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          電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)方法(GB/T 18385-2005)

          來(lái)源:江西巨為儀器設(shè)備有限公司   2020年12月28日 11:31  

          來(lái)源:中國(guó)新能源網(wǎng)

           

           1范圍

            本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了純電動(dòng)汽車(chē)的加速特性、鎬車(chē)速及爬坡能力等的試驗(yàn)方法。

            本標(biāo)準(zhǔn)適用于純電動(dòng)汽車(chē)。

            2規(guī)范性引用文件

            下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件.其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的薪版本。凡是不注日期的引用文件,其薪版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

            GB/T 3730.2道路車(chē)輛質(zhì)量詞匯和代碼(idt ISO 1176;1990)

            GB/T 6326輪胎術(shù)語(yǔ)(GB/T 6326-1994,neq ISO 3877-1;1978)

            GB/T 12548汽車(chē)速度表、里程表檢驗(yàn)校正方法

            GB 18352.1-2001輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(I)

            GB/T 19596-2004電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)(ISO 8713:2002,NEQ)

            3術(shù)語(yǔ)和定義

            下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)

            3.1

            電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)整備質(zhì)量complete electric vehicle kerb mass

            包括車(chē)載儲(chǔ)能裝置在內(nèi)的整車(chē)整備質(zhì)量[GB/T 19596-2004,3.1.3.4.1定義」。

            3.2

            電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)質(zhì)量test mass of electric vehicle

            電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)整備質(zhì)量與一試驗(yàn)所需附加質(zhì)量的和[GB/T 19596-2004,3.1.3.4.2定義]。

            附加質(zhì)量分別為:

            a)如果大允許裝載質(zhì)量小于或等于180kg,該質(zhì)量為大允許裝載質(zhì)量;

            b)如果大允許裝載質(zhì)量大于180kg,但小于360kg,該質(zhì)量為180kg;

            c)如果大允許裝載質(zhì)量大于360kg,該質(zhì)量為大允許裝載質(zhì)量的一半。

            注:大允許裝載質(zhì)量包括駕駛員質(zhì)量。

            3.3

            動(dòng)負(fù)荷半徑(輪胎)dynamic loaded radius(tyre)

            定義見(jiàn)GB/T 6326。

            3.4

            鎬車(chē)速(1km)maximum speed(1km)

            電動(dòng)汽車(chē)能夠往返各持續(xù)行駛1km以上距離的鎬車(chē)速的平均值[GB/T 19596-2004,3.1.3.1.5定義]。(試驗(yàn)程序見(jiàn)7.3)

            3.5

            30分鐘鎬車(chē)速maximum 30 minutes speed

            電動(dòng)汽車(chē)能夠持續(xù)行駛30min以上的鎬平均車(chē)速[GB/T 19596-2004,3.1.3.1.6定義]。(試驗(yàn)程序見(jiàn)7.1)

            3.6

            加速能力(V1到V2)acceleration ability(V1 to V2)

            電動(dòng)汽車(chē)從速度V1加速到速度V2所需的短時(shí)間[GB/T 19596-2004,3.1.3.1.7定義]。(試驗(yàn)程序見(jiàn)7.5)

            3.7

            爬坡車(chē)速speed uphill

            電動(dòng)汽車(chē)在給定坡度的坡道上能夠持續(xù)行駛1km以上的鎬平均車(chē)速[GB/T 19596-2004,3.1.3.1.10定義]。(試驗(yàn)程序見(jiàn)7.6)

            3.8

            坡道起步能力hill starting ability

            電動(dòng)汽車(chē)在坡道上能夠起動(dòng)且1min內(nèi)向上行駛至少10m的大坡度[GB/T 19596-2004,3.1.3.1.8定義]。(試驗(yàn)程序見(jiàn)7.7)

            4試驗(yàn)條件

            4.1試驗(yàn)車(chē)輛狀態(tài)

            4.1.1試驗(yàn)車(chē)輛應(yīng)依據(jù)每項(xiàng)試驗(yàn)的技術(shù)要求加載。

            4.1.2在環(huán)境溫度下,車(chē)輛輪胎氣壓應(yīng)符合車(chē)輛制造廠(chǎng)的規(guī)定。

            4.1.3機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件用潤(rùn)滑油貓度應(yīng)符合制造廠(chǎng)的規(guī)定。

