該風(fēng)門采用井下壓風(fēng)做動(dòng)力源，將單扇風(fēng)門改為雙扇風(fēng)門；利用平行四邊形平衡原理，使雙扇風(fēng)門開閉連動(dòng)，方向相反。風(fēng)壓在給一扇風(fēng)門力量的同時(shí)也給了另一扇風(fēng)門力量。直動(dòng)型氣缸推動(dòng)機(jī)構(gòu)箱中的四連桿，連動(dòng)開啟風(fēng)門。因采用不固定式連接，使得風(fēng)門的自動(dòng)開啟不會(huì)受到手動(dòng)開啟的影響。由于兩扇風(fēng)門已經(jīng)平衡，關(guān)門時(shí)靠四連桿扭軸的液壓式閉門器來穩(wěn)定可靠地關(guān)閉門扇。如果在關(guān)門的過程中受阻，風(fēng)門則會(huì)自動(dòng)停止，安全地保護(hù)行人及行車。全氣控互鎖平衡風(fēng)門主要是由壓力平衡風(fēng)門及氣動(dòng)控制互鎖裝置組成的。．壓力平衡風(fēng)門。為雙扇風(fēng)門結(jié)構(gòu)，采用金屬材料制造。風(fēng)門門扇分為2個(gè)面積大小相等的部分，其中一部分門扇迎風(fēng)流方向開啟另一部分門扇順風(fēng)流方向開啟。2個(gè)門扇用連桿機(jī)構(gòu)相連，使得2個(gè)門扇的開啟或關(guān)閉能夠相互制約。2個(gè)風(fēng)門開啟期間，通過平行四邊是連桿的傳遞作用，使得開風(fēng)的阻力為零。0氣動(dòng)控制互鎖裝置。這是新型邏輯控制按鈕式氣動(dòng)開門裝置。*設(shè)計(jì)生產(chǎn)的邏輯互鎖功能，實(shí)現(xiàn)了礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化中規(guī)定的井下進(jìn)回聯(lián)絡(luò)巷復(fù)式風(fēng)門“只能同時(shí)關(guān)閉，不能同時(shí)打開"的要求。通過井下壓風(fēng)作為氣缸動(dòng)力源，推動(dòng)氣缸桿收縮，帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，調(diào)控風(fēng)門開啟，在關(guān)閉時(shí)不受氣缸影響。利用閉門機(jī)構(gòu)緩慢關(guān)閉風(fēng)門，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)與自動(dòng)互不干擾。

礦井全氣控的自動(dòng)控制互鎖平衡風(fēng)門優(yōu)點(diǎn)。O壓力平衡風(fēng)門開啟力小，而且開啟力與風(fēng)壓的大小、方向無關(guān)，風(fēng)門的關(guān)閉速度可調(diào)，平衡、安全、可靠、不易傷人。0當(dāng)一道風(fēng)門打開而另一道風(fēng)門可靠閉鎖的時(shí)候，可告知行人：本風(fēng)門 “閉鎖"；當(dāng)打開的風(fēng)門關(guān)閉后，另一道風(fēng)門解除風(fēng)門閉鎖，轉(zhuǎn)換顯示“通行"。．氣控互鎖裝置確保了故障或者人為造成的風(fēng)門未關(guān)，設(shè)有解鎖、復(fù)位與相互閉鎖的功能，閉鎖可靠，保障通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定受控。@氣控互鎖裝置、開啟氣缸裝置與風(fēng)門不連接，手動(dòng)、氣動(dòng)互不干擾，適用于各種舊式風(fēng)門和任何復(fù)雜場合，在壓風(fēng)狀態(tài)下正常手動(dòng)操作。0氣控互鎖裝置由氣動(dòng)元件組成，安裝使用方便，不存在電控裝置中的電氣失爆問題，維修量大為減少，安全性能大大提高。@采用按鈕式開關(guān)操作，風(fēng)門自動(dòng)化程度高。機(jī)車司機(jī)按鈕后自動(dòng)開啟及關(guān)閉，操作簡單，極大地提高了運(yùn)輸效率，可以避免自動(dòng)控' 制中機(jī)車撞壞風(fēng)門的事故發(fā)生。@結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，功能可靠，故障率低，投資少，安全簡單，維護(hù)方便。