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ACE工業(yè)緩沖器MC75M-3 mit AH 12減震器

ACE工業(yè)緩沖器MC75M-3 mit AH 12減震器

汽車彈簧緩沖器（緩沖膠）是一種高彈性高韌度的橡膠類制品，屬汽車改裝類配件。用來安裝在汽車懸掛系統(tǒng)的螺旋彈簧處，主要起到緩沖避震作用并對避震器起來保護，這種功能是一種物理作用。

減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

THERMOTEC GmbH    T2252-13 DN900 1.4571
Niezgodka Gmbh    70.2 G1 PN16 1.4571
DUNGS    FRS 5150 DN150 Pmax=500Mbar
DUNGS    temp0
stuebbe    SF 305 DN25 PN10 PVC-U/FPM
Schnorr    SW420500 M8VS
Schnorr    SW423100 M10VS
Schnorr    SW416300 M6S
Schnorr    SW409400 M3S
Schnorr    SW412700 M4S
Halfen    M6 x 20 GVs4.6
Halfen    M8 x 20 GVs4.6
Halfen    M8 x 25 GVs4.6
Halfen    M10 x 30 GVs4.6
Halfen    M10 x 40 GVs4.6
Halfen    M10 x 40 FV8.8
JAUDT    6301 NR.214-1077
JAUDT    NR.011630.0013
JAUDT    NR.207-1549.10-70
JAUDT    NR.006630.0073
intermec    PX4i,400dpi(34-00612 1-959036-001 R=1151)
B&R    8MSA4S.RO-31
LINDY-Elektronik GmbH    Network Switch Gigabit Desktop 8Port,10/100/1000(25045)
BEETZ    213/3-32/22-70-286
BEETZ     213/3ED-50/28-539-825 
BEETZ    213/3 ED-50/28-539-825
PILZ    PSSu rp SB DI8O8 2 (307142
HERMANN Mechatronik     KGH G40 2XM6 SILBERN ART-NR.H4010
Jabsco    HY-LINE , LH54
ACMA    OTW5382
ACMA    OTW5106
P+F    RVI58N-032ABR6XN-08192 
HEB    ZU 100-G20/35D
HEB    ZU 100-G25/50D
HEB    ZU 100-G20/50D
VICKERS    SPC2-8-P-015
VICKERS    SPC2-8-P-065
BAUMER    0D108070 TXG20M3
ECKARDT    SRP981-CIDLS1NA,SN83/040242
INA    RUE35DFE-W2/1360 
legrand    42446
WERMA    10701068
Flowserve Essen GmbH     4020633.002
KUEBLER    8.5824.C048.2048.5089
TECHNOGR    AL16-01 220VAC NR.084905
WILBERG GMBH    GA240.A30A105+Z130.001
WILBERG GMBH    GXMMW.A203EA2
ELEKTRIM HERMANN ROSEN GmbH    HALTER G40-NR.H4010
Eaton    E42DI2448230R
Weidmueller    9918700000 TSLD 5 
Weidmueller    1318510000 TSD 35
Weir Valves    BV500-150
SITEMA    KRGP 22
PARKER    M-SR20KE05-1X 
PARKER    RS10R07S4SN1JW
PARKER    D41VW2C6NJW
PARKER    R10R35S4SN set 20.5MPa
PARKER    D1VW20BNJW 
RENNER    RTL-PP-30/400-4.0D/3-270
RENNER    RTL-PP10/1/10-260
Flowserve Flow Control GmbH    4020633.002
Brevini    EM1150/FE/6.3/S45CR1/V6
schneeberger    MA65 G1-V3 KW44108 
schneeberger    RSR MR65-3000-37 5-37 5-G1
vickers    PVB29-RS-20-CM-11 1 
SIPRO    SIAX 100 NR.SN0773527
Fuchs    MKF TEU5/F5
Fuchs    MKF EU51/F5
Fuchs    MKF A150 610*305*150
Fuchs    MKF SF10 610*305*108
Fuchs    VTE9371
Fuchs    ESTEUPL5
Blickle    roller FTH30x11/9-7K 6173869
HOMMEL-ETAMIC    NR.230292
VISHAY    Handelsvertretung B.Franke 115L 24E 502 600MM 5KOHM W06003C 0726 
ELSTER    10538963
REXROTH    HED30A3X/400KL110
REXROTH    DBDS6K1X/315
PARKER    CE050S01U00N
PARKER    CE016C01U00N-S
PARKER    PV140R1K1T1NMRC
PARKER    CE050S01U00N
PARKER    CE016C01U00N-S
parker    DVE-10-01.X
parker    RV10120-01.X
burgmann    21MMD 153-M2/12R-00 Q2Q2EGG 
SCHUNK    Gripper 0370101 PGN 80-1 
STAUFF    SLW1TA250NOT70NC 
DEUBLIN    255-019-445 DD RTR G3/4 RH
DEUBLIN    6301-054 3/4NPT-G1/2
HOMMEL-ETAMIC    NR.3699
BOGE    automatic 1-0691-27-440-0
KAPSTO    GPN 200/791
KAPSTO    GPN 735 G1/4
KAPSTO    GPN 300/F22
SIEGERLAND-BREMSEN    SHI 252D-35708 HAIGER
SIEGERLAND-BREMSEN    E200/220D-35708 HAIGER
brinkmann    SB60+001,no -85226 002
Copley    XTL-230-18
Copley    ADP-055-18
Copley    STP-075-07
Copley    CAN-PCI-02
Copley    CAN-IPM-01
SVS-VISTE GmbH    HR16050(16000)MTLGEC
Di-soric    LI32-25-775-6401
KUHNKE    205-3TCA-D-3
converteam    MRD100-3MEL0018-A
HAWE    BVP-2R-AT
HAWE    BVP-1R-X24-AT
HAWE    BVP2R-G24-AT
HAWE    MVP-4ER-AT
HAWE    MVP-4C-AT
RService Sell    S502 20.11
AIRTEC    P05511
AIRTEC    51102741 1774-01-412 
mikro mess gmbh    DW1040 10-40MBR
BAUMER    BMMH 58S1G05C14/4058N
gessmann    vv64.1b1k6a24vdcac
NILOS    32010AV
NILOS    32016AV
BRINKMANN    STH180/650-X+177
BRINKMANN    STH1117A660-X+189
BURSTER    99209-540A-0110070
hawe    MVP4ER-AT
Desoutter    Adjustable Hydraulic Control Unit PART 942
BAUMER    BMMH 58S1G05C14/403887 2 
HEIDEHAIN    ST 1278 ID383965-02
HEIDEHAIN    ROD 426 3600 ID295434-M6
Elster GmbH    P/N 880.00.002 for Encal 3000