            4.1.4車(chē)上的照明、信號(hào)裝置以及輔助設(shè)備應(yīng)該關(guān)閉,除非試驗(yàn)和車(chē)輛白天運(yùn)行對(duì)這些裝置有要求。

            4.1.5除驅(qū)動(dòng)用途外,所有的儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)充到制造廠(chǎng)規(guī)定的大值(電能、液壓、氣壓等)。

            4.1.6車(chē)輛應(yīng)清潔,對(duì)于車(chē)輛和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行不是必須的車(chē)窗和通風(fēng)口應(yīng)該通過(guò)正常的操作關(guān)閉。

            4.1.7試驗(yàn)駕駛員應(yīng)按車(chē)輛制造廠(chǎng)推薦的操作程序使蓄電池在正常運(yùn)行溫度下工作。

            4.1.8試驗(yàn)前7天內(nèi),試驗(yàn)車(chē)輛應(yīng)至少用安裝在試驗(yàn)車(chē)輛上的蓄電池行駛300km。

            4.1.9蓄電池應(yīng)處于各項(xiàng)試驗(yàn)要求的充電狀態(tài)。

            4.2環(huán)境條件

            室外試驗(yàn)大氣溫度為5℃~32℃;室內(nèi)試驗(yàn)溫度為20℃~30℃;大氣壓力為91kPa-104kPa。高于路面0.7m處的平均風(fēng)速小于3m/s,陣風(fēng)風(fēng)速小于5m/s。相對(duì)濕度小于95。試驗(yàn)不能在雨天和霧天進(jìn)行。

            4.3試驗(yàn)儀器

            4.3.1如果使用電動(dòng)汽車(chē)上安裝的車(chē)速表、里程表測(cè)定車(chē)速和里程時(shí),試驗(yàn)前必須按GB/T 12548進(jìn)行誤差校正

            4.3.2測(cè)量的參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度

            4.4道路條件

            4.4.1一般條件

            試驗(yàn)應(yīng)該在干燥的直線(xiàn)跑道或環(huán)形跑道上進(jìn)行。路面應(yīng)堅(jiān)硬、平整、干凈且要有良好的附著系數(shù)。

            4.4.2直線(xiàn)跑道

            測(cè)量區(qū)的長(zhǎng)度至少1000m。

            加速區(qū)應(yīng)足夠長(zhǎng),以便在進(jìn)人測(cè)量區(qū)前200m內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定的鎬車(chē)速。測(cè)量區(qū)和加速區(qū)的后200m的縱向坡度均不超過(guò)0.5%加速區(qū)的縱向坡度不超過(guò)400,測(cè)量區(qū)的橫向坡度不超過(guò)3%。

            為了減少試驗(yàn)誤差,試驗(yàn)應(yīng)在試驗(yàn)跑道的兩個(gè)方向上進(jìn)行,盡量使用相同的路徑。當(dāng)條件不允許在兩個(gè)方向進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),可按照4.4.4進(jìn)行一個(gè)方向的試驗(yàn)。

            4.4.3環(huán)形跑道

            環(huán)形跑道的長(zhǎng)度應(yīng)至少1000m。環(huán)形跑道與完整的圓形不同,它由直線(xiàn)部分和近似環(huán)形的部分相接而成。彎道的曲率半徑應(yīng)不小于200m。

            測(cè)量區(qū)的縱向坡度不超過(guò)0.5%。為計(jì)算車(chē)速,行駛里程應(yīng)為車(chē)輛被計(jì)時(shí)所駛過(guò)的里程。

            4.4.4單一方向試驗(yàn)

