工程機械功率力士樂葉片泵傳輸?shù)膬?yōu)化匹配講解

想必剛進(jìn)入這一行的新朋友來說,可能*不是很了解,力士樂葉片泵在機械上的功率傳輸?shù)膬?yōu)化匹配是怎樣的吧?對于老客戶來說都知道,工程機械一般通過柴油機—取力器—力士樂葉片泵—液壓馬達(dá)(或液壓缸)—減速器—執(zhí)行元件進(jìn)行功率傳輸,其中可調(diào)控功率的部件為柴油機、力士樂葉片泵和液壓馬達(dá).工程機械在作業(yè)過程中負(fù)載變化很大,如果其功率傳輸系統(tǒng)匹配不合理,不僅會造成系統(tǒng)發(fā)熱、能源浪費和環(huán)境污染,還會影響整機性能、作業(yè)效率和使用壽命.功率傳輸優(yōu)化匹配就是使柴油機輸出功率適應(yīng)負(fù)載變化需要,以實現(xiàn)功率損失小、污染少、油耗與噪聲低和作業(yè)效率高的目的,今天東莞博流就來給大家說一說工程機械功率力士樂葉片泵傳輸?shù)膬?yōu)化匹配講解如下:
工程機械功率力士樂葉片泵傳輸?shù)膬?yōu)化匹配講解
一、柴油機的Z佳運轉(zhuǎn)狀態(tài)
1、柴油機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)直接影響整機動力性能和經(jīng)濟性.功率、扭矩和油耗隨轉(zhuǎn)速變化而變化.功率曲線是一個上升的拋物線,功率隨著轉(zhuǎn)速的增大而增大;扭矩曲線是一個不對稱的拋物線,在0~n1(n1為大扭矩點轉(zhuǎn)速)之間扭矩呈上升趨勢,之后呈下降趨勢;油耗曲線呈凹形曲線,在某一轉(zhuǎn)速時耗油量低.柴油機的Z佳工作區(qū)域一般在大功率的85%、扭矩較大、油耗較低的區(qū)域內(nèi).
二、力士樂葉片泵和馬達(dá)的Z佳轉(zhuǎn)速
1、力士樂葉片泵、液壓馬達(dá)同柴油機一樣,有一個Z佳的運轉(zhuǎn)速度區(qū)域.在該區(qū)域內(nèi),其機械效率ηt、容積效率ηv為Z佳,發(fā)熱量、噪聲小,使用壽命長.因此,應(yīng)使工程機械在力士樂葉片泵、液壓馬達(dá)的Z佳轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)工作,一般Z佳轉(zhuǎn)速為高轉(zhuǎn)速的85%左右.
三、功率可調(diào)部件的合理匹配
1、柴油機、力士樂葉片泵和液壓馬達(dá)為可調(diào)控功率部件.當(dāng)柴油機、力士樂葉片泵和液壓馬達(dá)的Z佳工作轉(zhuǎn)速確定后,可通過改變?nèi)×ζ?、減速器(變速器)的傳速比i來協(xié)調(diào)它們之間的參數(shù)關(guān)系,以實現(xiàn)它們之間的合理匹配.
2、如柴油機的Z佳轉(zhuǎn)速為nf為1600r/min,力士樂葉片泵的Z佳轉(zhuǎn)速為nb為2000r/min,則取力器(或減速機)的速比為兩者比值(0.80),即取力器(或減速機)的速比i為0.80時,柴油機、力士樂葉片泵和液壓馬達(dá)均處于Z佳運轉(zhuǎn)狀態(tài).
四、功率模塊化控制
1、工程機械作業(yè)時外部負(fù)載變化比較大,相應(yīng)的功率變化也比較大,僅選取一個工況匹配力士樂葉片泵和液壓馬達(dá)難于滿足實際要求,因此應(yīng)根據(jù)作業(yè)工況設(shè)置若干個功率模塊.