Elster GmbH    P/N 880.00.004 for Encal 3000
Elster GmbH    P/N ZBRUF1.5 for Encal 3000
BRINKMANN    STH180/650-X+177
BRINKMANN    STH1117A660-X+189
IFSYS    2790-110140
INA    ZKLK1545-2RS
ODU    010-299-MOA-000-893 
ODU    010-299-MOA-000-892
ODU    010-299-MOA-000-897 
ODU    010-299-MOA-000-896
ODU    010-299-MOA-000-891 
ODU    010-299-MOA-000-895
BAUMER    HOG 11 DN 1024 I+FSL NR.70000978261
COSMOTEC    EXA12UW1220 7032S
Romani    FA14-21B65M20-MON-P01-IGK-2E
Romani    IGK80-60B
ARCA    107-L2-LS1.811
ARCA    ESDN400PN25XP02.1A-U-811 107L2LS1
VOITH    IPC7-250-111 
ALCO    EX7-M21 NR.800625
Vetter    CHEM 1100-8/1 258.0172-04.014
Vetter    CHEM 1100-8/1 267.0021-04.208
Vetter    CHEM 1100-8/1 N-EUPEX A160
Vetter    GG48-55/80
Vetter    CHEM 1100-8/1 Graphite+A4
Vetter    1961744,5
Vetter    CHEM 1100-8/1 004.0883-40.716
Vetter    CHEM 1100-8/1 271,3179,83
Vetter    POLY6100-11 Graphite+A4
Vetter    4734434.5
Vetter    POLY6100-11 Graphite+A4
Vetter    2592334.5
Vetter    POLY6100-11 POLY 6100-11
Vetter    652.0153-05.200
Vetter    POLY 6100-11 150.0205-03.500
Vetter    POLY 6100-11 004.1424-03.716
Vetter    POLY 6100-11 004.1425-03.716
Schubert & Salzer Control Systems GmbH    7010/025V101121
WALTHER    1-EC-006-0-WR017-132-P020
MOELLER    LSI-Q40P-NF35-CA 282000
BST    SHS-PRO3000 FLASH VERC SN129601S2653
BST    PROSCAN 3000 1 
LEANTECHNIK    lean SL5.3 PW Heber 500131
LEANTECHNIK    lean SL5.3 ZahnstangeZ=190;Xi=1492mm 500163
LEANTECHNIK    lean SL5.3 ProfilwelleL=710mm 100198 sonder
LEANTECHNIK    lean SL5.3 Zahnstangenhalteplatte 500187
LEANTECHNIK    lean SL5.3 Slring 500465
ABB    NTAC-02
RACO    T1M5/10746
SIE-Sensorik    SK1-FSA-50/10-PBX-POM NR.07123
COSMOTEC    ETE0300220 7035
SPECK    SK3301LX0034C13 166993
EBARA    EVWA 4 14N
MGV    PH15-2406
HEIDENHAIN    ROD436-1024 ID316277-01
Dr. Gr?bel UV-Elektronik GmbH    PLC1111
AMOT    SENSOR TUBE for BALANCE-TEMP CONTROL VALVE SRV-104
AMOT    CAPILIARY TUBE 14for BALANCE-TEMP CONTROL VALVE SRV-104
AMOT    TEMPERATURE SENSOR 15for BALANCE-TEMP CONTROL VALVE SRV-104
AMOT    HANDLE 16for BALANCE-TEMP CONTROL VALVE SRV-104 
AMOT    SCALE 17for BALANCE-TEMP CONTROL VALVE SRV-104 
Lacroix Electronics GmbH    P20VR 400Bar Pmax 1200Bar0-10v 19-26volt
PARKER    SMB-A60451 451121B642 
PARKER    OSPE32-30403-00300-0T0000
KRAFT&BAUER    Pneumatic cylinder MODEL 200 SPARE NrBSK1
GERWAH    DXKSB 500 S Nr.119022 (Reference drawings
VEM    K21R 63G4/5664,0945119007101H
Vibro-Meter GmbH     VMD185
SIKO    AXX-10-PP
PARKER    PVAC1ECMNSJ
PARKER    PRM4PP25SVHT
PARKER    Model NO.PID-SO63MC-0250N1N3N SerialNO.WW576999A
PARKER    Model NO.02.50CBC4MA2US13MC5.380 SerialNO.WW598301A
PARKER    Model NO.PID-SO50MC-0215NTNNN SerialNO.WW603459A
PARKER    Model NO.PID-T125MC-0400NGNNN SerialNO.WW601678C
PARKER    Model NO.PID-H25MC-0570CGNNN SerialNO.WW589247A
DOSTMANN    P795 5000-1795
DOSTMANN    sensor 6000-1779
DOSTMANN    cable 5090-0046
Z-LASER    Z15M18B-638-LG90 NR.ZM18R0012 S.Nr 1200019300
STUEWE    IS 4 65x95
Megatron    mp20 1K
EPCOS    B25620-B1427-A101
ACTARIS    RBE4731 ACC/SSV 8631DN100PN25
CONTRINEX    DW-AD-703-M8-DT
saacke    NR.0181069
DELTA    TM6GNX-CF-S6-008-AC-LE-DS-CB-00
WAGO    788-312 
iwis     M120SFS-B61.75 meter 
STOEBER    FDS-4085/BLP 44955
ASHCROFT    APAN41P00MHS1514BR-7R-XNH elec 2A 30VDC rang 14bar setpoint 7BAR
KNF    NPK09 DC24V 
PALL    RC861CZ090HYM
p+f    3RG7071-7CD27
BRINKMANN    KTF152/330+001
RENISHAW    RCH22 X05D00
STUEWE    IS 4 65x95
HEIDENHAIN    EXE 612 Id271183-01
HEIDENHAIN    LC481 ID353703-46
Probeam    NR.43-03
Probeam    NR.43-04
Probeam    NR.43-05
Probeam    NR.43-06
Probeam    NR.43-07
Roemheld    cylinder/1460-001
INA    KR16PP
PTR Messtechnik GmbH & Co. KG    IW00576/M8111001
H+L    WE50-4P100
H+L    DK52.1-6-80P-3215K
MOOG GMBH    D671-0094-0001
Dunkermotoren    PLG70 88857 01000+GR80X80 88445 01602
VISHAY    SPECTROL PRECISION POTENTIONMETER 0805 MEX MOD534 RES 1K5%LIN 25%
GARANT    Garant Digital dial indicator 434010
KUKA    safety interface X11 00187072
