VBA40A-T04-Z 可定制SMC增壓閥內(nèi)置消音器VBA-X3145系列
- 公司名稱 天津萬寶隆流體控制設(shè)備有限公司
- 品牌 REXROTH/德國力士樂
- 型號 VBA40A-T04-Z
- 產(chǎn)地 日本
- 廠商性質(zhì) 代理商
- 更新時間 2021/3/10 10:25:33
- 訪問次數(shù) 1026
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,建材,電子,紡織皮革 |
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SMC增壓閥是工業(yè)設(shè)備的電磁控制,它是用來控制流體自動化的基本元件,而SMC增壓閥只要安裝在工廠原有的自動控制線上就可以,大大節(jié)省了成本。SMC增壓閥產(chǎn)品與傳統(tǒng)氣動閥相比具有裝配容易、故障率低等優(yōu)點,符合自動化行業(yè)的需求,成為一種性價比更高的選擇。特別是氣體SMC增壓閥具有價格便宜、操作簡單、動作快、安裝方便、維修方便等優(yōu)點,已逐漸成為流體控制自動化產(chǎn)品的選擇。根據(jù)研究數(shù)據(jù),電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)*告訴我們一些事情。首先,閥門在工業(yè)過程中的作用主要是根據(jù)溫度、壓力和流量等參數(shù)來控制各種流體的流動:如水、油、化學(xué)液體等。而在工廠中常用的控制閥有減壓閥、氣動恒溫閥、SMC增壓閥恒溫系統(tǒng)、比例控制閥恒溫系統(tǒng)、溫度控制閥等類型。傳統(tǒng)行業(yè)中,常用的閥門有手動閥門、氣動閥門,但在運(yùn)行效率和節(jié)能消耗方面,普通閥門在安裝成本和效率方面都不及電動閥門,電動調(diào)節(jié)閥已經(jīng)成為行業(yè)中*的一部分。由于電動閥門以其高效節(jié)能的優(yōu)勢逐漸占領(lǐng)了工業(yè)過程中閥門的市場。 SMC增壓閥合箱:考慮此增壓閥內(nèi)腔清砂因難,整個砂芯涂刷兩層涂料,層刷醇基鋯系涂料(波美度45-55),,待涂燒干后再用醇基鎂系涂料刷第二層(波美度)以防鑄件粘砂和燒結(jié),無法清理。芯頭部位用三個M25螺桿吊于芯骨主體結(jié)構(gòu)Φ200鋼管上與上模砂箱用螺冒固定鎖緊并檢查各部位壁厚是否均勻致。 SMC增壓閥結(jié)構(gòu)分析:此增壓閥屬園餅形結(jié)構(gòu),內(nèi)部空腔由8根加強(qiáng)筋連接支撐,頂部Φ620孔與內(nèi)腔相通,其余部分均為封閉形狀,砂芯難以固定,且易變形,同時對砂芯排氣和內(nèi)腔的清理都帶來很大困難。
SMC增壓閥為了減少出口壓力脈動,出口側(cè)應(yīng)設(shè)置一定容積的氣罐 先導(dǎo)壓力控制型增壓閥出口壓力的設(shè)定,可按先導(dǎo)壓力是出口壓 力的二分之一來設(shè)定先導(dǎo)壓力 在二次側(cè)也有安裝空氣過濾器及油霧分離器的必要 增壓閥出口壓力超過1.0MPa,應(yīng)確認(rèn)管接頭、氣管道、氣閥等的 壓力規(guī)格 應(yīng)夾持增壓閥兩端搬運(yùn),不要拿中間的黑色凸部手輪SMC增壓閥工作原理輸入的氣壓分兩路:一路充入增壓室A和B;另一路向驅(qū)動室B充氣, 驅(qū)動室A排氣。 大活塞左移,帶動小活塞左移,增壓室B增壓 小活塞走到頭,換向閥切換,驅(qū)動室A進(jìn)氣,驅(qū)動室B排氣 大活塞反向運(yùn)動,增壓室A增壓SMC增壓閥特點不需電源,能將工廠用氣壓提高到2倍。只要和工廠生產(chǎn)線的壓力空氣連接就能得到2倍的壓力。1)增壓閥出口壓力超過1.0MPa,應(yīng)確認(rèn)管接頭、氣管道、氣閥等的壓力規(guī)格。2)接管前,應(yīng)將配管吹洗干凈。3)活塞應(yīng)保持水平安裝。安裝螺母必須牢固。如有振動,應(yīng)安裝防振橡膠墊。4)手輪操作型增壓閥的出口壓力的設(shè)定。出場狀態(tài),一供氣便溢流,應(yīng)快速向外撥調(diào)節(jié)手輪,按箭頭方向回轉(zhuǎn),壓力設(shè)定后,將手輪再壓回。5)手輪操作型增壓閥出口壓力的設(shè)定。出廠狀態(tài),一供氣便溢流,應(yīng)快速向外撥調(diào)節(jié)手輪,按箭頭方向回轉(zhuǎn),壓力設(shè)定后,將手輪再壓回。不需超出設(shè)定范圍。壓力設(shè)定后,要讓二次側(cè)降壓,可利用手輪退出(-)。再設(shè)定時,應(yīng)將壓力降至想設(shè)定的壓力之下再進(jìn)行。6)先導(dǎo)壓力控制型增壓閥出口壓力的設(shè)定。可按先導(dǎo)壓力時出口壓力的一半來設(shè)定先導(dǎo)壓力。7)非常情況下,要求快速排放殘壓,可在增壓閥后設(shè)置三通閥。若設(shè)置在增壓閥錢,由于單向閥存在,殘壓排不出。8)一次側(cè)壓力變動大,有可能導(dǎo)致二次側(cè)壓力超出設(shè)定范圍,應(yīng)有安全對策。9)在二次側(cè)也有安裝空氣過濾器及油霧分離器的必要,因增壓閥內(nèi)有滑動部位,其所用氣罐內(nèi)表面也可能未處理,二次側(cè)會有塵埃等流出。
