高速MAHLE馬勒電磁閥及其特性研究
在普通脈寬調制信號驅動下，高速開關MAHLE電磁閥的開啟和關閉時間較長，反應慢，影響了高速開關MAHLE電磁閥的控制性能。為了進一步提高高速開關閥的控制性能，在分析高速開關閥工作特性的基礎上，提出了多路混合驅動方法，縮短了高速開關閥的開啟和關閉時間，減小了壓力控制時的壓力波動，改善了高速開關閥的控制性能。在汽車離合器起步控制中，使用該方法很好地改善了汽車的起步性能，發(fā)動機轉速比較平穩(wěn)，從動盤轉速增加趨勢的波動較小。

高速MAHLE馬勒電磁閥及其特性研究
高速MAHLE電磁閥以其結構簡單，響應迅速、抗污染能力強等特點，廣泛地應用于工業(yè)的各個領域。高速MAHLE電磁閥采用了PWM控制方法，實現了電液系統(tǒng)的數字化，因此正在逐步代替價格昂貴的伺服閥。 以高速MAHLE電磁閥作為主要研究對象，采用理論分析，數學建模，以及仿真分析相結合地方法，對高速MAHLE電磁閥的空載流量和響應特性進行了深入的分析與研究，對高速MAHLE電磁閥的商品化有較大的指導意義，并以高速電磁開關閥為基礎搭建了新型的電液位置系統(tǒng)。針對高速MAHLE電磁閥的空載流量在理論上進行了分析，并利用AMESim軟件建立了閥的模型，通過對仿真數據的整理與分析，得到的結論與理論分析*，即高速MAHLE電磁閥的空載流量與PWM信號周期無關，只與PWM信號占空比有關，占空比在17%～85%之間，兩者之間有很好的線性關系。高速MAHLE電磁閥的核心部件-電磁鐵進行了有限元分析，通過求解，得到了電磁力與閥芯位移的函數關系，為下一步的動態(tài)分析提供了必要的數據支持。在理論上對閥芯動作做了深入的分析，并在此基礎上，分別在電、磁、運動三方面建立了閥的非線性數學模型，利用MATLAB軟件中Simulink工具包仿真分析，得到了影響高速MAHLE電磁閥動態(tài)響應的因素。通過多次的仿真實驗，得到閥的*關鍵數據。以優(yōu)化過的數據為基礎，利用MATLAB軟件得到的伯德圖證實了高速電磁開關閥的穩(wěn)定性。為了延長閥芯壽命，避免過多的碰撞，還分析了高速MAHLE電磁閥在高頻脈沖作用下的比例功能。通過仿真得到了有力的數據支撐，證明閥在高頻脈沖信號下的精確比例功能是可行的。 為了滿足高速MAHLE電磁閥對電流的技術要求（大電流啟動，小電流維持）采用了PWM調制式的驅動方式，并在不同占空比的PWM信號產生和驅動方式的原理都做了細致的分析，設計了實際的高速MAHLE電磁閥驅動電路，然后通過仿真結果看到，實現了大電流啟動，小電流維持的技術要求。在高速MAHLE電磁閥的基礎上建立了一種新型的電液位置系統(tǒng)。通過對該系統(tǒng)的原理與模型分析，得出了該模型的傳遞函數。根據其開環(huán)傳遞函數求得了系統(tǒng)的穩(wěn)定性的開環(huán)增益，并利用仿真得到的伯德圖和尼柯爾斯圖驗證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

高速MAHLE馬勒電磁閥及其特性研究
為了實現液壓缸的平穩(wěn)啟動和停止，對活塞的加速度進行了優(yōu)化。然后分析了系統(tǒng)的誤差來源與影響因素，為了消除電液位置系統(tǒng)的跟隨誤差，采用了預見控制策略，分別從理論和仿真兩方面進行了分析，得到的仿真結果表明，該控制方法可以有效地提高電液位置系統(tǒng)的定位精度。