DOPAG    28.09.565.3000 
DOPAG    512.21.49 
DOPAG    506.31.96 
DOPAG    506.31.94 
DOPAG    402.25.50
TR    HE 65M NR.205-00219
VOGEL    S01-303-000
Schroff    maxpower 100W, tripleMAX312 13100-122
SIEMENS    3RG7071-7CD27
BUCHER    EMDV-10-N-C3-0-24DG
HAINBUCH    SK65BZIGR51
HAINBUCH    SK42BZIGR38.1
ELERO    typ econom 0 nr.290006233
baumer    IWFM 14U87/509461 V071
OSRAM    24-30V 1W 2341 W2X4,6D
KSB    ACTAIR C 8 F05-F07 DD 14
ROPEX     RES-406/400V/323-456V
SEEPEX    Rotor Part No600(for ModelBN05-12 S/N207495)
SEEPEX    Stator Part No601(for ModelBN05-12 S/N207495)
adphos    NIR HB-35 V1
HEMA    10129874-E038
HEMA    10129874-E039
HEMA    10129240-E042
HEMA    10129240-E040
HEMA    10129240-E041
HEMA    10129874-E037
AS Antriebs- und Systemtechnik GmbH     FUER KGT 100X40 81491
DI-SORIC     NS MZES 3.9 PS-K-TSSL
DI-SORIC     KK SH 22911
DI-SORIC     DATLSCH OGWSD 150 P3K-TSSL
DI-SORIC     NS IR 35 POSK-IBS
DI-SORIC     NS IS 70 PSK-TSSL
DI-SORIC     MUSEN MZEC3.7 PS-K-TSSL
DI-SORIC     WASCHAL IRDB 4PSOK-IBS
DI-SORIC     LEUCHTE BE 1-A130-G5-K
DI-SORIC     NS IRD50PSOK-IBS
DI-SORIC     OPTSCHA S151705-R-50-55-PNP-NO/NC
DI-SORIC     NS DCC 08 M 04/10 AK-TSL
DI-SORIC     OPTSCHA LGUP 121 P3K-TSSL
DI-SORIC     STEKDOL S150515-4X230-KS-DE
DI-SORIC     TUELG S151340-4-H-1-S-16A
DI-SORIC     ANSTO N135401-ANSTO N135401-3P+N+PE- >D1
DI-SORIC     NS S151333-I1A12-6-K-2000-PNP-200-NO-DC2
DI-SORIC     NS S151333-I1A08-4-ST8-PNP-200-NO-DC24V
DI-SORIC     NS S151333-I1A12-2-ST12-PNP-200-NO-DC24V
DI-SORIC     ZHRI FAB-2E/E2-1U0-U2 892x120
DI-SORIC     NS S151333-N1-15,1-ST12-PNP-200-NO/NC-DC
DI-SORIC     N167045-150-DC24V-PNP-DYN/STA
DI-SORIC     OPTSCHA S151705-R-120-60-PNP-NO/NC
DI-SORIC     OPTSCHA OGWSD 250 P3K-TSSL
DI-SORIC     DATLSCH OGWSD 70 P3K-TSSL
DI-SORIC     DATLSCH OGWSD 150 P3K-TSSL
DI-SORIC     OPTSCHA OGU 051 P3K-TSSL
DI-SORIC     OPTSCHA OGLP 120 P3K-TSSL
DI-SORIC     LEUCHTE BEK1-P14R-G5TI-IBS
DI-SORIC     NS DCCKR 6.5 V 02 PSLK
DI-SORIC     RDR-94,85X3,53-NBR70-AEHNL.DIN3770 B+L
DI-SORIC     NS S151333-I1B03-0,8-KST8-500-PNP-00
DI-SORIC     LEUCHTE BEK 1-P14-G0TI-IBS
DI-SORIC     BUCHSES S151340-4-25-PE-C-16A
DI-SORIC     NS S151333-I-8X8-5-1,5-ST8-PNP-NO-DC24V
DI-SORIC     OPTIK -WRP-120-SQ-90-10-06
DI-SORIC     RING-INITIATOR -IR25 PSOK-IBS -10..35V,2
DI-SORIC     NS DCC 08 M 04/10 AK-TSL
DI-SORIC     NS MZES 3.9 PS-K-TSSL-NR.204434
DI-SORIC     SENTAST OGU.121/145 P3K-TSSL
DI-SORIC     MUSEN IR 35 PSOK-IBS
DI-SORIC     LEUCHTE BEK1-P14R-G5TI-IBS
DI-SORIC     NS DCCKR 6.5 V 02 PSLK
DI-SORIC     N167045-70-DC24V-PNP-DYN/STA
DI-SORIC     OPTSCHA N167045-100-DC24V-PNP-DYN/STA
DI-SORIC     NS S151333-N1-12,2-ST12-PNP-200-NO/NC-DC
DI-SORIC     RINGSENSOR -IR 00196
DI-SORIC     NS IR50 PSOK-IBS
DI-SORIC     NS IR25 PSOK-IBS
DI-SORIC     NS DCC12-M04-PSK-IBSL
DI-SORIC     OPTSCHA OGU010G3K-TSSL
DI-SORIC     OPTSCHA OGWSD V 4055 P3K-TSSL
DI-SORIC     OPTSCHA OGWSD150P3K-TSSL
DI-SORIC     N167045-70-DC24V-PNP-DYN/STA
DI-SORIC     NS S151333-N1-10,1-ST12-PNP-200-NO/NC-DC
DI-SORIC     NS S151333-N1-15,1-ST12-PNP-200-NO/NC-DC
DI-SORIC     KABELVERSTAERKER--LICHTLEIT-NR. OLV-40P3
DI-SORIC     OPTIK -WRP-120-SQ-90-10-06
DI-SORIC     OPTSCHA OGU-020-P3K-TSSL-DI-EL
DI-SORIC     GLAFAOP WRB-120-SQ-90-10-0,6
DI-SORIC     OPTSCHA S151705-R-120-60-PNP-NO/NC
DI-SORIC     NS DCC12M10PSK-IBSL
DI-SORIC     NS S151333-N1-20,1-ST12-PNP-200-NO/NC-DC
DI-SORIC     OPTSCHA OGWSD 250 P3K-TSSL
DI-SORIC     OPTSCHA S151705-R-80-55-PNP-NO/NC
DI-SORIC     NS S151333-N1-101-ST12-PNP-200-NO/NC-DC2
DI-SORIC     OPTSCHA OGU 170/110 P3K-TSSL
DI-SORIC     OPTSCHA S151705-R-30-35-PNP-NO/NC
DI-SORIC     OPTSCHA LGUP 031 P3K-TSSL-DI-EL
HABASIT    ZHRI FAB-2E/E2-1U0-U2 592X15
HABASIT    ZHRI FAB-2E/E2-1U0-U2 892x120
KTR    KUPLU ROTEX 28 CF 98SHA 1A-STAHL-D25
MEGADYNE    ZHRI550X15T5
MEGADYNE    ZHRI HTD-14M-85-2450
DI-SORIC     DATLSCH OGWSD 100.P3K-TSSL
DOSTMANN    P795
iwis antriebssysteme GmbH    M120SFS-B61.75 meter
MARKES    C1-AXXX-5003
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工作原理