            如果由于試驗(yàn)路面布置特點(diǎn)的原因,車(chē)輛不可能在兩個(gè)方向達(dá)到鎬車(chē)速,允許只在一個(gè)方向進(jìn)行測(cè)量,但應(yīng)該滿(mǎn)足以下條件:

            a)試驗(yàn)跑道應(yīng)滿(mǎn)足4.4.2的要求;

            b)測(cè)量區(qū)內(nèi)任何兩點(diǎn)的高度差不能超過(guò)1m;

            c)試驗(yàn)應(yīng)盡快重復(fù)進(jìn)行兩次;

            d)風(fēng)速與試驗(yàn)道路平行方向的風(fēng)速分量不能超過(guò)2m/s。

            5試驗(yàn)車(chē)輛準(zhǔn)備

            5.1蓄電池充電

            按照車(chē)輛制造廠(chǎng)規(guī)定的充電規(guī)程,使蓄電池達(dá)到*充電狀態(tài),或按下列規(guī)程為蓄電池充電。

            5.1.1常規(guī)充電

            在環(huán)境溫度為(20-30)℃下,使用車(chē)載充電器(如果已安裝)為蓄電池充電,或采用車(chē)輛制造廠(chǎng)推薦的外部充電器(應(yīng)記錄充電器的型號(hào)、規(guī)格)給蓄電池充電。

            本規(guī)程不包括其他特殊類(lèi)型的充電。例如蓄電池翻新或維修充電。

            車(chē)輛制造廠(chǎng)應(yīng)該保證試驗(yàn)過(guò)程中車(chē)輛沒(méi)有進(jìn)行特殊充電操作

            5.1.2充電結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)

            12h的充電即為充電結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn);如果標(biāo)準(zhǔn)儀器發(fā)出明顯的信號(hào)提示駕駛員蓄電池沒(méi)有充滿(mǎn),在這種情況下,長(zhǎng)充電時(shí)間為:

            3×制造廠(chǎng)規(guī)定的蓄電池容量(kWh)/電網(wǎng)供電(kW)。

            5.1.3*充電蓄電池

            如果依據(jù)常規(guī)充電規(guī)程,達(dá)到充電結(jié)束標(biāo)準(zhǔn),則認(rèn)為蓄電池已全充滿(mǎn)。

            5.2里程表的設(shè)定

            試驗(yàn)車(chē)輛上的里程表應(yīng)設(shè)置為0,或記錄里程表上的讀數(shù)。

            5.3預(yù)熱

            試驗(yàn)車(chē)輛應(yīng)以制造廠(chǎng)估計(jì)的30分鐘鎬車(chē)速的80%速度行駛5000m,使電機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)熱。

            6試驗(yàn)順序

            按下列順序安排試驗(yàn),使所有的性能試驗(yàn)可以在2天內(nèi)完成:

            第1天:

            ·車(chē)輛準(zhǔn)備(見(jiàn)第5章)

            ·30分鐘鎬車(chē)速試驗(yàn)(見(jiàn)7.1)

            ·蓄電池*放電(見(jiàn)7.2)

            第2天:(每項(xiàng)試驗(yàn)連續(xù)進(jìn)行)

            ·車(chē)輛準(zhǔn)備(見(jiàn)第5章)

            ·鎬車(chē)速試驗(yàn)(見(jiàn)7.3)

            ·蓄電池40%放電(見(jiàn)7.4)

            ·加速性能試驗(yàn)(見(jiàn)7.5)

            ·4%和12%的爬坡車(chē)速試驗(yàn)(見(jiàn)7.6)

            ·坡道起步能力試驗(yàn)(見(jiàn)7.7)

            試驗(yàn)應(yīng)按照上述試驗(yàn)順序進(jìn)行,每項(xiàng)試驗(yàn)開(kāi)始時(shí),蓄電池的荷電狀態(tài)是前一項(xiàng)試驗(yàn)后的狀態(tài)。

            如果每項(xiàng)試驗(yàn)都單獨(dú)進(jìn)行,鎬車(chē)速、30分鐘鎬車(chē)速試驗(yàn)開(kāi)始時(shí),蓄電池應(yīng)處于*充電的100%~90%。而加速性能、爬坡車(chē)速、坡道起步能力試驗(yàn)開(kāi)始時(shí),蓄電池應(yīng)處于*充電的60%~50%。

            7試驗(yàn)方法

            7.130分鐘車(chē)速試驗(yàn)