比如在設(shè)置RP1250型攤鋪機功率模塊時,可將其道依茨BF6M1013EC型柴油機*轉(zhuǎn)速點設(shè)置為1450r/min、1600r/min和1800r/min,對應(yīng)功率分別為130kW、150kW、170kW,力士樂葉片泵、液壓馬達(dá)的對應(yīng)轉(zhuǎn)速分別為1800r/min、2000 r/min和2200r/min.
2、攤鋪機在攤鋪瀝青混合料面層時,負(fù)載較小,可選用模塊,即柴油機轉(zhuǎn)速為1450 r/min、功率為130kW,力士樂葉片泵與液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速為1800r/min;在攤鋪瀝青混合料底層時,負(fù)載為中等,可選用第二模塊,即柴油機轉(zhuǎn)速為1600 r/min、功率為150kW,力士樂葉片泵與液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速為2000 r/min;當(dāng)攤鋪水泥穩(wěn)定砂礫等路基材料時,負(fù)載較大,可選用第三模塊,即柴油機轉(zhuǎn)速為2000 r/min、功率為170kW,力士樂葉片泵與液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速為2200 r/min.
功率模塊的選用和控制,可根據(jù)工況需要進(jìn)行人工控制或自動控制.目前一些先進(jìn)工程機械(如挖掘機)已經(jīng)廣泛采用功率模塊化控制方式.
工程機械功率力士樂葉片泵傳輸?shù)膬?yōu)化匹配講解
五、負(fù)載反饋控制
1、工程機械作業(yè)時,其外部負(fù)載不斷變化,當(dāng)選定某一功率模塊后,功率傳輸系統(tǒng)輸出的功率應(yīng)不斷適應(yīng)外部負(fù)荷變化.近年來工程機械一般采用恒功率負(fù)載反饋控制液壓系統(tǒng),即力士樂葉片泵輸出壓力P與其排量q的乘積為定值,以此適應(yīng)外部負(fù)載變化.
2、例如,柴油機在*轉(zhuǎn)速點運轉(zhuǎn)時,若外部負(fù)載增大,力士樂葉片泵(或馬達(dá))的壓力P隨之提高.此時通過負(fù)載傳感系統(tǒng)調(diào)整力士樂葉片泵斜盤角度,使力士樂葉片泵排量q減少,便可使力士樂葉片泵設(shè)定的扭矩M保持不變.
六、功率智能控制
1、隨著智能控制技術(shù)的發(fā)展,功率傳輸系統(tǒng)的功率控制得到了更好的應(yīng)用.某一工程機械產(chǎn)品應(yīng)用電子負(fù)載控制器,進(jìn)行力士樂葉片泵的恒功率控制的流程.通過方式選擇開關(guān),選擇不同的功率控制模塊,如M0、M1、M2等,即可對不同工況的功率等參數(shù)進(jìn)行控制.
2、當(dāng)工況選擇M0(重載)負(fù)載模塊時,柴油機、力士樂葉片泵和液壓馬達(dá)輸出大功率;當(dāng)工況選擇M1(中載)負(fù)載模塊時,柴油機、力士樂葉片泵和液壓馬達(dá)輸出*功率;當(dāng)工況選擇M2(輕載)負(fù)載模塊時,柴油機、力士樂葉片泵和液壓馬達(dá)輸出較小功率.
3、在柴油機怠速工況時,油門電位器可平滑地將傳動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的功率損耗調(diào)低.當(dāng)力士樂葉片泵出口壓力低于設(shè)定的小壓力時,壓力繼電器輸出開關(guān)信號,該信號一方面反饋給控制器,控制器接到信號后,便發(fā)出控制信號將力士樂葉片泵的排量調(diào)到小.
4、另一方面經(jīng)延時計延時數(shù)秒后,控制器發(fā)出選擇怠速油門位置的控制信號,使柴油機處于自動怠速狀態(tài),控制器的核心部件是微處理器,微處理器的主要部件是其芯片,它可以連續(xù)存取數(shù)據(jù)和應(yīng)用程序,其中程序存儲器(EPROM)可以根據(jù)不同的功能要求,寫入不同的軟件模塊,從而實現(xiàn)不同的控制功能..
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