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懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間震動而出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。

減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。

(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。

(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震。

(3) 當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。

在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。

雙向作用筒式減震器工作原理說明：在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震器內(nèi)活塞向下移動?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當(dāng)于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞向上移動?；钊锨挥蛪荷?，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由于這些閥的節(jié)流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。

由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達到迅速減震的要求。[2] 

產(chǎn)品用途

編輯

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器

在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。

汽車的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)?ldquo;小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產(chǎn)生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。 [2] 

產(chǎn)品分類

編輯

材料角度劃分

從產(chǎn)生阻尼材料的角度劃分，減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。

液壓式

汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對運動而活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動時，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力。

充氣式

充氣式減震器是60年代以來發(fā)展起來的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室中充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣*分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當(dāng)車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液中做往復(fù)運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由于閥對壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使震動衰減。

結(jié)構(gòu)角度劃分

減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油?；钊嫌泄?jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)減震器工作速度快時，阻尼過大會影響沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個圓盤狀的板簧閥門，當(dāng)壓力變大時，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運動的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。

空氣彈簧減震系統(tǒng)

減震器按其結(jié)構(gòu)，則分為單筒和雙筒兩種?？梢赃M一步分為： 1.單筒氣壓減震器；2.雙筒油壓減震器；3.雙筒油氣減震器。

雙筒式

指減震器有內(nèi)外兩個筒，活塞在內(nèi)筒中運動，由于活塞桿的進入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個閥，即除了上面提到的活塞上的兩個節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補償閥。 [2] 

單筒式

與雙筒式相比，單筒式減震器結(jié)構(gòu)簡單，減少了一套閥門系統(tǒng)。它在缸筒

筒式減震器

的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮氣。上面提到的由于活塞桿進出油液而造成的液面高度變化就通過浮動活塞的浮動來自動適應(yīng)之。除了上面所述兩種減震器外，還有阻力可調(diào)式減震器。它可通過外部操作來改變節(jié)流孔的大小。近的汽車將電子控制式減震器作為標(biāo)準裝備，通過傳感器檢測行駛狀態(tài)，由計算機計算出佳阻尼力，使減震器上的阻尼力調(diào)整機構(gòu)自動工作。

對筒式減震器的具體說明

該減震器廣泛應(yīng)用在汽車懸架系統(tǒng)之中，且在壓縮和伸張行程中都能起到減震作用，因此它又叫做雙向作用式減震器。

組件包括：1.活塞桿；2.工作缸筒；3.活塞；4.伸張閥；5.儲油缸筒；6.壓縮閥；7.補償閥；8流通閥；9.導(dǎo)向座；10.防塵罩；11.油封。 [2] 

在汽車車輪移近車身，減震器受壓縮時，此時減震器內(nèi)活塞向

筒式減震器工作示意圖

下移動?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回儲油缸。這些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在車輪遠離車身，減震器受拉伸，這時減震器的活塞向上移動?；钊锨挥蛪荷?，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥流進下腔進行補充。由于這些閥的節(jié)流作用，因此對懸架在做伸張運動時起到阻尼作用。 [2] 

匹配技巧

編輯

一，檢查該產(chǎn)品是否提供2-3英寸升高要求，部分產(chǎn)品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。

二，減振器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個基本指標(biāo)。

三，減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強度使用的一個重要依據(jù)，因為普通橡膠很難在高強度下長時間使用。

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。史曉輝表示，在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。在改裝時需要不斷地嘗試，以設(shè)計出佳的減震器與彈簧組合方案。專業(yè)改裝店一般都可以為車主找出佳搭配。 [2] 

漏油故障

編輯

汽車減震器如果發(fā)生漏油現(xiàn)象，對于減震器而言，無疑是一件很危險的事情。那么，一旦發(fā)現(xiàn)漏油，就要做出及時的補救措施。重點的檢查項目就在油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋，檢查這些零部件是否出現(xiàn)螺母松動。

若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減振桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

如果減振器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進一步分解減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減振器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。

另外，減振器在實際使用中會出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減振器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。

減振器在進行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗臺上進行工作性能試驗，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。程大阻力為392~588N；東風(fēng)車伸張行程大阻力為2450~3038N，壓縮行程大阻力為490~686N。如果沒有試驗條件，我們還可以采用一種經(jīng)驗做法，即用一鐵棒穿入減振器下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2~4次，當(dāng)向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù)，無空程感，則表明減振器基本正常。[2] 

故障維修

編輯

檢測

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。

減震器檢測包括減震器性能測試、減震器耐久測試、減震器雙激振測

試。對各類型減震器進行示功試驗、摩擦力試驗、溫度特性試驗等。

一，使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內(nèi)部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當(dāng)?shù)臐櫥?，再進行試驗，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說明減震器失效。

