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          德國(guó)力士樂(lè)Rexroth氣缸

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          德國(guó)IFM易福門(mén),德國(guó)TURCK圖爾克,德國(guó)MURR穆?tīng)?,德?guó)HAWE哈威,

          美國(guó)紐曼帝克,美國(guó)AB,美國(guó)FAIRCHILD仙童,美國(guó)DENISON丹尼遜,

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          美國(guó)MAC電磁閥,美國(guó)PARKER派克,美國(guó)MOOG穆格伺服閥,

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          德國(guó)STAUFF西德福,德國(guó)NEGELE耐格,德國(guó)EMG伺服閥,

          德國(guó)MAHLE馬勒,德國(guó)海隆HERION,英國(guó)諾冠NORGREN,

          美國(guó)UE壓力開(kāi)關(guān),美國(guó)MTS位移傳感器,

          以及法國(guó)高諾斯繼電器,日本CKD,日本豐興,日本不二越,

          日本大金,日本SUNX,日本黑田精工,日本東京美.日本SMC。

          公司具有豐富的氣動(dòng)工控液壓產(chǎn)品銷售經(jīng)驗(yàn),多年來(lái)與世界各國(guó)的較有名廠商相繼建立了良好的合作關(guān)系,所銷產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)各工業(yè)領(lǐng)域,公司依仗品牌的優(yōu)勢(shì),以靈活的經(jīng)營(yíng)方式,多渠道,*地為客戶提供先進(jìn)的自動(dòng)化產(chǎn)品。

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          GSR電磁閥,派克閥,力士樂(lè)閥,進(jìn)口

          德國(guó)力士樂(lè)Rexroth氣缸

          德國(guó)力士樂(lè)Rexroth氣缸原理工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。力士樂(lè)氣缸原理由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。力士樂(lè)氣缸原理若缸徑選小了,力士樂(lè)氣缸原理輸出力不夠,力士樂(lè)氣缸原理氣缸不能正常工作;力士樂(lè)氣缸原理但缸徑過(guò)大,力士樂(lè)氣缸原理不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。

            德國(guó)力士樂(lè)Rexroth氣缸氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。

           ?、賳巫饔脷飧祝簝H一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。

           ?、陔p作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

           ?、勰て綒飧祝河媚て婊钊?,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,但行程短。

           ?、軟_擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以做功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

            單作用氣缸工作原理介紹:

            單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣,實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助于彈簧力,膜片張力,重力等。

            單作用氣缸的特點(diǎn)是:

            1)僅一端進(jìn)(排)氣,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,耗氣量小。

            2)用彈簧力或膜片力等復(fù)位,壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,因而減小了活塞桿的輸出力。

            3)缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等,一般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比,有效行程小一些。

            4)氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化,因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。

            由于以上特點(diǎn),單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合,如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然,可用在長(zhǎng)行程、高載荷的場(chǎng)合。


                     Rexroth氣缸

            
          力士樂(lè)Rexroth氣缸參數(shù):

            標(biāo)準(zhǔn) ISO 15552

            壓縮空氣連接尺寸 內(nèi)螺紋

            工作壓力范圍 1,5 bar / 10 bar

            環(huán)境溫度范圍 -20°C / +80°C

            介質(zhì)溫度范圍 -20°C / +80°C

            介質(zhì) 壓縮空氣

            顆粒大小 max. 50m

            壓縮空氣中的含油量 0 mg/m - 5 mg/m

            確定活塞推力的壓力 6,3 bar


            力士樂(lè)Rexroth氣缸材料:

            氣缸管子  鋁材, 陽(yáng)極氧化處理

            活塞桿  不銹鋼

            前端蓋板  鋁材

            密封  丙烯樹(shù)膠

            用于活塞桿的特殊螺母  鋼, 鍍鋅

            防塵圈  丙烯樹(shù)膠

            拉桿  不銹鋼


                                                                                                                                                                                                                     力士樂(lè)Rexroth氣缸

            力士樂(lè)技術(shù)備注:

            ■ 壓力露點(diǎn)必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度15 °C,并且允許 的zui高溫度為 3 °C。

            ■ 壓縮空氣的油含量必須在整個(gè)使用壽命中保持不變。

            ■ 只可使用經(jīng)過(guò) AVENTICS 公司許可的油,參見(jiàn) “技術(shù)信息"章節(jié)中的內(nèi)容。

            ■ 磁性傳感器必需的緊固零件

            ■ 通過(guò) ATEX 認(rèn)證的氣缸 可以在網(wǎng)絡(luò)配置器中生成。

            力士樂(lè)Rexroth氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

           



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