8．  抗剪切安定性

剪切安定性測定法：以油品的粘度下降率來評定其剪切安定性。主要用以評價含高分子聚合物潤滑油（稠化油）的聚合物抗剪切能力，也是評定稠化油的*性粘度下降的指標。我國的標準試驗方法有SH/T 0505-92含聚合物油剪切安定性測定法（超聲波剪切法）、SH/T 0200-92含聚合物潤滑油剪切安定性測定法（齒輪機法）。國外標準試驗方法有美國ASTM D 2603含聚合物潤滑油超聲剪切穩(wěn)定性試驗法。

9． 防銹性能

所謂防銹性，是指潤滑油品阻止與其接觸的金屬部件生銹的能力。評定防銹性的方法很多，在工業(yè)潤滑油規(guī)格中zui常見的方法是GB/T 11143加抑制劑礦物油在水存在下防銹性能試驗法，該方法與ASTM D665方法等效。

GB/T1143方法概要是：將一支一端呈圓錐形的標準鋼棒浸入300ml試油與30ml（A）蒸餾水或（B）合成海水混合液中，在60℃和以100r/min攪拌的條件下，經過24h后將鋼棒取出，用石油醚沖洗，晾干，并立即在正常光線下用目測評定試棒的銹蝕程度。

銹蝕程度分如下幾級：
無銹：鋼棒上沒有銹斑。
輕微銹蝕：鋼棒上銹點不多于6個點，每個點的直徑等于或小于1mm。
中等銹蝕：銹蝕點超過6點，但小于試驗鋼棒表面積的5%。
嚴重銹蝕：生銹面積大于5%。

水和氧的存在是生銹*的條件。汽車齒輪中，由于空氣中濕氣在齒輪箱中冷凝而有水存在，工業(yè)潤滑裝置如齒輪裝置、液壓系統(tǒng)和渦輪裝置等由于使用環(huán)境的關系，也不可避免的有水浸入。其次，油中酸性物質的存在也會促進銹蝕，為提高油品的防銹性能，常常加入一些極性有機物，即防銹劑。

10． 機械雜質

機械雜質就是指存在于潤滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。機械雜質來源于潤滑油的生產、貯存和使用中的外界污染或機械本身磨損，大部分是砂石和積碳類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。

機械雜質的測定按GB/T 511-83石油產品和添加劑機械雜質測定法（重量法）進行。其過程是：稱取100g的試油加熱到70℃到80℃，加入2-4倍的溶劑，在已衡重的空瓶中的紙上過濾，用熱溶劑洗凈濾紙瓶再稱重，定量濾紙的前后重量之差就是機械雜質的重量，由此求出機械雜質的質量分數。

機械雜質和水分、灰分、殘?zhí)慷际欠从秤推芳儩嵭缘馁|量指標，反映油品精制的程度。一般來講潤滑油基礎油的機械雜質的質量分數都應該控制在0.005%以下（機械雜質在此以下認為是無），加劑后成品油的機械雜質一般都是增大，這是正常的。對用戶來講，測定機械雜質也是必要的，因為潤滑油在使用、存儲、運輸中混入灰塵、泥沙、金屬碎屑、鐵銹及金屬氧化物等，這些雜質的存在，將加速機械設備的磨損，嚴重時堵塞油路、油嘴和濾油器，破壞正常潤滑。另外金屬碎屑在一定的溫度下，對油起催化作用，應該進行必要的過濾。但是，對于一些加有大量添加劑油品的用戶來講，機械雜質的指標表面上看是大了一些（如一些的內燃機油），但其雜質主要是加入了多種添加劑后所引入的溶劑不溶物，這些膠狀的金屬有機物，并不影響使用效果，用戶不應簡單地用“機械雜質”的大小去判斷油品的好壞，而是應分析“機械雜質”的內容，否則，就會帶來不必要的損失和浪費。