二，用力按下保險杠，然后松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。

三，當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。

四，拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉(復(fù)原)的阻力應(yīng)大于向下壓時的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進行修復(fù)或更換零件。 [2] 

修理

在確定減震器有問題或失效后，應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。

油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動?？赡苁怯头?、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震器，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

如果減震器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷、連接桿、連接

孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。

另外，減震器在實際使用中會出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。

減震器在進行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗臺上進行工作性能試驗，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。如解放CAl091伸張行程大阻力為2156~2646N，壓縮行程大阻力為392~588N；東風(fēng)車伸張行程大阻力為2450~3038N，壓縮行程大阻力為490~686N。

如果沒有試驗條件，我們還可以采用一種經(jīng)驗做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環(huán)內(nèi)，則表明減震器基本正常。 [2] 

保養(yǎng)方法

編輯

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。

減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)?？捎孟铝蟹椒z驗減震器的工作是否良好。

1.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內(nèi)部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當(dāng)?shù)臐櫥?，再進行試驗，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油否則，說明減震器失效。

2.用力按下保險杠，然后松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。

3.當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。

4.拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉的阻力應(yīng)大于向下壓時的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進行修復(fù)或更換零件。

在確定減震器有問題或失效后，應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。

如果減震器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據(jù)查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠、情況采取修磨或換件的辦法修理。

另外，減震器在實際使用中會出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。

減震器在進行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗臺上進行工作性能試驗，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定，表明減震器基本正常。 [3] 

發(fā)展前景

編輯

汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團，正成為一種化趨勢。著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，引進技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著上汽車行業(yè)開始實行零部件“化采購”策略及跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達到7000億元左右。生產(chǎn)前景廣闊，升值空間巨大。

一節(jié) 國內(nèi)外大采高綜采技術(shù)和裝備的發(fā)展
第二節(jié) 年產(chǎn)6 Mt大采高綜采技術(shù)和裝備的研發(fā)
第三節(jié) 年產(chǎn)千萬噸大采高工作面成套裝備研發(fā)
第四節(jié) 液壓支架及其技術(shù)特征

第二章 液壓支架與圍巖耦合適應(yīng)性
一節(jié) 巖層移動基本理論
第二節(jié) 液壓支架與圍巖耦合關(guān)系分析
第三節(jié) 支架支護強度的確定
第四節(jié) 大采高工作面煤壁片幫機理及防護
第五節(jié) 液壓支架架型分析

第三章 液壓支架設(shè)計方法
一節(jié) 基于圍巖耦合的三維參數(shù)化動態(tài)設(shè)計方法
第二節(jié) 參數(shù)可視化力學(xué)計算和有限元分析
第三節(jié) 基于有限元分析的支架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
第四節(jié) 液壓支架控制系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計
第五節(jié) 液壓支架可靠性分析與保證

第四章 液壓支架用高強度焊接結(jié)構(gòu)鋼及其焊接性
一節(jié) 液壓支架用鋼國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 高強度焊接結(jié)構(gòu)鋼焊接性分析的內(nèi)容和方法
第三節(jié) Q690CF鋼焊接性分析及試驗
第四節(jié) Q800CF鋼焊接性分析及試驗
第五節(jié) Q960鋼焊接性分析及試驗

第五章 液壓支架結(jié)構(gòu)件焊接及質(zhì)量保證
一節(jié) 液壓支架結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)條件
第二節(jié) 液壓支架工藝技術(shù)
第三節(jié) 液壓支架焊接殘余應(yīng)力測試
第四節(jié) 結(jié)構(gòu)件應(yīng)力測試結(jié)果分析
第五節(jié) 液壓支架生產(chǎn)管理及質(zhì)量控制

第六章 液壓支架結(jié)構(gòu)件焊接機器人
一節(jié) 工件分析及其焊接工藝
第二節(jié) 焊接機器人系統(tǒng)
第三節(jié) 機器人柔性焊接系統(tǒng)的優(yōu)缺點

第七章 液壓支架高可靠性立柱、千斤頂及其密封件
一節(jié) 高可靠性大缸徑立柱
第二節(jié) 抗沖擊立柱
第三節(jié) 重要千斤頂設(shè)計
第四節(jié) 液壓支架立柱千斤頂密封技術(shù)
第五節(jié) 密封型式、結(jié)構(gòu)、溝槽尺寸及公差
第六節(jié) 無模加工高可靠性密封件

第八章 液壓支架電液控制系統(tǒng)與產(chǎn)業(yè)化*制造技術(shù)
一節(jié) 概述
第二節(jié) 液壓支架電液控制系統(tǒng)
第三節(jié) 電液控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化制造
第四節(jié) SAC支架電液控制系統(tǒng)的推廣應(yīng)用

第九章 液壓支架試驗臺與試驗系統(tǒng)
一節(jié) 液壓支架試驗臺
第二節(jié) 立柱、千斤頂試驗臺
第三節(jié) 大流量安全閥試驗系統(tǒng)

第十章 系列液壓支架研制
一節(jié) ZYl2000/28/64D型大采高液壓支架
第二節(jié) ZYl7000/32/70D型特大采高液壓支架
第三節(jié) “三軟”復(fù)雜煤層大采高液壓支架
第四節(jié) ZY8600/17/35型中厚煤層液壓支架
第五節(jié) 系列一次采全高液壓支架
第六節(jié) 放頂煤液壓支架

第十一章 液壓支架技術(shù)標(biāo)準體系
一節(jié) 國內(nèi)外液壓支架技術(shù)標(biāo)準發(fā)展概況
第二節(jié) 液壓支架的國家標(biāo)準
第三節(jié) 液壓支架系列行業(yè)標(biāo)準的制修訂與標(biāo)準體系現(xiàn)狀

