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          德國SEW減速機(jī)磨合期使用如何維護(hù)

          來源:上海乾拓貿(mào)易有限公司   2019年07月09日 09:55  

          德國SEW減速機(jī)磨合期使用如何維護(hù)
              1、特別德國SEW減速機(jī)操作人員應(yīng)接受的訓(xùn)練、輔導(dǎo),對減速機(jī)的結(jié)構(gòu)、功能要充沛的了解,并取得必定的操作及保護(hù)經(jīng)歷方可操作減速機(jī)。提供的產(chǎn)品運(yùn)用保護(hù)說明書,是操作者操作設(shè)備的*材料,在操作減速機(jī)前,必定要閱讀運(yùn)用保護(hù)說明書,按說明書的要求進(jìn)行操作、保養(yǎng)。并長期保存材料,便于保護(hù)保養(yǎng)。
              2、留意磨合期的作業(yè)負(fù)荷,磨合期內(nèi)的作業(yè)負(fù)荷般不要超越額定作業(yè)負(fù)荷的85%,并要組織合適的作業(yè)量,避免減速機(jī)長期接連作業(yè)所引起的過熱現(xiàn)象的發(fā)作。
              3、留意常常調(diào)查,出現(xiàn)異常,應(yīng)及時泊車予以掃除,在原因未找到,毛病未掃除前,應(yīng)中止作業(yè)。
              4、合理選用光滑油,特別是輸入功率大于11KW的減速機(jī)須注中負(fù)載齒輪油。留意常常查看光滑油、液壓油、冷卻液、油位和,并留意查看整機(jī)的密封性。查看中發(fā)現(xiàn)油短少過多,應(yīng)剖析原因。起,應(yīng)強(qiáng)化各光滑點(diǎn)的光滑,建議在磨合期內(nèi),每周都要對光滑點(diǎn)加注光滑脂(特別要求在外)。立式帶油泵的減速機(jī)接電源時留意油泵旋轉(zhuǎn)方向,順時針旋轉(zhuǎn)為正確。
              5、在堅(jiān)持減速機(jī)清潔,及時調(diào)整、緊固松動的零部件,以防因松動而加重零部件的磨損或?qū)е铝悴考G掉。
              6、磨合期完畢,應(yīng)對機(jī)器進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng),做好查看和調(diào)整作業(yè),起留意油液的替換。
              1.磨損速度快
              因?yàn)樾碌聡鳶EW減速機(jī)零部件加工、安裝和調(diào)試等要素的影響,合作面觸摸面積較小,而許用的扭距較大。減速機(jī)在運(yùn)行過程中,零件外表的凹凸部分相互嵌合沖突,磨落下來的金屬碎屑,又作為磨料,繼續(xù)參與沖突,更加快了零件合作外表的磨損。因而,磨合期內(nèi)簡單構(gòu)成零部件(特別是合作外表)的磨損,磨損速度過快。這時,假如超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),則可能導(dǎo)致零部件的損壞,發(fā)作前期毛病。
              2.光滑不良
              因?yàn)樾掳惭b的零部件的合作空隙較小,而且因?yàn)榘惭b等原因,光滑油(脂)不易在沖突外表構(gòu)成均勻的油膜,以阻撓磨損。然后下降光滑效能,構(gòu)成機(jī)件的前期反常磨損。嚴(yán)峻時會構(gòu)成精細(xì)合作的沖突外表劃傷或咬合現(xiàn)象,導(dǎo)致毛病的發(fā)作。
              3.發(fā)作松動
              新加工安裝的零部件,存在著幾許形狀和合作尺寸的誤差,在運(yùn)用初期,因?yàn)槭艿經(jīng)_擊、振蕩等交變負(fù)荷,以及受熱、變形等要素的影響,加上磨損過快等原因,簡單使原來緊固的零部件發(fā)作松動。
              4.發(fā)作滲漏現(xiàn)象
              因?yàn)榱慵乃蓜?、振蕩和減速機(jī)受熱的影響,減速機(jī)的密封面以及管接頭等處,會呈現(xiàn)滲漏現(xiàn)象;部分鑄造等缺點(diǎn),在安裝調(diào)試時難以發(fā)現(xiàn),但因?yàn)樽鳂I(yè)過程中的振蕩、沖擊效果,這種缺點(diǎn)就被暴露出來,表現(xiàn)為漏(滲)油。因而,磨合期偶然會呈現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
              5.操作失誤多
              因?yàn)閷Φ聡鳶EW減速機(jī)的結(jié)構(gòu)、的了解不行(特別是新的操作者),簡單因操作失誤引起毛病,乃引起機(jī)械事端和安全事端。
             德國SEW減速機(jī)般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)小的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是減速比也稱傳動比(簡稱"速比")
              減速比計(jì)算公式:
              減速比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù) ("減速比"也稱"傳動比"、簡稱"速比")
              減速比扭矩計(jì)算公式:
              減速比扭矩=9550×電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用效率(60%-96%)(同等電機(jī)功率和減速機(jī)承受范圍內(nèi),減速比越大減速機(jī)輸出扭矩越大轉(zhuǎn)數(shù)越慢,同理減速比越小,減速機(jī)輸出扭矩越小轉(zhuǎn)數(shù)越快)
              減速比擴(kuò)展閱讀:
              如何計(jì)算德國SEW減速機(jī)的齒速比(也稱減速比):
              1.在對齒輪中,齒數(shù)少的齒輪叫小齒輪,齒數(shù)多的齒輪叫大齒輪,齒數(shù)同等的情況下,驅(qū)動齒輪叫小齒輪,被驅(qū)動齒輪叫大齒輪;
              2.在對外齒輪中,其運(yùn)轉(zhuǎn)為逆向運(yùn)轉(zhuǎn),小齒輪向右轉(zhuǎn)動,大齒輪向左轉(zhuǎn)動;
              3.在對內(nèi)齒輪中,兩齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)方向致;
              4.在對齒輪中,運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)、齒數(shù)成反比例,小齒輪比大齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)多,其齒數(shù)比,減速機(jī)齒速比如下:(i表示減速比)
           

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