你了解ATOS比例換向閥的作用嗎？

　　ATOS比例換向閥能通過(guò)改變閥芯和閥體的相對(duì)位置，控制油液流動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)和方向的改變。它可以用手動(dòng)、電磁、液動(dòng)、電液動(dòng)、機(jī)動(dòng)、氣控等方式進(jìn)行操作控制，可以改變執(zhí)行元件的動(dòng)作方向、讓執(zhí)行元件在任意位置停止或運(yùn)動(dòng)、實(shí)現(xiàn)對(duì)回路通路的選擇等多種功能。此外，它還可以調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的流量和流向，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的自動(dòng)控制。

　　ATOS比例換向閥是能過(guò)改變閥芯和閥體間的相對(duì)位置，控制油液流動(dòng)方向，接通或關(guān)閉油路，從則改變液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)和方向。

　　它是借助外部給出的操作信號(hào)進(jìn)行控制的，如手動(dòng)換向閥是通過(guò)人為手動(dòng)操作來(lái)改變閥芯，實(shí)現(xiàn)油液換向；電磁換向閥則是通過(guò)電磁線圈，也就是電信號(hào)來(lái)改變閥芯位置實(shí)現(xiàn)換向。當(dāng)然操作控制方式也有很多，如電磁、液動(dòng)、電液動(dòng)、手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、氣控等方式。

　　ATOS比例換向閥通電產(chǎn)生的電磁力，吸引鐵芯并通過(guò)推桿使滑閥芯移動(dòng)至不同位置，來(lái)實(shí)現(xiàn)與閥體相連的幾個(gè)油路之間的接通或斷開(kāi)。

　　ATOS比例換向閥改變執(zhí)行元件的動(dòng)作方向（如油缸的前進(jìn)后退、上升下降等）

　　讓執(zhí)行元件在任意位置停止或讓它運(yùn)動(dòng)

　　安裝在液壓控制回路中，實(shí)現(xiàn)對(duì)回路通路的選擇

　　使液壓系統(tǒng)中的多個(gè)執(zhí)行元件按順序動(dòng)作

　　作為先導(dǎo)閥，操縱其他閥

　　ATOS比例換向閥與閥體孔可實(shí)現(xiàn)相對(duì)停頓位置的數(shù)目，如二位、三位、四位、五位等。

　　通：閥所控制的油路通道數(shù)目。如二通、三通、四通等

　　ATOS比例換向閥的工作原理都是相通的，本文主要以三位四通換向閥為例來(lái)講解，希望大家可以舉一反三。

　　三位四通換向閥

　　如上圖所示為三位四通換向閥的工作原理，換向閥有三個(gè)工作位置（滑閥左、中、右），還有四個(gè)油路口（進(jìn)油口P、回油箱口T、通執(zhí)行元件口A、B）。當(dāng)滑閥處于中間位置時(shí)，滑閥中間凸起部分將A、B油口封死，同時(shí)阻斷P、T兩口，油路不通住執(zhí)行元件，則執(zhí)行元件不動(dòng)作。當(dāng)滑閥操作手柄或電磁線圈工作讓滑閥向右移動(dòng)時(shí)（如上圖位置），壓力油從P進(jìn)入閥體，以過(guò)B口進(jìn)入執(zhí)行元件，再?gòu)腁口進(jìn)入閥體，再通過(guò)T口流回油箱，執(zhí)行元件在壓力油液作用下向規(guī)定方向移動(dòng)，同理，當(dāng)滑閥受手柄或電磁線圈動(dòng)作向左移動(dòng)時(shí)，則壓力油經(jīng)A流入執(zhí)行元件，再經(jīng)B流入閥體后，經(jīng)T回到油箱，執(zhí)行元件向規(guī)定反向動(dòng)作，從而改變油液方向，實(shí)現(xiàn)換向。以上就是換向閥的工作原理。

　　ATOS比例換向閥的修理

　　ATOS比例換向閥是閥芯表面磨損或拉傷，如果磨損不嚴(yán)重，可采用執(zhí)拋光或打磨的方式進(jìn)行，如果磨損嚴(yán)重，則可將閥芯鍍硬鉻或刷鍍修復(fù)，修復(fù)后表面粗糙度0.2um，圓柱度允許公差0.003mm。

　　ATOS比例換向閥主要是孔的修理，可以用研磨或金鋼石精鉸，修復(fù)后的閥孔表面粗糙度為0.4um，圓柱度達(dá)到0.003mm，配合間隙在0.008-0.015mm為可用。

　　ATOS比例換向閥閥桿在使用中，表面可能產(chǎn)生劃傷而漏油，如果拉傷可以重新加工換上，加工需精準(zhǔn)測(cè)量好尺寸，以免引起換向不良現(xiàn)象。