 1章 制圖規(guī)范識讀 
1.1　制圖基本標(biāo)準識讀 
1.1.1　圖紙幅面及格式 
1.1.2　標(biāo)題欄 
1.1.3　明細欄 
1.1.4　比例 
1.1.5　字體 
1.1.6　圖線 
1.1.7　剖面區(qū)域的表示法 
1.2　圖樣畫法識讀 
1.2.1　視圖 
1.2.2　剖視圖 
1.2.3　斷面圖 
1.2.4　剖視圖和斷面圖的規(guī)定畫法 
1.2.5　簡化畫法 
1.3　圖樣標(biāo)注識讀 
1.3.1　尺寸注法 
1.3.2　公差與配合的注法 
1.3.3　形狀和位置公差的圖樣表示法 
1.3.4　表面結(jié)構(gòu)表示法 
第2章　標(biāo)準件與常用件識讀 
2.1　螺紋及螺紋緊固件表示法 
2.1.1　螺紋 
2.1.2　螺紋緊固件及其連接 
2.2　銷及其連接表示法 
2.3　鍵及其連接表示法 
2.3.1　常用鍵的作用、型式、標(biāo)記及畫法 
2.3.2　花鍵 
2.4　齒輪表示法 
2.4.1　圓柱齒輪及其嚙合畫法 
2.4.2　圓錐齒輪及其嚙合畫法 
2.4.3　蝸桿和蝸輪及其嚙合畫法 
2.4.4　鏈輪及其傳動畫法 
2.5　彈簧表示法 
2.5.1　彈簧的種類及作用 
2.5.2　螺旋彈簧畫法 
2.5.3　碟形彈簧畫法 
2.5.4　平面渦卷彈簧畫法 
2.5.5　板彈簧畫法 
2.5.6　裝配圖中彈簧的畫法 
2.6　滾動軸承表示法 
2.6.1　滾動軸承的結(jié)構(gòu)、代號及標(biāo)記 
2.6.2　滾動軸承通用畫法 
2.6.3　滾動軸承特征畫法 
2.6.4　滾動軸承規(guī)定畫法 
2.6.5　裝配圖中滾動軸承的畫法 
第3章　機械圖樣識讀 
3.1　機械圖樣概述 
3.1.1　機械及其組成部分 
3.1.2　機械圖樣分類 
3.1.3　機械圖樣及設(shè)計文件的編號方法 
3.1.4　機械圖樣的基本要求 
3.2　識讀零件圖 
3.2.1　零件的結(jié)構(gòu)類型 
3.2.2　零件圖的概念、作用及其內(nèi)容 
3.2.3　零件圖表達方案的選擇 
3.2.4　零件圖的尺寸標(biāo)注 
3.2.5　零件圖上的技術(shù)要求 
3.2.6　識讀零件圖的方法和步驟 
3.2.7　典型零件圖識讀實例 
3.3　識讀裝配圖 
3.3.1　裝配圖的概念、作用及其內(nèi)容 
3.3.2　裝配圖的表達方法 
3.3.3　裝配圖的尺寸標(biāo)注 
3.3.4　裝配圖上的技術(shù)要求 
3.3.5　裝配圖零、部件序號及明細欄 
3.3.6　裝配結(jié)構(gòu)的合理性 
3.3.7　識讀裝配圖的方法和步驟 
3.3.8　裝配圖識讀實例 
3.4　識讀成套機械圖樣 
3.4.1　成套機械圖樣識讀技巧 
3.4.2　成套機械圖樣識讀實例 
第4章　工藝圖識讀 
4.1　鑄件圖識讀 
4.1.1　鑄件圖內(nèi)容 
4.1.2　鑄造工藝結(jié)構(gòu)和工藝余量 
4.1.3　鑄件圖識讀技巧 
4.1.4　識讀轉(zhuǎn)向機殼體鑄件圖 
4.2　鍛造圖識讀 
4.2.1　鍛造件的工藝結(jié)構(gòu) 
4.2.2　鍛造件的尺寸標(biāo)注 
4.2.3　鍛造圖識讀技巧 
4.2.4　鍛造圖識讀實例 
4.3　工序簡圖識讀 
4.3.1　定位、夾緊及其裝置符號的畫法 
4.3.2　定位、夾緊和常用裝置符號 
4.3.3　定位、夾緊符號與裝置符號綜合標(biāo)注示例 
4.3.4　工序簡圖識讀實例 
4.4　鈑金工作圖識讀 
4.4.1　鈑金的展開圖 
4.4.2　鈑金的工藝結(jié)構(gòu) 
4.4.3　鈑金制件工作圖的特點 
4.4.4　鈑金制件圖識讀實例 
4.5　焊接圖識讀 
4.5.1　焊縫的圖示表示法（沒有變化） 
4.5.2　焊縫符號（有變化） 
4.5.3　符號在圖樣上的位置 
4.5.4　焊縫尺寸符號及其標(biāo)注 
4.5.5　焊縫的簡化標(biāo)注 
4.5.6　焊接圖的畫法 
4.5.7　焊接圖識讀實例 
4.6　模具圖識讀 
4.6.1　模具圖的畫法 
4.6.2　模具零件圖識讀技巧 
4.6.3　模具零件圖識讀實例 
4.6.4　模具裝配圖識讀技巧 
4.6.5　模具裝配圖識讀實例 
第5章　液壓氣動系統(tǒng)圖識讀 
5.1　液壓氣動圖形符號識讀 
5.1.1　流體傳動系統(tǒng)元件圖形符號液壓應(yīng)用實例 
5.1.2　流體傳動系統(tǒng)元件圖形符號氣動應(yīng)用實例 
5.1.3　流體傳動系統(tǒng)元件圖形符號的基本要素的畫法 
5.1.4　流體傳動系統(tǒng)元件圖形符號的應(yīng)用規(guī)則 
5.2　附GB/T 786.1—1993液壓氣動圖形符號 
5.2.1　符號要素 
5.2.2　功能要素符號 
5.2.3　管路、管路連接口及接頭符號 
5.2.4　控制機構(gòu)及控制方法符號 
5.2.5　能量轉(zhuǎn)換及儲存裝置符號 
5.2.6　能量控制及調(diào)節(jié)符號 
5.2.7　流體的儲存及調(diào)節(jié)符號 
5.2.8　輔助元器件符號 
5.2.9　能量控制及調(diào)節(jié)元件符號的繪制規(guī)則 
5.2.10　控制機構(gòu)符號的繪制規(guī)則 
5.2.11　旋轉(zhuǎn)式能量轉(zhuǎn)換元件的旋轉(zhuǎn)方向、流動方向及控制位置的標(biāo)注規(guī)則 
5.2.12　常用液壓氣動元件圖形符號 
5.2.13　液壓系統(tǒng)簡圖 
5.3　液壓系統(tǒng)圖識讀技巧及實例 
5.3.1　液壓系統(tǒng)圖識讀技巧 
5.3.2　液壓系統(tǒng)圖識讀實例 
5.4　氣動系統(tǒng)圖識讀技巧及實例 
5.4.1　氣動系統(tǒng)圖識讀技巧 
5.4.2 氣動系統(tǒng)圖識讀實例 
第6章　電氣工程圖識讀 
6.1　識讀電氣符號、代號和助記符 
6.1.1　識讀電氣簡圖用圖形符號 
6.1.2　識讀項目代號 
6.1.3　識讀信號名助記符 
6.2　電氣工程圖概述 
6.2.1　電氣工程圖的概念 
6.2.2　電氣技術(shù)文件的種類 
6.3　電路圖的識讀技巧 
6.3.1　電路圖的識讀要領(lǐng) 
6.3.2　電路圖的識讀方法 
6.4　典型產(chǎn)品電控系統(tǒng)電路圖識讀實例 
6.4.1　識讀電子密碼鎖電路圖 
6.4.2　識讀電冰箱多功能保護器電路圖 
6.4.3　識讀汽車防盜報警器電路圖 
6.4.4　識讀汽車電子燃油表電路圖 
6.4.5　識讀微機控制的點火系統(tǒng)電路圖 
6.4.6　識讀M7130型平面磨床電路圖 
參考文獻

