在大多數(shù)工業(yè)部門中，關(guān)鍵產(chǎn)品不銹鋼反應(yīng)釜的無損檢測巳成為產(chǎn)陋生產(chǎn)和產(chǎn)品使用過程中的必需工序。工業(yè)設(shè)備的功率、不銹釜鋼反應(yīng)建筑結(jié)構(gòu)的裁荷、尺少和重量指標(biāo)的增九決定了必須采用一切可能的方法和手段來找出缺陷，評定不銹鋼反應(yīng)釜的參數(shù)和對設(shè)備與結(jié)構(gòu)的作能力的彤向。二次世界大棧期間建造的海洋和里伯爾級型焊接船加的大量破壞以及其它一些災(zāi)難性破壞的例子，不僅吸引了材料強(qiáng)度方而專家的注意，也刺激了元損檢測方法和手段的發(fā)展；循報導(dǎo)到1946年已經(jīng)發(fā)生過132起船舶破壞事件，這些船舶的接縫采用的是焊接連接，1979年5月，在芝加哥附近發(fā)生的Dc—10飛機(jī)發(fā)動機(jī)緊同系統(tǒng)中螺栓疲勞破壞，導(dǎo)致了zui嚴(yán)重的航空災(zāi)改人員大量傷亡。
    多數(shù)情況下，不銹鋼反應(yīng)釜構(gòu)件破壞是由于微觀或宏觀缺陷發(fā)展成的裂紋所致，物體中缺陷的存在增加了早期破壞的幾率,無損檢測的主要任務(wù)是發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品中的缺陷并確定它的參數(shù)。在使用無損檢測的初期階段，只要發(fā)現(xiàn)纖構(gòu)中的缺陷，確定它的位置和大小就足夠了。對估計缺陷尺寸的準(zhǔn)確性要求并不用，不銹鋼反應(yīng)釜產(chǎn)品的報廢只基于所查出缺陷的危險程度的直觀概念，這種概念的基礎(chǔ)有著經(jīng)驗成分，不銹鋼反應(yīng)釜根據(jù)這種概念，缺陷尺寸越大，它對不銹鋼反應(yīng)釜構(gòu)件的危險就越大。缺陷大小(不連續(xù)性)對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響的概念是基于不連續(xù)性會減小結(jié)構(gòu)承載部分的有效工作截而，因而導(dǎo)致作用的載荷增大，當(dāng)后來研究了有缺陷材料的強(qiáng)度后，才理解到光家這種概念是不夠的。