11．蒸發(fā)損失

油品的蒸發(fā)損失，即油品在一定條件下通過蒸發(fā)而損失的量，用質量分數表示。蒸發(fā)損失與油品的揮發(fā)度成正比。蒸發(fā)損失越大，實際應用中的油耗就越大，故對油品在一定條件下的蒸發(fā)損失的量要有限制。潤滑油在使用過程中蒸發(fā)，造成潤滑系統(tǒng)中潤滑油量逐漸減少，需要補充，粘度增大，影響供油。液壓液體在使用中蒸發(fā)，還會產生氣穴現(xiàn)象和效率下降，可能給液壓泵造成損害。蒸餾方法得到的數據只是粗略的結果，潤滑油品的蒸發(fā)損失需專門方法測定。

我國測定潤滑油蒸發(fā)損失的方法為GB/T 7325潤滑油和潤滑脂蒸發(fā)損失測定法和SH/T 0055潤滑油蒸發(fā)損失測定法（諾亞克法）。GB/T 7325方法是把放在蒸發(fā)器中的潤滑油試樣，置于規(guī)定溫度的恒溫浴中，熱空氣通過試樣表面22h。然后根據試樣的質量損失計算蒸發(fā)損失。根據該方法，潤滑油品的蒸發(fā)損失可以在99-150℃內的任一溫度下測定。目前，該方法在我國主要用于潤滑脂和合成潤滑油的蒸發(fā)損失評定。SH/T 0055方法是試樣在規(guī)定的儀器中，在規(guī)定的溫度和壓力下加熱1h，蒸發(fā)出的油蒸氣由空氣流攜帶出去。根據加熱前后試樣量之差測定潤滑油的蒸發(fā)損失。國外主要的測定方法有：美國的ASTM D972、德國的DIN 51581和日本的JIS K2220 （5.6）等。

12．清凈分散性

發(fā)動機潤滑油在發(fā)動機工作條件下，會產生多種污染物（包括氧化物、水分、金屬顆粒、碳黑粒、酸、末*燃燒物），這些污染物會使活塞表面覆蓋一層漆膜。加有清凈分散劑的潤滑油可以阻止污染物粘結成團或粘結在金屬表面上，抑制氧化反應，且能中和酸性氧化物，使污染物以溶膠狀態(tài)分散地懸浮于油中，防止不溶物的沉積。這種性能的總和叫作發(fā)動機潤滑油的清凈分散性。

SH/T0645《柴油機油清浮性測定法（熱管氧化法）》作為評定發(fā)動機潤滑油清凈性的手段之一。熱管氧化試驗是一種內燃機油高溫氧化模擬臺架試驗設備，專門針對發(fā)動機活塞環(huán)等部件在工作過程中形成漆膜和積碳的機理而設計的試驗方法。主要用于內燃機油高溫清凈性

的實驗室評定，考察油品中各類添加劑組分對油品的熱氧化安定性、清凈分散性等綜合性能的影響。利用此類模擬試驗技術可在進行IH2、IG2、IK等發(fā)動機臺架試驗之前，預先大量篩選油品配方及評選各類添加劑的表現(xiàn)。試驗測定的數據顯示與臺架試驗結果有良好的相關性。

SH/T 0300 曲軸箱模擬試驗法用于評定添加劑和含添加劑內燃機油的熱氧化安定性，是科研工作中評選清凈劑、抗氧抗腐劑和油品復合配方的一種模擬試驗方法。該方法是使含添加劑內燃機油飛濺到高溫金屬表面形成漆膜，以此模擬曲軸箱油在活塞工作時的成漆情況，并用在試驗機油箱內掛鉛片的發(fā)放模擬曲軸箱油在氣液相氧化狀態(tài)下對發(fā)動機零部件的腐蝕。通過測定金屬板上的漆膜評級和膠重，考察油的熱氧化安定性。將250ml試樣在規(guī)定條件下，在模擬試驗機內運行6h后，考察形成漆膜和成膠的情況。