            30分鐘車(chē)速的試驗(yàn)可以在環(huán)形跑道上進(jìn)行,也可以在按照GB 18352.1設(shè)定的底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行。

            7.1.1將試驗(yàn)車(chē)輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量(見(jiàn)3.2),增加的載荷應(yīng)合理分布

            7.1.2按第5章的規(guī)定對(duì)車(chē)輛進(jìn)行準(zhǔn)備。

            7.1.3使試驗(yàn)車(chē)輛以該車(chē)30分鐘車(chē)速估計(jì)值±5%的車(chē)速行駛30min。試驗(yàn)中車(chē)速如有變化,可以通過(guò)踩加速踏板來(lái)補(bǔ)償,從而使車(chē)速符合30分鐘車(chē)速估計(jì)值±5腸的要求。

            7.1.4如果試驗(yàn)中車(chē)速達(dá)不到30分鐘車(chē)速估計(jì)值的95%,試驗(yàn)應(yīng)重做,車(chē)速可以是上述30分鐘車(chē)速估計(jì)值或者是制造廠(chǎng)重新估計(jì)的30分鐘車(chē)速。

            7.3車(chē)速試驗(yàn)

            7.3.1標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)程序

            7.3.1.1將試驗(yàn)車(chē)輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量,增加的載荷應(yīng)合理分布。

            7.3.1.2按第5章的規(guī)定對(duì)車(chē)輛進(jìn)行準(zhǔn)備

            7.3.1.3在直線(xiàn)跑道或環(huán)形跑道上將試驗(yàn)車(chē)輛加速,使汽車(chē)在駛?cè)霚y(cè)量區(qū)之前能夠達(dá)到穩(wěn)定車(chē)速,并且保持這個(gè)車(chē)速持續(xù)行駛1km(測(cè)量區(qū)的長(zhǎng)度)。記錄車(chē)輛持續(xù)行駛1km的時(shí)間t1。

            7.5加速性能試驗(yàn)

            7.5.1 M1、N1類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)加速性能試驗(yàn)

            7.5.1.1(0-50)km/h加速性能試驗(yàn)

            7.5.1.1.1將試驗(yàn)車(chē)輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量,增加的載荷應(yīng)合理分布。

            7.5.1.1.2將試驗(yàn)車(chē)輛停放在試驗(yàn)道路的起始位置,并起動(dòng)車(chē)輛。

            7.5.1.1.3將加速踏板快速踩到底,使車(chē)輛加速到(50±1)km/h。

            7.5.1.1.4如果裝有離合器和變速器的話(huà),將變速器置人該車(chē)的起步擋位,迅速起步,將加速踏板快速踩到底,換人適當(dāng)擋位,使車(chē)輛加速到(50±1)km/h。

            7.5.1.1.5記錄從踩下加速踏板到車(chē)速達(dá)到(50±1)km/h的時(shí)向。

            7.5.1.1.6以相反方向行駛再做一次相同的試驗(yàn)。

            7.5.l.1.7(0-50)km/h加速性能是兩次測(cè)得時(shí)間的算術(shù)平均值(單位:S)。

            7.5.1.2(50-80)km/h加速性能試驗(yàn)

            7.5.1.2.1將試驗(yàn)車(chē)輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量,增加的載荷應(yīng)合理分布。

            7.5.1.2.2將試驗(yàn)車(chē)輛停放在試驗(yàn)道路的起始位置

            7.5.1.2.3將試驗(yàn)車(chē)輛加速到(50±1)km/h,并保持這個(gè)車(chē)速行駛0.5km以上。

            7.5,1,2.4將加速踏板踩到底,或使用離合器和變速桿(如果裝有的話(huà))將車(chē)輛加速到(80土1)km/h,

            7.5.1.2.5記錄從踩下加速踏板到車(chē)速達(dá)到(80±1)km/h的時(shí)間或如果車(chē)速小于89km/h,應(yīng)達(dá)到車(chē)速的90%,并應(yīng)在報(bào)告中記錄下后的車(chē)速。

