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4WE6H73A62/EG24N9K4/A12力士樂電磁閥現(xiàn)貨
廣聯(lián)為您分享一下REXROTH電磁閥的工作原理:制冷時,制冷劑由單向節(jié)流閥底部端口流入,閥芯被向上推開,制冷劑可順利從閥座腔體中經(jīng)由兩個通孔,再通過單向節(jié)流閥流出。詳細介紹:
REXROTH電磁閥主要包括閥體、閥座和錐柱形閥芯。其特征如下:閥體設有節(jié)流端口和導通端口;閥座安裝在閥體內(nèi)部,具有閥座腔體,閥座與閥體之間采用縮頸密封連接,閥座的腰部設有復數(shù)個通孔;閥芯安裝在閥座腔體內(nèi),用于沿著閥座腔體來回滑動以堵塞或者遠離通孔,具有閥芯頭和貫穿閥芯的節(jié)流孔。在閥座端部設有節(jié)流開口,閥體和閥座之間具有流道,當制冷劑參與制冷由導通端口輸入時,閥芯被推離通孔,制冷劑從閥座腔體中經(jīng)由通孔流出,通過流道后,從節(jié)流端口輸出;當制冷劑參與制熱由節(jié)流端口輸入時,從節(jié)流開口進入閥座腔體,閥芯堵塞通孔,制冷劑經(jīng)由節(jié)流孔進行輔助節(jié)流,并從導通端口輸出。單向節(jié)流閥的主要特點是制冷單向?qū)?,制熱進行輔助節(jié)流。制熱時,制冷劑由單向節(jié)流閥頂部端口流入,從閥座頂部節(jié)流開口進入閥座腔體,閥芯由于制冷劑的推力和自身重力原因堵塞住了兩個通孔,制冷劑被迫流經(jīng)節(jié)流孔進行輔助節(jié)流,再流出單向節(jié)流閥。
一、直動式電磁閥
原理:常閉型通電時,電磁線圈產(chǎn)生電磁力把敞開件從閥座上提起,閥門打開;斷電時,電磁力消失,彈簧把敞開件壓在閥座上,閥門敞開。
特點:在真空、負壓、零壓時能正常工作,通徑一般不超過25mm。
二、分步直動式電磁閥
原理:當入口與出口達到啟動壓差時,通電后,電磁力先導小閥,主閥下腔壓力上升,上腔壓力下降,利用壓差把主閥向上推開;斷電時,先導閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動關閉件,向下移動,使閥門關閉。
特點:在零壓差或真空、高壓時亦能可動作,但功率較大,必須水平安裝。
三、間接先導式電磁閥
原理:通電時,電磁力把先導孔打開,上腔室壓力迅速下降,在敞開件周圍形成上低下高的壓差,流體壓力推動敞開件向上移動,閥門打開;斷電時,彈簧力把先導孔敞開,入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差,流體壓力推動敞開件向下移動,敞開閥門。
特點:體積小,功率低,流體壓力范圍上限較高,可任意安裝但必須滿足流體壓差條件。
力士樂電磁閥4WE6H73A62/EG24N9K4/A12產(chǎn)品到貨圖片
REXROTH電磁閥的故障將直接影響到切換閥和調(diào)節(jié)閥的動作,常見的故障有REXROTH電磁閥不動作,應從以下四個方面排查:
(1)漏氣:漏氣會造成空氣壓力不足,使得強制閥的啟閉困難,原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。在處理切換系統(tǒng)的REXROTH電磁閥故障時,應選擇適當?shù)臅r機,等該REXROTH電磁閥處于失電時進行處理,若在一個切換間隙內(nèi)處理不完,可將切換系統(tǒng)暫停,從容處理。
(2)REXROTH電磁閥卡?。篟EXROTH電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小(小于0.008mm),一般都是單件裝配,當有機械雜質(zhì)帶入或潤滑油太少時,很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入,使其彈回。根本的解決方法是要將REXROTH電磁閥拆下,取出閥芯及閥芯套,用CCI4清洗,使得閥芯在閥套內(nèi)動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置,以便重新裝配及接線正確,還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞,潤滑油是否足夠。
力士樂電磁閥里有密閉的腔,在不同位置開有通孔,每個孔連接不同的油管,腔中間是活塞,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥體就哪邊,通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔,而進油孔是常開的,液壓油就會進入不同的排油管,然后通過油的壓力來推動塞,活塞又帶動活塞桿,活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。
電磁閥的作用
電磁閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中,液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比,具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面,在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此,現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
電磁閥工作原理
電磁閥和安全閥為一體,組成先導式壓力閥,該閥即是卸荷閥又是安全閥,有時又是溢流閥.卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥,同前述卸荷油道.當各路換向閥處于中立位置時,卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通。卸荷時,大部分油液卸荷,通道短,壓力損失低。任一路閥換向工作,便切斷控制油道,油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作,其工作壓力大小由導閥控制。此時系統(tǒng)壓力為導閥調(diào)整壓力。該種卸荷方式,即使換向閥路數(shù)增加,只是控制油道增加,卸荷壓力增加不大,始終保持較低卸荷壓力,此種卸荷方式多用于手動換向閥,卸荷可靠。
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