可定制SMC增壓閥內(nèi)置消音器VBA-X3145系列
日本SMC增壓閥技術(shù)參數(shù)以及調(diào)試說明
1、日本SMC增壓閥在工作水壓下啟閉靈活、輕便,在工作水壓下用扭矩扳手檢測開啟力矩。
2、日本SMC增壓閥關(guān)閉嚴(yán)密,在1.1倍工作水壓下不滲電動調(diào)節(jié)閥漏或滲漏符合標(biāo)準(zhǔn)要求(金屬密封的蝶閥),這要求調(diào)節(jié)閥的兩側(cè)輪流承壓、分別檢測,且多次啟閉達(dá)到同樣效果。
3、日本SMC增壓閥過流能力要強(qiáng),特別是蝶閥,蝶板氣動調(diào)節(jié)閥的過流阻力要小,過流有效面積要大。這要求氣動單座調(diào)節(jié)閥各種口徑、不同類型的調(diào)節(jié)閥都應(yīng)進(jìn)行流阻系數(shù)的測定。
日本smc增壓閥特點:
所謂小流量調(diào)節(jié)閥,顧名思義,就是流通能力很小的調(diào)節(jié)閥。
閥門的流通能力是在統(tǒng)一條件下的閥門容量指標(biāo)。我國用C 值表示 。其定義為:閥門全開時,當(dāng)閥前后壓差為1公斤/厘米 2 ,介質(zhì)重度為1克/ 厘米 3 時 ,每小時流過閥門的介質(zhì)量(米 3 /時)。對于不可壓縮流體,在充分湍流的狀態(tài)下閥門的流通能力僅僅取決于閥本身的結(jié)構(gòu)。在計算所需的閥門流通能力時,應(yīng)注意介質(zhì)不同或流動條件不同時, 閥內(nèi)流動 狀態(tài)會有很大的差異。
在小流量情況下,尤其是粘性流體和低壓下工作時,流體的主約束往往是層流或?qū)恿骱屯牧鞯幕旌蠎B(tài)。層流時,經(jīng)過閥門的介質(zhì)流量和閥前后壓差呈線性關(guān)系。而在層流和湍流混合態(tài)下,隨著雷諾數(shù)的增加,即使壓差不變,流經(jīng)閥門的介質(zhì)量也會增加。在*湍流時,流量才不隨雷諾數(shù)變化而變化。盡管如此,選擇小流量調(diào)節(jié)閥,仍然用傳統(tǒng)的方法和計算公式進(jìn)行。但是其計算值和實際值偏離很大,據(jù)資料介紹在 Cv=0.01以下時,它只是作為一個容量指標(biāo),具有參考意義而已。實際流通能力應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗確定。
隨著流通能力減小,閥門的可調(diào)比將下降。但*少也能保證10:l到15:1之間,如果可調(diào)比再小,就難以進(jìn)行流量的調(diào)節(jié)。
閥門在串聯(lián)使用時,隨著開度變化,,閥前后壓差也有變化,因此使閥門的工作特性曲線偏離理想特性。如果管路阻力大,直線性會變成快開特性,而喪失調(diào)節(jié)能力。等百分比特性將變成直線特性。小流量情況下,由于很少有管路阻力,上述特性畸變就不大了,對等百分比特性,實際上也就沒有必要。從制造的角度來說, Cv =0.05以下時,也不可能再產(chǎn)生等百分比的側(cè)面形狀。因此,對小流量閥主要的問題是如何將流量控制在所需要的范圍之內(nèi)。
從經(jīng)濟(jì)效果出發(fā),使用者希望一個閥門可同時用于截流和調(diào)節(jié),也是可以做到的。但對于調(diào)節(jié)閥來說,主要是實現(xiàn)對流量的控制,關(guān)閉是次要的。認(rèn)為小流量閥本身流量很小,在關(guān)閉時很容易實現(xiàn)截流,是錯誤的。國外對小流量調(diào)節(jié)閥泄漏量一般也做了規(guī)定。當(dāng)Cv 值為10 時 ,該閥門的泄漏量規(guī)定為:在3.5 公斤/厘米。氣壓下,泄漏量為*流量的1 % 以下。
SMC增壓閥是一種可將液壓傳動系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為高壓油的增壓閥,屬液壓傳動領(lǐng)域。它是由閥體、增壓器以及液動換向閥等構(gòu)成。通過閥體中的進(jìn)、回油道,控制油孔以及泄油閥的配合,將增壓器和液動換向閥有機(jī)的結(jié)合在一起。該增壓閥的顯著特點在于:是靠泵源壓力促使增壓器與液動換向閥間相互確定位置,相應(yīng)消除了連桿傳動運(yùn)動和回轉(zhuǎn)運(yùn)動,從而使該閥達(dá)到簡潔實用,并可依此原理形成一種自動往復(fù)油缸,有利于將液壓傳動向化繁為簡,節(jié)能降耗方向發(fā)展.
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