 一節(jié) 建筑起重機械安全管理概述
第二節(jié) 建筑起重機械租賃企業(yè)的安全管理
第三節(jié) 建筑起重機械安（拆）裝企業(yè)的安全管理
第四節(jié) 建筑起重機械使用單位的安全管理
第五節(jié) 建筑起重機械檢驗檢測
第二章 建筑起重機械安全監(jiān)督管理
一節(jié) 建筑起重機械安全監(jiān)督管理概述
第二節(jié) 工程監(jiān)理單位建筑起重機械安全監(jiān)督
第三節(jié) 建設(shè)主管部門對建筑起重機械的監(jiān)管
第三章 建筑起重機械事故案例技術(shù)分析
一節(jié) 建筑起重機械事故概述
第二節(jié) 建筑起重機械安（拆）裝工程事故技術(shù)分析
第三節(jié) 建筑起重機械使用管理事故技術(shù)分析
第四節(jié) 建筑起重機械產(chǎn)品缺陷事故技術(shù)分析
第五節(jié) 建筑起重機械其他事故技術(shù)分析

 1章 鐵路起重機的分類
1.1 按驅(qū)動的動力形式分類
1.2 按鐵路軌距分類
1.3 按吊臂的結(jié)構(gòu)形式分類
1.4 按起重量分類
1.5 按主要用途分類
1.6 我國鐵路救援起重機型號的編制辦法
第2章 鐵路起重機主要技術(shù)參數(shù)及有關(guān)鐵路術(shù)語
2.1 起重量
2.2 起升高度
2.3 幅度
2.4 起重力矩
2.5 工作速度
2.6 支腿間距
2.7 下車長距比
2.8 自重（整備狀態(tài)或回送狀態(tài)）
2.9 軸重
2.10 大輪壓
2.11 尾部回轉(zhuǎn)半徑
2.12 回送狀態(tài)下的重心位置
2.13 起重機外形尺寸
2.14 帶載作業(yè)能力
2.15 相關(guān)鐵路術(shù)語
第3章 世界鐵路起重機的發(fā)展現(xiàn)狀
3.1 鐵路起重機制造企業(yè)
3.2 Kirow Leipzig公司
3.3 鐵路起重機技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
第4章 我國鐵路起重機的發(fā)展歷程
4.1 測繪和仿制階段
4.2 補課和改進階段
4.3 獨立設(shè)計階段
4.4 進口鐵路起重機
4.5 我國鐵路起重機主要生產(chǎn)企業(yè)
4.6 鐵路起重機在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用
4.7 鐵路救援起重機在鐵路網(wǎng)中的配置
第5章 鐵路救援起重機的抗傾覆穩(wěn)定性
5.1 傾覆線
5.2 風(fēng)載荷
5.3 機構(gòu)啟（制）動產(chǎn)生的水平慣性載荷
5.4 穩(wěn)定系數(shù)法
5.5 按臨界傾覆載荷標(biāo)定額定起重量法
5.6 按力矩不等式驗算抗傾覆穩(wěn)定性法
5.7 鐵路救援起重機后傾覆穩(wěn)定性驗算
5.8 起重特性曲線
5.9 起重量編碼模式
第6章 鐵路救援起重機的支承反力
6.1 四支點式的支承反力
6.2 三支點式的支承反力
第7章 鐵路救援起重機展望
7.1 提高整機使用性能方面
7.2 開發(fā)高速鐵路救援起重機
7.3 結(jié)構(gòu)、機構(gòu)與系統(tǒng)方面
第8章 運用管理、維護保養(yǎng)及故障處理
8.1 運用管理
8.2 維護保養(yǎng)
8.3 故障處理
附錄

 《鐵路救援起重機》簡要地論述了國內(nèi)外鐵路起重機、特別是鐵路救援起重機的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，并對未來技術(shù)發(fā)展趨勢作了展望；對鐵路救援起重機的有關(guān)理論知識和使用維護等方面作了較詳細的介紹，反映了鐵路救援起重機技術(shù)發(fā)展的新成果；在附錄里較完整地收集整理了國內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)和進口內(nèi)燃液壓鐵路救援起重機的性能參數(shù)和結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，為有關(guān)技術(shù)和管理人員提供翔實的參考資料?！惰F路救援起重機》可供鐵路起重機設(shè)計、使用、維修技術(shù)人員和管理人員參考使用，也可以供鐵路救援列車工作人員作為培訓(xùn)教材，還可供高等院校的起重運輸機械、裝卸機械和工程機械等專業(yè)師生參考使用。

