SUNX神視傳感器NA1-11：檢測薄型物體的交叉光掃描系統(tǒng)，用交叉光軸掃描系統(tǒng)可檢測薄型物體。10mm的投光與受光二極體間距可檢測φ13.5mm的小型物體。極薄，其厚度僅為10mm。而且，由于它的電纜出口方向可自由調(diào)節(jié)，所以可安裝在狹窄的空間內(nèi)。

SUNX神視傳感器NA1-11：檢測薄型物體的交叉光掃描系統(tǒng)，用交叉光軸掃描系統(tǒng)可檢測薄型物體。10mm的投光與受光二極體間距可檢測φ13.5mm的小型物體。極薄，其厚度僅為10mm。而且，由于它的電纜出口方向可自由調(diào)節(jié)，所以可安裝在狹窄的空間內(nèi)。

環(huán)境性能 保護構(gòu)造 IP62（IEC）
周圍溫度 －10～＋55°C（注意不可結(jié)露、結(jié)冰），存儲：－20～＋70°C
周圍濕度 35～85%RH，存儲：35～85%RH
周圍照明度 白熾燈：受光面照明度3,000Rx
耐電壓 AC1,000V 1分鐘，所有電源連接端子與外殼之間
絕緣電阻 所有電源連接端子與外殼之間20MΩ以上，基于DC250V的高阻表
耐振動 頻率：10～150Hz，雙振幅：1.5mm，X，Y和Z各方向2小時
耐沖擊 加速度：500m/s2（約50 G），X，Y和Z各方向3次
投光二極體 紅外線LED（交叉光軸掃描系統(tǒng)）
投光波峰波長 880μm
材質(zhì) 外殼：耐熱ABS，透鏡：丙烯，指示燈罩：丙烯
材質(zhì) 0.3mm2以上4芯（投光器：3芯）耐油橡皮電纜，長2m
電纜延長 0.3mm2以上的電纜全長可延長至100m，用于投光器和受光器
重量 投光器：約80g，受光器：約85g
型　號 NA1-11 -PN
檢測高度 100mm
檢測距離（注1） 0.17～1m
二極體間距 10mm
投光/受光二極體數(shù) 投光器與受光器各11個
檢測物體 φ 13.5mm以上不透明體（注2）
電源電壓 12～24V DC±10%　脈動P-P10%以下
消耗電流 投光器：80mA以下，受光器：100mA以下
輸出 NP N開路集電極晶體管
·zui大流入電流：100mA
·外加電壓：30V DC以下（輸出和0V之間）
·剩余電壓： 1V以下（流入電流為100mA時）
0.4V以下（流入電流為16mA時） PN P開路集電極晶體管
·zui大源電流：100mA
·外加電壓：30V DC以下（輸出和0V之間）
·剩余電壓： 1V以下（源電流為100mA時）
0.4V以下（源電流為16mA時）
輸出工作 遮光時ON或OFF，可用工作模式開關選擇
短路保護 裝　備
反應時間 遮光時：5ms以下，入光時：10ms以下
指示燈 投光器 電源指示燈：綠色LED（電源ON時，亮起）
大型指示燈：橙色LED 大型指示燈輸入低時指示
燈亮起或閃爍，由工作模
式開關選擇亮起形式。 電源指示燈：綠色LED（電源ON時，亮起）
大型指示燈：橙色LED 大型指示燈輸入高時指示
燈亮起或閃爍，由工作模
式開關選擇亮起形式。
受光器 工作狀態(tài)指示燈：橙色LED（輸出ON中，亮起）
電源指示燈：綠色LED（電源ON時，亮起）
大型指示燈：橙色LED 大型指示燈輸入低時指示燈亮起或閃爍，由工作模式開關選擇亮起形式。 工作狀態(tài)指示燈：橙色LED（輸出ON中，亮起）
電源指示燈：綠色LED（電源ON時，亮起）
大型指示燈：橙色LED 大型指示燈輸入高時指示燈亮起或閃爍，由工作模式開關選擇亮起形式。
SUNX神視光電傳感器型號長檢測距離 帶偏極濾光器 100mm型 300mm型 800mm型 窄視角型 CX-411 CX-412 CX-491 CX-493 CX-424 CX-421 CX-422 CX-423 CX-41-P CX-412-P CX-491-P CX-493-P CX-424-P CX-421-P CX-422-P CX-423-P
檢測距離10m 15m 3m 5m 100mm 300mm 800mm 70~200mm
電源電壓: 電源電壓:12~24V DC±10% 脈動P-P10%以下輸出: NPN開路集電極晶體管或PNP開路集電極晶體管反應時間:1ms以下小型尺寸:W11.2＊H31＊D20mm重量:約50g（透過型透光器約45g）
日本神視（SUNX）傳感器 CX 光電系列， DP 壓力系列， FX 光纖系列， G 接近系列， N ， S 光幕系列等 !! 光纖傳感器 數(shù)字設定 /. 手動設定 / 模擬輸出 FX-301//FX-311/FX-7/FZ-11/FX-302/FX-303/FX-305 光電傳感器 小型 / 螺紋型 / 超薄型 / 長距離型 /U 型 / 電源內(nèi)置型。
神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方，燃油控制的精度越高，這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的：例如氣體的速度，通道的長度（氣體瞬時太滯后）和傳感器的響應的時間等等。許多制造商在每個氣缸的每個排氣歧管底下安裝一個氧傳感器，這樣就能判定哪一個氣缸有問題，這就排除了診斷失誤的可能性，在許多情況下靠排除至少一半潛在有問題氣缸來減少診斷時間。 用雙氧傳感器進行催化器監(jiān)視 一個工作正常的催化轉(zhuǎn)換器，配上正?？刂迫加头峙湎到y(tǒng)的燃油反饋控制系統(tǒng)，它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變?yōu)橄鄬o害的氧化碳和水蒸氣，但是，催化器會因過熱而受損（由點火不良等等），這導致催化劑表面減少和孔板金屬燒結(jié)，這兩點都將使催化器*損壞。
當催化劑失效時就能知道，對環(huán)境和廢氣系統(tǒng)修理時，技術(shù)人員是十分重要的。
OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)的出現(xiàn)，對環(huán)境和催化劑的隨車監(jiān)視系統(tǒng)、OBD-II監(jiān)視系統(tǒng)依據(jù)好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測手段。在穩(wěn)定運行時，催化劑后面好的氧傳感器（熱的）應比催化劑前的任何一個氧傳感器的信號波動少得多，這是由于在轉(zhuǎn)換碳氫化合物和一氧化碳時正常運行的催化劑消耗氧化能力，這就減少了后氧傳感器信號的波動。
神視壓力傳感器的信號波動比氧傳感器的信號波動要小的多。也要注意當催化劑“關斷”（或達到運行溫度），催化器開始儲存和用氧做催化轉(zhuǎn)換時，信號由于在排氣中氧越來越少而升高。
神視壓力傳感器//SUNX壓力傳感器//SUNX壓力傳感器/SUNX壓力傳感器。