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費斯托驅(qū)動器和執(zhí)行器的工作原理
閱讀：740 發(fā)布時間：2023-1-4 驅(qū)動器和執(zhí)行器
Festo 為工廠自動化領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用提供驅(qū)動器。除了特別容易調(diào)試且成本效益高的氣動驅(qū)動器外，我們還提供用于受控氣動定位技術(shù)的氣伺服定位系統(tǒng)和用于靈活直線或旋轉(zhuǎn)定位的電驅(qū)產(chǎn)品。費斯托驅(qū)動器作為氣動和電氣控制和驅(qū)動技術(shù)的核心元件，在眾多行業(yè)領(lǐng)域得到應(yīng)用。
驅(qū)動器和執(zhí)行器用途
氣動驅(qū)動器的常規(guī)應(yīng)用領(lǐng)域包括機(jī)械運動，如夾緊、提升、埋頭鉆孔、抓取、阻擋等。氣伺服驅(qū)動器主要用于“軟”定位技術(shù)，因為空氣是一種可壓縮的驅(qū)動介質(zhì)。電驅(qū)技術(shù)的典型應(yīng)用領(lǐng)域遍及自動化技術(shù)，尤其是定位領(lǐng)域。
氣缸
Festo 的氣缸范圍包括活塞桿和無桿氣缸(直線驅(qū)動器)、擺動氣缸、倍力氣缸、多位置氣缸和阻擋氣缸，以及夾緊氣缸、帶直線導(dǎo)軌的氣缸以及氣囊式和膜片式氣缸。另外，我們還提供許多標(biāo)準(zhǔn)氣缸，具有標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸和安裝接口。符合特定標(biāo)準(zhǔn)的氣缸具有相同的尺寸。圓形結(jié)構(gòu) (ISO 6432)、緊湊型結(jié)構(gòu) (ISO 21287) 的活塞桿氣缸以及型材氣缸和拉桿式氣缸 (ISO 15552) 都設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)。
氣缸
氣伺服定位系統(tǒng)
作為氣伺服系統(tǒng)的市場ling導(dǎo)者，F(xiàn)esto 目前推出了第三代氣伺服驅(qū)動系統(tǒng)。費斯托的系統(tǒng)一般由帶有位移編碼器的氣缸、比例方向控制閥和位置控制器/伺服定位控制器組成，還提供單獨的位移編碼器和傳感器接口以及電纜和附件。這些系統(tǒng)物有所值，特別是用于移動重量超過 10 kg 的物體。
氣伺服定位系統(tǒng)
電驅(qū)產(chǎn)品
在我們的電驅(qū)產(chǎn)品系列中，除了直線電缸、有桿電缸和滑臺式電缸之外，還提供電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器、止動器、抓取模塊和電驅(qū)產(chǎn)品附件。驅(qū)動方式，如絲杠式驅(qū)動或齒形帶驅(qū)動，與導(dǎo)軌一樣起著重要作用。通常將導(dǎo)軌分為三類：滑動軸承導(dǎo)軌、循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌和滾輪軸承導(dǎo)軌。電缸的特點首先是堅固性和剛性，以及精度和動態(tài)響應(yīng)。例如，直線電缸的速度可達(dá) 10 m/s，加速度可達(dá) 50 m/s²，重復(fù)精度為 +/– 15 µm。標(biāo)準(zhǔn)行程可達(dá) 8.5 m。
氣缸的工作原理：
氣缸的工作原理是什么？
氣缸中的壓縮空氣用于對氣缸活塞施加力，以使其向特定方向運動。活塞的運動通過活塞桿或摩擦連接件傳遞給要移動的部件。氣缸是一種用壓縮空氣驅(qū)動的驅(qū)動器，壓力通常最高可達(dá) 12 bar，以產(chǎn)生直線或旋轉(zhuǎn)運動。單作用和雙作用氣缸(只在一個方向或兩個方向做功)應(yīng)區(qū)分開。
氣伺服定位技術(shù)的工作原理
Festo 的氣伺服技術(shù)代表受控氣動定位技術(shù)。一般而言，在氣伺服系統(tǒng)中，氣缸可以以位置受控的方式移動到預(yù)設(shè)的目標(biāo)位置，或者以力受控的方式產(chǎn)生預(yù)設(shè)的目標(biāo)力。氣伺服技術(shù)是一種“軟”定位技術(shù)，因為空氣是一種可壓縮的驅(qū)動介質(zhì)。當(dāng)驅(qū)動器處于受控位置時，它可以被相應(yīng)大的外力推開。
電驅(qū)產(chǎn)品的工作原理
電驅(qū)產(chǎn)品或機(jī)電驅(qū)動技術(shù)包括直線或旋轉(zhuǎn)電缸。電機(jī)(伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī))驅(qū)動齒形帶或絲杠，進(jìn)而使滑塊沿直線方向移動。在旋轉(zhuǎn)電缸和模塊情況下，電機(jī)直接驅(qū)動內(nèi)部旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置。伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)通過相應(yīng)的伺服驅(qū)動器進(jìn)行驅(qū)動。