　　ATOS比例換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成（圖1）。閥門由手柄驅(qū)動(dòng)，通過(guò)手柄帶動(dòng)閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動(dòng)與鎖定密封組件的開(kāi)啟與關(guān)閉功能。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道，上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之，上端的兩個(gè)通道關(guān)閉，下端兩個(gè)通道與管道裝置的進(jìn)口相通，實(shí)現(xiàn)了不停車換向。 1上閥蓋 2手柄 3閥桿 4凸輪 5密封組件 6閥蓋 7閥體 （1）六通閥的閥體由隔板分成兩腔，每腔都有3個(gè)通道，中間為進(jìn)油口，兩端為出油口。閥體為碳鋼板焊結(jié)構(gòu)，體積小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，提高了材料的利用率，縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本。密封面堆焊不銹鋼，防銹耐腐蝕，密封面經(jīng)過(guò)精加工后拋光研磨，表面粗糙度Ra≤0.8μm。 （2）六通閥有兩組密封組件。每組密封組件（圖2）由閥瓣、密封圈、調(diào)整塊、調(diào)節(jié)螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件，設(shè)有加強(qiáng)筋，即增加閥瓣強(qiáng)度又起導(dǎo)向作用，保證每組閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈，該材料具有耐油、耐磨損、性能穩(wěn)定、密封良好和使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。在凸輪的作用下，密封圈的球面與閥體密封面相接觸產(chǎn)生擠壓彈性變形，達(dá)到密封效果。調(diào)整塊和調(diào)節(jié)螺釘在兩組密封組件不能同步到位時(shí)可起調(diào)整作用，確保各通道密封性能同步到位。 1夾板 2螺栓 3調(diào)整塊 4閥瓣 5密封圈 6調(diào)整螺釘 （3）閥桿與閥體隔板和上閥蓋間的軸向密封采用O形圈。 （4）閥體隔板及上閥蓋軸孔部位鑲有銅套，可減小與O形圈間的摩擦力矩，密封組件開(kāi)啟與關(guān)閉靈活，操作力矩小。 （5）上閥蓋設(shè)有指示牌及限位螺釘，閥桿上安裝指針，明確指示各通道的接通狀況，易于操作。

　　分類

　　（1）機(jī)動(dòng)換向閥，機(jī)動(dòng)換向閥又稱行程閥。 （2）電磁換向閥，電磁換向閥是利用電磁吸引力操縱閥芯換位的方向控制閥。 （3）電液換向閥，電液換向閥是由電磁換向閥和液動(dòng)換向閥組成的復(fù)合閥。 （4）手動(dòng)換向閥，手動(dòng)換向閥是用手推杠桿操縱閥芯換位的方向控制閥。

　　優(yōu)點(diǎn)

　　動(dòng)作準(zhǔn)確、自動(dòng)化程度高、工作穩(wěn)定可靠，但需附設(shè)驅(qū)動(dòng)和冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜；閥瓣式結(jié)構(gòu)則較簡(jiǎn)單，多用于流量較小的生產(chǎn)工藝上。 在石油、化工、礦山和冶金等行業(yè)中，六通換向閥是一種重要的流體換向設(shè)備。該閥安裝在稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)輸送潤(rùn)滑油的管道中。通過(guò)變換密封組件在閥體中的相對(duì)位置，使閥體各通道連通或斷開(kāi)，從而控制流體的換向和啟停。

　　換向閥的主要性能

　　以電磁閥的項(xiàng)目為最多，它主要包括下面幾項(xiàng)：

　　1.工作可靠性 指電磁鐵通電后能否可靠地?fù)Q向，而斷電后能否可靠地復(fù)位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作。這個(gè)工作范圍的極限稱為換向界限。

　　2.壓力損失 由于電磁閥的開(kāi)口很小，故液流流過(guò)閥口時(shí)產(chǎn)生較大的壓力損失。

　　3.內(nèi)泄漏量 在各個(gè)不同的工作位置，在規(guī)定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過(guò)大的內(nèi)泄漏量不僅會(huì)降低系統(tǒng)的效率，引起過(guò)熱，而且還會(huì)影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作。

　　4.換向和復(fù)位時(shí)間 交流電磁閥的換向時(shí)間一般為0.03～0.05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時(shí)間為0.1～0.3s，換向沖擊較小。通常復(fù)位時(shí)間比換向時(shí)間稍長(zhǎng)。

　　5.換向頻率 換向頻率是在單位時(shí)間內(nèi)閥所允許的換向次數(shù)。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。

　　6.使用壽命 電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長(zhǎng)，直流電磁鐵的壽命比交流的長(zhǎng)。

　　7.滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象 滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時(shí)間越長(zhǎng)，液壓卡緊力越大，以致造成移動(dòng)滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復(fù)位。 引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難，有的是由于縫隙過(guò)小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來(lái)自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時(shí)，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開(kāi)環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。