RTM牽引模塊是一個分流器，用于控制液壓馬達，確保同步和自由輪運行。它可用于2輪、3輪和4輪驅動(可根據要求提供多個驅動)。它可以在開路和閉路中運行

力士樂Rexroth牽引模塊設計：

RTM基本上包括外殼(1)計量孔(2)，比例閥(3)，自由lun功能(4)和壓力補償器(5)。在外殼中(1)套筒徑向固定到位(2.1)具有固定的孔口(3.2)認為它可以繞著它的軸移動。根據所選的分流/求和比，計量孔集成在套管中，用于將輸出流量分流到通道中A,B,C和D。為了補償不同用戶端口上負載壓力的差異，壓力補償器(5.2)已經集成。

主流移動主閥芯(2.2)抵靠預張緊彈簧(2.3)。因此，根據流量的大小，這改變了計量孔的橫截面，并且液壓流體穿過孔(5.1)連接到壓力補償器滑閥(5.2)然后轉到頻道A,B,C和D。當需要提高分割精度時，彈簧室中的壓力(2.4)必須通過電驅動閥門來增加(3.1)使得壓力補償器閥芯(5.2)更早開始控制，提高了車輛的牽引精度。分割精度也可以或可選地通過更換噴嘴(3.2)。

為了從除fa功能自動切換到求和功能，方向閥(5.3)從右向左停止變化。

力士樂Rexroth牽引模塊功能

具有可選的自由lun功能(4.2)，當端口有高壓(外部3/2方向閥不包括在輸送范圍內)時，差速鎖被激活X。如果沒有自由lun功能，螺紋塞(4.1)在沒有端口的情況下使用X。

注意

1.在X處的必要驅動壓力是RTM液壓回路中存在的高壓。切換是通過外部方向閥(單獨訂購)進行的。

2.X無壓力→自由輪，分配器停用

3.X加壓→同步，分頻器啟動

4.外部方向閥:KSDE型3/2方向座閥(數據表18136-21)

5.一個沖洗閥將被提供在泵和RTM之間。(發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機之間沒有沖洗閥！)

6.沖洗閥:SV型(數據表95512)

RTM版本..S2...

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