船舶水下焊接堵漏常用的封堵方法

由于擱淺、觸礁、碰撞、船舶老舊、水密失效、大風浪襲擊、嚴重橫傾等原因，有時候船舶會進水。船舶進水部位主要包括船體破口、水密門或艙口損壞、機艙管系損壞、尾軸套損壞、海底門損壞等。船舶進水后應迅速予以控制，因為不論是否能夠完堵住，都能不同程度地減緩進水速度，減輕船舶危險程度并爭取搶救時間。

在船舶排水過程中，船員需積極使用各類設備進行漏洞修復。對于較小的破洞，可以利用簡便器材，如木塞、木板、木楔和鉤頭螺栓等，從船艙內部進行堵塞。若破洞較大，可使用帆布制的輕型堵漏毯或鋼索制的重型堵漏毯，將其懸掛在船舷外部以阻擋大量進水。接著，在船艙內部設置水泥箱，以防止海水進一步滲入。

船舶堵漏是一種非常常見的問題。這種情況通常發(fā)生在船只經過一些易堵塞區(qū)域，如河流、湖泊或海洋等水域時。由于水流湍急和泥沙沉積物，船只往往會被“堵”住而無法通過。目前，國內外對船舶堵漏原因的研究主要集中于其物理結構方面：(1)水體本身就是一個“垃圾場”；(2)泥沙中含有大量有機物，這使得水底形成了一層薄皮狀物質，使之容易被水侵蝕。此外，還有其他因素也可能導致船舶被困或者嚴重漏水。

當相鄰艙室進水，水密艙壁承受巨大壓力時，務必使用木柱和木板等材料進行支撐，以防止艙壁變形或破裂。堵漏器材應存放在易于取用且安全的地方，專人負責保管，確保器材不被挪作他用。鐵質部件需要定期防銹，活動部件需定期加油潤滑，纖維材料需保持通風干燥，避免霉爛。專用的水泥需定期檢查，防止受潮硬化。

大船使用的堵漏毯四周采用鐵鏈或鋼絲繩加強，中部輔以小號鋼絲繩作經緯，用至少兩層帆布縫制而成，四角應設強力耳環(huán)供張索受力，四個角的張索均為鋼絲繩。使用堵漏毯時，下端應墜以重物，使其能垂到船底。底索應有足夠長度繞過船底，與前張索、后張索、控制索配合，使堵漏毯覆蓋于破洞，然后用紋車等收緊并固定各張索。在堵漏毯被破口鋼板或船體突出物掛住時，應妥善處理，避免硬拉造成堵漏毯損壞，如圖所示。