有很多朋友在使用派克柱塞泵時(shí)，多多少少都會(huì)遇到一些故障吧

不用擔(dān)心，下面為您分享一下美國(guó)PARKER柱塞泵的基本故障排除:

泵不能充注

應(yīng)在30秒內(nèi)對(duì)泵進(jìn)行充注。如果沒有，就停下來。

檢查驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)是否正確。

確保泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)(即連接輪轂處的鍵接合)。

確保儲(chǔ)液罐已滿。

檢查吸入泄漏的主要來源(排氣塞打開、軸封丟失(PAVC)、法蘭未擰緊、法蘭或泵殼處的O形環(huán)被擠壓。

無法產(chǎn)生任何壓力

確保泵已充注。

檢查對(duì)中，尤其是在沒有“9”選項(xiàng)的PAVC泵上。

確保系統(tǒng)沒有開路。泵產(chǎn)生的是流量，而不是壓力。它只能在系統(tǒng)要求高于泵補(bǔ)償器設(shè)置時(shí)限制壓力

只能制造幾百磅/平方英寸

補(bǔ)償裝置一直在后退。

遠(yuǎn)程或負(fù)載感應(yīng)線已通風(fēng)。

控制節(jié)流孔或滑閥堵塞。

　派克柱塞泵：容積效率高、泄漏小、可在高壓下工作、大多用於大功率液壓系統(tǒng)；但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，材料和加工精度要求高、價(jià)格貴、對(duì)油的清潔度要求高。

　　一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時(shí)才用柱塞泵。還有一些其他形式的液壓泵，如螺桿泵等，但應(yīng)用不如上述3種普遍。

PARKER柱塞泵的特點(diǎn)

　　鋁合金制造、強(qiáng)度高、耐腐蝕、重量輕、適合各種環(huán)境下作業(yè)。

　　雙速特性減少了打壓次數(shù)，在低壓室快速處于負(fù)載用功狀態(tài)，立刻轉(zhuǎn)換成高壓，縮短每次作業(yè)周期。

　　配有壓力調(diào)節(jié)閥，可調(diào)節(jié)控制及設(shè)定工作壓力。組成

聯(lián)軸器

　　1、聯(lián)軸器的選用

　　液壓泵傳動(dòng)軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，通常用聯(lián)軸器聯(lián)接驅(qū)動(dòng)軸和泵傳動(dòng)軸。如因制造原因，泵與聯(lián)軸器同軸度超標(biāo)，裝配時(shí)又存在偏差，則隨著泵的轉(zhuǎn)速提高離心力加大聯(lián)軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環(huán)，其結(jié)果產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯(lián)軸器柱銷松動(dòng)未及時(shí)緊固、橡膠圈磨損未及時(shí)更換等影響因素。

　　2、聯(lián)軸器的裝配要求

　　剛性聯(lián)軸器兩軸的同軸度

　　彈性聯(lián)軸器兩軸的同軸度

　　兩軸的角度；

　　驅(qū)動(dòng)軸與泵端應(yīng)保持5～10mm距離；

液壓油箱

　　1、 液壓油箱的選用

　　液壓油箱在液壓系統(tǒng)中的主要作用為儲(chǔ)油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱首先要考慮其容量，一般移動(dòng)式設(shè)備取泵大流量的2～3倍，固定式設(shè)備取3～4倍；其次考慮油箱油位，當(dāng)系統(tǒng)全部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于低油位，當(dāng)油缸回縮以后油面不得高于高油位；后考慮油箱結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應(yīng)沿油箱縱軸線安裝一個(gè)垂直隔板。此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進(jìn)出油口布置在不連通的一端隔板兩側(cè)，使進(jìn)油和回油之間的距離遠(yuǎn)，液壓油箱多起一些散熱作用。

　　2、 液壓油箱的安裝

　　按照安裝位置的不同可分為上置式、側(cè)置式和下置式。

　　上置式油箱把液壓泵等裝置安裝在有較好剛度的上蓋板上，其結(jié)構(gòu)緊湊、應(yīng)用廣。此外還可在油箱外殼上鑄出散熱翅片，加強(qiáng)散熱效果，即提高了液壓泵的使用壽命。

　　側(cè)置式油箱是把液壓泵等裝置安裝在油箱旁邊，占地面積雖大，但安裝與維修都很方便，通常在系統(tǒng)流量和油箱容量較大時(shí)采用，尤其是當(dāng)一個(gè)油箱給多臺(tái)液壓泵供油時(shí)使用。因側(cè)置式油箱油位高于液壓泵吸油口，故具有較好的吸油效果。