科鎂自動(dòng)化設(shè)備(上海)有限公司專(zhuān)業(yè)做歐美進(jìn)口品牌配件、工控、氣動(dòng)、液壓、傳感器、泵、閥、流量計(jì)等配件。產(chǎn)品全，報(bào)價(jià)快，貨期短，交貨準(zhǔn)，質(zhì)量好，服務(wù)好，價(jià)格好，現(xiàn)貨產(chǎn)品請(qǐng)及時(shí)確認(rèn)是否還有庫(kù)存，現(xiàn)貨現(xiàn)發(fā)。專(zhuān)業(yè)進(jìn)口配件十幾年，廠家源頭采購(gòu)，保證正品，提供報(bào)關(guān)單和原廠地證明，用我們的專(zhuān)業(yè)讓您省去到處找渠道采購(gòu)的麻煩，誠(chéng)信專(zhuān)業(yè)，合作共贏，值得信賴(lài)，無(wú)論何時(shí)詢(xún)價(jià)，科鎂都是您可靠的合作伙伴。現(xiàn)貨充足,產(chǎn)品齊全,品質(zhì)精良,性能穩(wěn)定,穩(wěn)固耐用,節(jié)能環(huán)保,價(jià)格實(shí)惠,性?xún)r(jià)比高,規(guī)格齊全,深受廣大客戶青睞,穩(wěn)固耐用節(jié)能環(huán)保,歡迎來(lái)電訂購(gòu)。

FESTO費(fèi)斯托比例閥MPPE-3-1/8-1-010-B原廠

FESTO比例閥，德國(guó)費(fèi)斯托比例閥，閥門(mén)再度開(kāi)啟。油液繼續(xù)流入出油腔使P2也升高但由于A2＞A1，P2尚未及增長(zhǎng)到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2A=P1A1+F（此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力）。

從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則Ps點(diǎn)不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車(chē)的載荷無(wú)關(guān)，這就是非感載比例閥。若要使其工作點(diǎn)與汽車(chē)載荷的大小相適應(yīng)，就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。感載比例閥及其感載控制機(jī)構(gòu)的原理如圖12-10所示，閥體3安裝在車(chē)架上其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門(mén)2。不制動(dòng)時(shí)，活塞在感載拉力彈簧6通過(guò)杠桿5施加的推力F的作用下處于右極限位置。閥門(mén)2因其桿部頂觸螺塞1而開(kāi)啟。

制動(dòng)時(shí)，來(lái)自主缸而壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口A進(jìn)入并通過(guò)閥門(mén)從出油口B輸出至后促動(dòng)管路。此時(shí)輸出壓力P1=P2。因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積，故P1和P2對(duì)活塞的作用力不等。于是活塞不斷左移，zui后使其上的閥門(mén)接觸而達(dá)到平衡狀態(tài)。此后，P2的增量將小于P1的增量。其特點(diǎn)是作用于活塞的軸向力F是可變的。拉力彈簧6右端經(jīng)吊耳與搖臂7相連而搖臂則夾緊在汽車(chē)后懸架的橫向穩(wěn)定桿8的中部。當(dāng)汽車(chē)裝載量增加時(shí)，后懸架載荷也增加，因而后輪向車(chē)身移近后懸架的橫向穩(wěn)定抨便帶動(dòng)搖臂7轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，將彈簧6進(jìn)一步拉伸，作用于活塞上的推力F便增大。反之，汽車(chē)裝載量減小。這樣，調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)控制壓力值Ps就隨汽車(chē)實(shí)際裝載量而變化。

FESTO費(fèi)斯托比例閥MPPE-3-1/8-1-010-B原廠

MPPE-3-1/8-1-010-B德國(guó)FESTO比例閥通過(guò)調(diào)整拉桿與后橋相連在感載彈簧通過(guò)杠桿施加的推力(F)的作用下使閥門(mén)離開(kāi)閥座而開(kāi)啟。FESTO比例閥MPPE-3-1/8-1-010-B是指在執(zhí)行的過(guò)程中采用比例和積分兩種計(jì)算綜合起來(lái)的電動(dòng)閥門(mén)，計(jì)算值離設(shè)定值越遠(yuǎn)，步進(jìn)馬達(dá)動(dòng)作越快，基本是一個(gè)衰減的正弦波形。比例閥的電動(dòng)閥門(mén)除了閥體外還都有一個(gè)執(zhí)行器，因?yàn)榘惭b的緣故，設(shè)備一般都是下進(jìn)上出，所以均裝在回水。比例閥是氣流只能一個(gè)方向流動(dòng)而不能反向流動(dòng)的方向控制閥。其工作原理與液壓?jiǎn)蜗蜷y一樣。壓縮空氣從P口進(jìn)入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開(kāi)啟，壓縮空氣從P流至A；當(dāng)P口無(wú)壓縮空氣時(shí)，在彈簧力和A口（腔）余氣力作用下；閥口處于關(guān)閉狀 態(tài)，使從A至P氣流不通。MPPE-3-1/8-1-010-B費(fèi)斯托比例閥應(yīng)用于不允許氣流反向流動(dòng)的場(chǎng)合，如空壓機(jī)向氣罐充氣 時(shí)，在空壓機(jī)與氣罐之間設(shè)置一單向閥，當(dāng)空壓機(jī)停止工作時(shí)，可防止氣罐中的壓縮空氣回流到空壓機(jī)。比例閥還常與節(jié)流閥、順序閥等組合成比例閥使用。MPPE-3-1/8-1-010-B費(fèi)斯托比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車(chē)輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用類(lèi)似于比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來(lái)越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥（或電液開(kāi)關(guān)閥）代替手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。

部分現(xiàn)貨型號(hào)：

161160德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥壓力比例閥MPPE-3-1/8-1-010-B

161161德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥壓力比例閥MPPE-3-1/8-6-010-B

161162德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥壓力比例閥MPPE-3-1/8-10-010-B

161163德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥壓力比例閥MPPE-3-1/8-1-420-B

161164德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥壓力比例閥MPPE-3-1/8-6-420-B

161165德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥壓力比例閥MPPE-3-1/8-10-420-B

161166德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥壓力比例閥MPPE-3-1/4-1-010-B

161167德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥壓力比例閥MPPE-3-1/4-6-010-B

161172德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥壓力比例閥MPPE-3-1/2-1-010-B

161173德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥壓力比例閥MPPE-3-1/2-6-010-B

161174德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥壓力比例閥MPPE-3-1/2-10-010-B

161175德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥壓力比例閥MPPE-3-1/2-1-420-B

161176德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥壓力比例閥MPPE-3-1/2-6-420-B

161177德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥壓力比例閥MPPE-3-1/2-10-420-B

161978德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥方向流量比例閥MPYE-5-1/8-LF-420-B

161979德國(guó)費(fèi)斯托festo比例閥方向流量比例閥MPYE-5-1/8-HF-420-B

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