高鑫為您介紹鋰電池和蓄電池在運輸途中的安全要求

根據(jù)中華人民共和國國家標準GB/T21966-2008等同于IEC62281：2004標準，該標準中規(guī)定了原鋰電池和蓄電池在運輸途中的安全要求極其檢測方法和檢測所用儀器設備。

運輸檢驗：

1、  高空模擬

目的：模擬低壓環(huán)境下的空運

檢驗步驟：在環(huán)境溫度下，被檢驗電池應在不大于11.6KPA的壓力下至少放置6H

要求：在檢驗中電池應該無質量損失、不泄露、不釋放、不短路、不破裂、不爆炸、不著火

所用設備：GX-3020電池低氣壓試驗機

2、  熱沖擊

目的：通過溫度循環(huán)的方法來評價電池的整體密封性以及內部的電連接狀況

檢驗步驟：被檢電池應在75℃的檢驗環(huán)境中至少放置6H 。不同溫度間的轉換時間應該不超過30min。每個被檢測電池進行10個循環(huán)后，在環(huán)境溫度下至少存放24H

對于大電池，在各檢驗溫度下存放的時間應該為12H而非6h

用做過高空模擬檢驗的電池來進行該項檢驗。

要求：在檢驗中電池應無質量損失、不泄漏、不釋放、不短路、不破裂、不爆炸、不著火。

所用設備:電池熱沖擊試驗機

3、  振動

目的：模擬民用飛機在運輸中的振動。

檢驗步驟：將電池固定在振動平臺上。對被檢測電池進行正弦波振動。在三個相互垂直固定的方位上每個方位進行12次循環(huán)，每個方位循環(huán)時間共計3H。其中的一個方位應該垂直于電池的面。

要求：在檢驗中電池應該無質量損失、不泄露、不釋放、不短路、不破裂、不爆炸、不著火

所用檢測設備：GX-600電磁振動測試儀

4、  外部短路

目的：模擬導致外部短路的條件

檢測步驟：在被檢測電池的外殼溫度穩(wěn)定在55℃后，在此溫度下對電池進行外部短路，外電路的總電阻值應小于0.1歐姆，持續(xù)短路至電池外殼溫度回落到55℃后至少再繼續(xù)短路1h。繼續(xù)觀察被檢測樣品6h。用做過沖擊檢驗的電池進行該項試驗。

要求：電池在檢驗之中以及在6H的觀察期內應該不過熱、不破裂、不爆炸、不著火

所用檢測設備：GX-6050電池短路測試儀

5、  重物撞擊

目的：模擬電池內部短路

檢驗步驟：將被檢測的單體電池或者單元電池放在一平板上，在電池*橫放一根直徑為15.8的鋼棒，使得一個9.1KG的重物從61的高度落在此鋼棒上。

圓柱形或者矩形電池在經(jīng)受重物撞擊的時候，其縱軸應該平行于平板，同時又垂直于放在電池上*位置的鋼棒的縱軸。矩形電池應該繞其縱軸選裝90°，以保證其寬、窄兩面均經(jīng)受重物撞擊?？凼诫姵卦诮?jīng)受重物撞擊的時候，其扁平面應該平行于平板，鋼棒橫放在電池的中心。每個單體電池或者單元電池只經(jīng)受一次重物撞擊。在重物撞擊之后應該繼續(xù)觀察被檢樣品6h。用未做過其他運輸檢驗的單體電池或者單元電池進行該項檢驗。

要求：電池在檢驗之中以及在6h的觀察期內應該不過熱、不爆炸、不著火。

所用檢測設備：GX-5066電池重物沖擊試驗機