            7.5.1.2.6以相反方向行駛再做一次相同的試驗(yàn)。

            7.5.1.2.7(50--80)km/h加速性能是兩次測(cè)得時(shí)間的算術(shù)平均值(單位:S)。

            7.5.2 M2、M3類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)加速性能試驗(yàn)(M、N1類(lèi)車(chē)以外的純電動(dòng)汽車(chē)可參照?qǐng)?zhí)行)

            7.5.2.1(0-30)km/h加速性能試驗(yàn)

            7.5.2.1.1將試驗(yàn)車(chē)輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量,增加的載荷應(yīng)均勻分布。

            7.5.2.1.2將試驗(yàn)車(chē)輛停放在試驗(yàn)道路的起始位置,并起動(dòng)車(chē)輛。

            7.5.2.1.3將加速踏板快速踩到底,使車(chē)輛加速到(30±1)km/h。

            7.5.2.1.4如果裝有離合器和變速器的話(huà),將變速器置人該車(chē)的起步擋位,迅速起步,將加速踏板快速踩到底,換人適當(dāng)擋位,使車(chē)輛加速到(30±1)km/h。

            7.5.2.1.5記錄從踩下加速踏板到車(chē)速達(dá)到(30±1)km/h的時(shí)間。

            7.5.2.1.6以相反方向行駛再做一次相同的試驗(yàn)。

            7.5.2.1.7(0-30)km/h加速性能是兩次測(cè)得時(shí)間的算術(shù)平均值(單位:s)。

            7.5.2.2(30-50)km/h加速性能試驗(yàn)

            7.5.2.2.1將試驗(yàn)車(chē)輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量,增加的載荷應(yīng)合理分布。

            7.5.2.2.2將試驗(yàn)車(chē)輛停放在試驗(yàn)道路的起始位置。

            7.5.2.2.3將試驗(yàn)車(chē)輛加速到(30±1)km/h,并保持這個(gè)車(chē)速行駛0.5km以上。

            7.5.2.2.4將加速踏板踩到底,或使用離合器和變速桿(如果裝有的話(huà))將車(chē)輛加速到(50±1)km/h。

            7.5.2.2.5記錄從踩下加速踏板到車(chē)速達(dá)到(50±1)km/h的時(shí)間,或如果車(chē)速小于56km/h,應(yīng)達(dá)到車(chē)速的90,并應(yīng)在報(bào)告中記錄下后的車(chē)速。

            7.5.2.2.6以相反方向行駛再做一次相同的試驗(yàn)。

            7.5.2.2.7(30-50)km/h加速性能是兩次測(cè)得時(shí)間的算術(shù)平均值(單位:s)。

            7.6爬坡車(chē)速試驗(yàn)(M1、M2、N1類(lèi)以外的純電動(dòng)汽車(chē)可不做此項(xiàng))

            7.6.1將試驗(yàn)車(chē)輛加載到大設(shè)計(jì)總質(zhì)量,增加的載荷應(yīng)合理分布。

            7.6.2將試驗(yàn)車(chē)輛置于測(cè)功機(jī)上,并對(duì)測(cè)功機(jī)進(jìn)行必要的調(diào)整使其適合試驗(yàn)車(chē)輛大設(shè)計(jì)總質(zhì)量值。

            7.6.3調(diào)整測(cè)功機(jī)使其增加一個(gè)相當(dāng)于4%坡度的附加載荷。

            7.6.4將加速踏板踩到底使試驗(yàn)車(chē)輛加速或使用適當(dāng)變速擋位使車(chē)輛加速。

            7.6.5確定試驗(yàn)車(chē)輛能夠達(dá)到并能持續(xù)行駛1km的穩(wěn)定車(chē)速,同時(shí),記錄持續(xù)行駛1km的時(shí)間t。

            7.6.6調(diào)整測(cè)功機(jī)使其增加一個(gè)相當(dāng)于12%坡度的附加載荷。

            7.6.7重復(fù)7.6.4至7.6.5的試驗(yàn)。

            7.6.8試驗(yàn)完成后,停車(chē)檢查各部位有無(wú)異?,F(xiàn)象發(fā)生,并詳細(xì)記錄。

          標(biāo)簽:純電動(dòng)汽車(chē) 爬坡能力 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

           

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