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德國捷斯曼Gessmann主令控制器完整的起重機(jī)控制單元、便攜式控制單元、懸垂式控制單元，包括適用于所有類型起重機(jī)、車輛和工業(yè)應(yīng)用的布線

建筑機(jī)械、工業(yè)應(yīng)用、車輛和收割機(jī)的操作面板控制基座、船舶操作變送器、傳感器單元和船舶驅(qū)動(dòng)器的實(shí)際值變送器焊接機(jī)、公路和軌道車輛的踏板控制器軌道車輛的主控制

器、面板和控制站叉車和建筑機(jī)械的顯示器電磁閥的比例控制電子設(shè)備帶數(shù)字和模擬輸出的接口電子設(shè)備電液應(yīng)用的堅(jiān)固控制器。物理器件不可能是理想的，如同亞閾值效應(yīng)一樣，由于雜質(zhì)、受熱等其他原因的影響，即使沒有光照射到象素，象素單元也會(huì)產(chǎn)生電荷，這些電荷產(chǎn)生了暗電流。暗電流與光照產(chǎn)生的電荷很難進(jìn)行區(qū)分。

暗電流在像素陣列各處也不相同，它會(huì)導(dǎo)致固定圖形噪聲。對(duì)于含有積分功能的像素單元來說，暗電流所造成的固定圖形噪聲與積分時(shí)間成正比。暗電流的產(chǎn)生也是一個(gè)隨機(jī)過

程，它是散彈噪聲的一個(gè)來源。因此，熱噪聲元件所產(chǎn)生的暗電流大小等于像素單元中的暗電流電子數(shù)的平方根。確定操作類型的操作碼和指出操作數(shù)來源或去向的地址。指令

長度隨不同計(jì)算機(jī)而異，指令寄存器的長度也隨之而異。計(jì)算機(jī)的所有操作都是通過分析存放在指令寄存器中的指令后再執(zhí)行的。指令寄存器的輸人端接收來自存儲(chǔ)器的指令，

指令寄存器的輸出端分為兩部分。操作碼部分送到譯碼電路進(jìn)行分析，指出本指令該執(zhí)行何種類型的操作;地址部分送到地址加法器生成有效地址后再送到存儲(chǔ)器，作為取數(shù)或存

數(shù)的地址。

存儲(chǔ)器可以指主存、高速緩存或寄存器棧等用來保存當(dāng)正在執(zhí)行的一條指令。先把它從內(nèi)存取到數(shù)據(jù)寄存器(DR)中，然后再傳送至IR。指令劃分為操作碼和地址碼字段，由二

進(jìn)制數(shù)字組成。為了執(zhí)行任何給定的指令，必須對(duì)操作碼進(jìn)行測(cè)試，以便識(shí)別所要求的操作。指令譯碼器就是做這項(xiàng)工作的。指令寄存器中操作碼字段的輸出就是指令譯碼器的

輸入。操作碼一經(jīng)譯碼后，即可向操作控制器發(fā)出具體操作的特定信號(hào)。指明程序中下一次要執(zhí)行的指令地址的一種計(jì)數(shù)器，又稱指令計(jì)數(shù)器。它兼有指令地址寄存器和計(jì)數(shù)器

的功能這種類型的噪聲就變成了影響圖像信號(hào)質(zhì)量的主要因素，對(duì)于昏暗物體，長時(shí)間的積分是必要的，并且像素單元電容容量是有限的，于是暗電流電子的積累限制了積分的

長時(shí)間。為減少暗電流對(duì)圖像信號(hào)的影響，先可以采取降溫手段。

但是，僅對(duì)芯片降溫是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，由暗電流產(chǎn)生的固定圖形噪聲不能通過雙采樣克服?，F(xiàn)在采用的有效的方法是從已獲得的圖像信號(hào)中減去參考暗電流信號(hào)。類似于放大器由

于線性區(qū)的范圍有限而存在一個(gè)輸入上限，對(duì)于CMOS圖像傳感芯片來說，它也有一個(gè)輸入的上限。輸入光信號(hào)若超過此上限，像素單元將飽和而不能進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換。對(duì)于含有

積分功能的像素單元來說，此上限由光電子積分單元的容量大小決定:對(duì)于不含積分功能的像素單元，該上限由流過光電二管或三管的電流決定。在輸入光信號(hào)飽和時(shí)，溢出模

糊就發(fā)生了。

溢出模糊是由于像素單元的光電子飽和進(jìn)而流出到鄰近的像素單元上。溢出模糊反映到圖像上就是一片特別亮的區(qū)域。這有些類似于照片上的曝光過度具有多種輸出選項(xiàng)，包括

電壓、電流和開關(guān)觸點(diǎn)以及多種手柄選項(xiàng)，靈活且可定制。V85/VV85可抵抗油、海上條件(例如海上/船舶)、通常來自太陽的紫外線輻射。相匹配帶Profibus 接口或 CAN

總線接口的接口電子設(shè)備與我們的控制器(輸入/輸出卡)相匹配直流控制器、高壓系統(tǒng)的選擇開關(guān)(信號(hào)控制器)為任何類型的機(jī)械和車輛提供操作設(shè)備和電子單元的定制解決

方案

Gessmann主令控制器一般由觸頭系統(tǒng)、操作機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、齒輪減速機(jī)構(gòu)、凸輪、外殼等幾部分組成。

其動(dòng)作原理與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)相同，都是靠凸輪來控制觸頭系統(tǒng)的關(guān)合。但與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)相比，它的觸點(diǎn)容量大些，操縱檔位也較多。

不同形狀凸輪的組合可使觸頭按一定順序動(dòng)作，而凸輪的轉(zhuǎn)角是由控制器的結(jié)構(gòu)決定的，凸輪數(shù)量的多少則取決于控制線路的要求。

由于主令控制器的控制對(duì)象是二次電路，所以其觸頭工作電流不大。

成組的凸輪通過螺桿與對(duì)應(yīng)的觸頭系統(tǒng)聯(lián)成一個(gè)整體，其轉(zhuǎn)軸既可直接與操作機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)，也可經(jīng)過減速器與之聯(lián)結(jié)。如果被控制的電路數(shù)量很多，即觸頭系統(tǒng)檔次很多，則將它們分為2～3列，并通過齒輪嚙合機(jī)構(gòu)來聯(lián)系，以免主令控制器過長。主令控制器還可組合成聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)多位控制。

配備萬向軸承的主令控制器可將操縱手柄在縱橫傾斜的任意方位上轉(zhuǎn)動(dòng)，以控制工作機(jī)械（如電動(dòng)行車和起重工作機(jī)械）作上下、前后、左右等方向的運(yùn)動(dòng)，操作控制靈活方便。