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上海大型電子衡器的檢測方法探討？

    鑒于目前我國在檢測大型電子衡器中存在的問題，我想在此與各同行探討幾種檢測方法的可行性，以解決檢測中出現(xiàn)的一些難題。

    （1）疊加法（比對法）

    在1982年提出用疊加式標準機檢測負荷傳感器的工作原理和實施途徑以來，1989年被列入力值計量器具檢定系統(tǒng)框圖，1992年疊加式力標準機檢定規(guī)程分布實施以來，疊加式標準機已在各傳感器生產單位普遍得到使用。

    疊加法可以檢測準確度高于衡器的稱重傳感器，為什么不能用來檢測衡器呢？

    這里先是一個立法問題。即在有關檢定規(guī)程中確立疊加法檢定衡器的可行性地位；其次是具體的檢測方法和步驟問題，即如何檢測偏載，如何進行不同稱量值的性能檢測，如何進行鑒別力的檢測等等；關鍵是衡器本身的結構如何滿足這種方法的實施問題。

    如果用疊加法來檢測一臺衡器的方法可行，那么檢衡車上拉的就不是標準砝碼，而是液壓系統(tǒng)和檢測結構了。這不論從載重量上，還是運輸?shù)陌踩陨隙己玫亩唷?/span>

   （2）計算法

    ① 理論基礎：

    計算法的理論基礎是：

載荷當量值輸出信號＝供橋電壓×稱重傳感器靈敏度×  稱重傳感器數(shù)量×稱重傳感器zui大秤量

    ② 方法步驟：

       a 先，檢測出空載狀態(tài)時的輸出信號值；

       b 其次，加1/10zui大秤量標準砝碼，并檢測出此時的輸出信號值；

       c 然后，再連續(xù)加兩個1/10zui大秤量標準砝碼，檢測出此時的輸出信號值，并比較其線性；

       d 如果有條件，可再加一定量值的標準砝碼，測出其輸出信號值，且與前線性進行比較。

    ③ 相關影響量：

       a 供橋電壓的偏差值修正；

       b 稱重傳感器靈敏度偏差值修正。

    ④ 基本條件：

    采用計算法的前提條件是生產地位必須提供以下基本器件的相關參數(shù)：

       a 稱重傳感器準確度是多少；

       b 稱重顯示控制器線性指標是多少；

       c 承載器設計剛度的計算數(shù)據(jù)；

       d 電子衡器基礎的承載力要足夠。

    也可以講，計算法是一種綜合控制法，我們可以根據(jù)制造單位所提供的承載器計算參數(shù)，將有限的標準砝碼集中放置于承載器的局部位置，用百分表或鋼尺測量出承載器的變形量，來核對制造單位所提供的計算參數(shù)，這樣檢測者不但得到該稱量值的計量誤差，也同時得到該衡的承載能力指標。

    （3）工廠檢測法

    有些朋友認為數(shù)字式衡器可以在出廠前將有關參數(shù)設置進稱重顯示器和數(shù)字式傳感器中，產品到使用現(xiàn)場就沒有必要測試了。這種方法對于允許誤差大的產品，可能是可行的。但由于受到產品結構和現(xiàn)場安裝條件的限制，可能測試結果會超出zui大允許誤差，不易推行。

    ① 稱重傳感器安裝位置有偏差，各只稱重傳感器的承受載荷有不同變化；

    ② 承載器設計結構與實際有出入；

    ③ 加工工藝控制有問題，承載器結構形變大小不一；

    ④ 基礎高度不一致；

    ⑤ 基礎施工工藝控制有問題等。

針對以上幾項檢測方法，各同行是否同意呢？如果還有更好的建議，歡迎一起探討學習！