廣，但與二級同心式比較，不及二級同心式動作靈敏，規(guī)格相同，行程相同時，二級同心結(jié)構(gòu)的通油能力遠大于三級同心結(jié)構(gòu)；二級同心式控制壓力穩(wěn)定，加工工藝性好，二級同心式應(yīng)用前景廣闊，這里以二級同心結(jié)構(gòu)，討論其結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計方法．
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CKD傳感器，喜開理傳感器CKD9-00-C21K-DC24VVSB-L10-664SA159-C6-3HYW-QF3-446140LCS-16-20-T0H3-D-S5DNCK-00-1.2CMK2-TA-40-60/ZSCA2-00-50B-300/ZAB41-02-6-02E-AC220V/ZAD11-20A-03A-AC220V/ZSCA2-00-63B-200/Z4KB130-06-C2-DC24VSW-R4AB31-02-3-M3A-DC24V2303-6C-RAB21-01-5-AC100V2303-8C-RFH112-DC3020-10/Z4KA310-GS8-B-AC220VR3000-10-TSCA2-D-100KAG31-01-1-02E-AC220V/ZSCS-FB-160B-300-S/ZAB41-03-5-AC110V/ZCMK2-LB-32-400/ZAB42-02-5-02E-AC220V/Z4KB119-00-C21-DC24VJSC3-V-FA-80B-250-3-T0H-D4F310-10-P6-AC220VSSD-X-20-10-NC4000-10-FT8-G49P/ZF3000-10/Z4KB229-00-B-AC110V/ZSCA2-CA-63B-300/ZSCS-FB-160B-300-S/Z4KB220-08-L-DC24VR4000-15-B3/ZSCA2-FA-50B-50/Z4KB420-15-L-DC24V4KB330-10-DC24V4KB310-10-DC24VP5142-M6B-DC24V4KB320-10-DC24VSLW-15AAD11-25A-03A-DC24V/Z4KB229-00-B-AC110V/ZP4000-8/ZSCS-CA-160B-200-JI/ZSCS-CA-160B-200/Z4GB320-10-E0-3SCPD2-00-16-30LCS-8-10-S3SCA2-100K/Z?APK11-10A-4A-COIL-AC100VSSD2-50-30/ZSLW-20SGWS8-6SLW-6AGWS8-8SLW-8AGWS8-10SLW-10AFJ-0-164F630-20-AC220V/Z4F510-10-AC220V/Z4F310-10-AC220V
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