 一節(jié) 職業(yè)道德與文明生產(chǎn)
一、職業(yè)道德
二、文明生產(chǎn)
第二節(jié) 職業(yè)守則
一、遵紀守法，忠于職守
二、安全一，責(zé)任到人
第三節(jié) 現(xiàn)場安全知識
一、安全生產(chǎn)術(shù)語
二、起重作業(yè)中安全操作知識
三、安全用電知識
四、登高作業(yè)知識
五、消防基本知識
六、緊急救護知識
復(fù)習(xí)思考題 第二章 起重工基礎(chǔ)知識
一節(jié) 起重識圖
一、施工現(xiàn)場平面布置圖的基本要求
二、設(shè)備安裝圖基本知識
三、建筑結(jié)構(gòu)圖基本知識
第二節(jié) 數(shù)學(xué)基礎(chǔ)知識
一、面積和體積的計算
二、應(yīng)用幾何知識
三、應(yīng)用三角知識
第三節(jié) 力學(xué)基本知識
一、質(zhì)量、重量和重心
二、力的基本概念
三、滑動摩擦與滾動摩擦的基本知識
四、慣性
五、杠桿原理與應(yīng)用
復(fù)習(xí)思考題 第三章 起重工常用的工機具
一節(jié) 起重索具
一、白棕繩
二、鋼絲繩
三、鋼絲繩的輔助零件
四、鋼絞線
第二節(jié) 起重工具
一、常用吊具
二、滑車、滑車組
第三節(jié) 常用起重機具
一、起重機具的類型
二、電動卷揚機
三、電動葫蘆
四、千斤頂
第四節(jié) 新型起重機具
一、液壓提升裝置
二、塔架
三、液壓頂推滑移裝置
第五節(jié) 起重常用工機具操作技能訓(xùn)練實例
訓(xùn)練1 白棕繩的使用與保養(yǎng)
訓(xùn)練2 白棕繩的繩扣制作方法
訓(xùn)練3 鋼絲繩的使用與保養(yǎng)
訓(xùn)練4 鋼絲繩繩扣的制作方法
訓(xùn)練5 合成纖維吊帶的使用
訓(xùn)練6 鋼絲繩繩卡的選擇與使用
訓(xùn)練7 卸扣的使用與保養(yǎng)
訓(xùn)練8 吊環(huán)與吊鉤的使用
訓(xùn)練9 千斤頂?shù)氖褂门c保養(yǎng)
訓(xùn)練10 環(huán)鏈手拉葫蘆的使用與保養(yǎng)
訓(xùn)練11 滑車的使用與保養(yǎng)
訓(xùn)練12 卷揚機的使用與保養(yǎng)
訓(xùn)練13 電動葫蘆的使用與檢查
復(fù)習(xí)思考題 第四章 使用起重機具吊運物件
一節(jié) 常用索具、工具的使用
一、吊裝繩索的使用要求與簡單受力計算
二、繩卡的計算知識
三、卸扣允許荷重估算
第二節(jié) 常用起重操作
一、“十字”操作內(nèi)容
二、繩扣系結(jié)和繩索插接的要求和方法
三、搭設(shè)和拆除腳手架的方法和安全要求
第三節(jié) 物件的水平運輸
一、物件的滑移
二、物件的滾杠運輸
三、滑運或滾運物件牽引拉力的估算
四、圓筒物件滾運和原地翻滾
五、物件的轉(zhuǎn)向
第四節(jié) 設(shè)備的吊裝
一、獨腳桅桿、人字架和三腳架的結(jié)構(gòu)及立拆方法
二、錨樁的種類、結(jié)構(gòu)、簡單計算和埋設(shè)要求
三、一般機械設(shè)備和物件重心的計算與估測方法
四、小型設(shè)備吊裝方法
第五節(jié) 用起重機具吊運物件技能訓(xùn)練實例
訓(xùn)練1 運用起重工“十字”操作法進行現(xiàn)場作業(yè)
練2 運用繩索插接方法進行現(xiàn)場作業(yè)
訓(xùn)練3 搭設(shè)和拆除一般腳手架
訓(xùn)練4 利用拖板運輸一般設(shè)備
訓(xùn)練5 利用滾杠運輸一般設(shè)備
訓(xùn)練6 簡單單立柱桅桿的立、拆作業(yè)
訓(xùn)練7 簡單人字架的立、拆作業(yè)
訓(xùn)練8 簡單三角架的立、拆作業(yè)
訓(xùn)練9 埋設(shè)錨樁的方法
訓(xùn)練10 選擇簡單吊件重心
復(fù)習(xí)思考題 第五章 配合流動式起重機吊裝物件
一節(jié) 配合流動式起重機吊裝設(shè)備
一、流動式起重機的種類和性能
二、設(shè)備的綁扎方法和要求
三、常用指揮信號
第二節(jié) 配合流動式起重機吊裝構(gòu)件
一、構(gòu)件的基本知識和吊點的選擇方法
二、綁扎建筑構(gòu)件的方法和要求
三、建筑構(gòu)件吊裝方法
第三節(jié) 配合起重機吊裝物件技能訓(xùn)練實例
訓(xùn)練1小型機床的綁扎、掛鉤與吊裝
訓(xùn)練2一般物件的綁扎與吊裝
訓(xùn)練3牛腿柱子的綁扎與吊裝
復(fù)習(xí)思考題 第六章 物件的裝卸運輸
一節(jié) 一般物件的裝卸
一、物件裝卸車的一般注意事項
二、物件裝車的操作方法和要求
三、物件卸車的操作方法和要求
第二節(jié) 精密物件、危險品的起重搬運
一、精密物件的起重搬運
二、危險品的起重搬運
第三節(jié) 物件的運輸
一、運輸?shù)姆N類
二、物件運輸?shù)陌踩?/span>
第四節(jié) 物件的裝卸運輸技能訓(xùn)練實例
訓(xùn)練配合完成物件的裝車、卸車和運輸作業(yè)
復(fù)習(xí)思考題試題庫
知識要求試題
一、判斷題試題答案
二、選擇題試題答案
技能要求試題
一、小型機床的綁扎、掛鉤與吊裝
二、常用起重指揮信號
三、用懸掛法找不規(guī)則形狀物體重心
四、用白棕繩打五種繩結(jié)
五、穿繞滑車
六、人字架的綁扎
七、鋼結(jié)構(gòu)立柱的綁扎、掛鉤與吊裝
八、滑移法豎立單桅桿
九、將一小型設(shè)備用滾杠轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)向
十、將一設(shè)備用滾杠進行裝卸車及運輸作業(yè)
模擬試卷樣例
一、判斷題試題答案
二、選擇題試題答案 附錄
附錄A 典型汽車起重機性能表
附錄B 常用鋼絲繩的主要規(guī)格及數(shù)據(jù)
附錄C 起重常用名詞對照表