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當(dāng)前位置:無錫冠亞恒溫制冷技術(shù)有限公司>>乙二醇制冷機(jī)組>>不凍液冷水機(jī)組>> KRYP-38W驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的發(fā)展
參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號KRYP-38W
品 牌LNEYA/無錫冠亞
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地無錫市
更新時(shí)間:2024-01-07 10:01:53瀏覽次數(shù):671次
聯(lián)系我時(shí),請告知來自 化工儀器網(wǎng)低溫啟動(dòng)耐久試驗(yàn)冷卻裝置的維護(hù)
產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 價(jià)格區(qū)間 | 5萬-10萬 |
---|---|---|---|
冷卻方式 | 風(fēng)冷式 | 儀器種類 | 一體式 |
應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,電子,制藥,汽車,電氣 |
型號 | KRY-475/2S KRY-475W/2S | KRY-4A15W/2S | KRY-4A25W/2S | KRY-4A38W/2S | KRY-4A60W/2S | |
溫度范圍 | -40℃~+100℃ | |||||
控溫精度 | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
溫度反饋 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
溫度顯示 | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
每組流量控制 | 1~20 L/min | 1~20 L/min | 1~20 L/min | 1~40 L/min | 1~40 L/min | |
每組流量控制精度 | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
流體輸出組數(shù) | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | |
每組壓力控制 | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | |
關(guān)于流量說明 | 當(dāng)溫度控制低于-30度時(shí),流量控制為大值的80%以內(nèi) | |||||
關(guān)于流量壓力說明 | 設(shè)備可以單獨(dú)控制流量,也可單獨(dú)控制壓力。需要同時(shí)控制采用不同方案(需定制) | |||||
加熱功率 | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
制冷量 | 100℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
20℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
0℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
-20℃ | 6kW | 8.5kW | 14kW | 22kW | 35kW | |
-35℃ | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
壓縮機(jī) | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī) | |||||
膨脹閥/電磁閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥 | |||||
油分離器 | 艾默生 | |||||
干燥過濾器、壓控 | 丹佛斯 | |||||
蒸發(fā)器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | |||||
循環(huán)泵 | 德國品牌磁力驅(qū)動(dòng)泵 | |||||
變頻器 | 臺(tái)達(dá) | |||||
流量、壓力傳感器 | 電磁流量計(jì),江森自控壓力傳感器 | |||||
輸入、顯示 | 10寸彩色觸摸屏 西門子S7-1200 PLC控制器 | |||||
通信 | Modbus RTU協(xié)議RS485接口,選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | |||||
安全保護(hù) | 具有自我診斷功能;冷凍機(jī)過載保護(hù);高壓壓力開關(guān),過載繼電器、熱保護(hù)裝置、低液位保護(hù)、高溫保護(hù)、傳感器故障保護(hù)等多種安全保障功能 | |||||
是否為全密閉系統(tǒng) | 整個(gè)系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng),高溫時(shí)不會(huì)有油霧、低溫不吸收空氣中水份,系統(tǒng)在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)楦邷厥箟毫ι仙?,低溫自?dòng)補(bǔ)充導(dǎo)熱介質(zhì)。 | |||||
制冷劑 | R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用 | |||||
外輸出接口尺寸 | 有2組進(jìn)出液口,G3/4 | |||||
水冷型at 20度 | 1800L/H G3/4 | 3200L/H G1 | 6000L/H G1 1/8 | 9000L/H DN40 | 15000L/H DN50 | |
水冷冷凝器 | 沈氏套管式換熱器 | |||||
風(fēng)冷型冷凝器 | 可選配風(fēng)冷設(shè)備,上出風(fēng)形式,設(shè)備尺寸也會(huì)適量加大 | |||||
電380V50HZ | 16.5kW | 24kW | 36kW | 56kW | 81kW | |
水冷尺寸cm | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 120*180*205 | 145*205*225 | |
重量 | 360KG | 450kg | 750kg | 1000kg | 1700kg | |
選配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | |||||
選配 | 溫度擴(kuò)展到-40℃~+135℃ | |||||
外循環(huán)管路確保管徑DN15或DN20,不要人為節(jié)流管路,會(huì)增加循環(huán)泵負(fù)載。管道需要做好保溫,可以采用耐高溫橡塑保溫管。 |
驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的發(fā)展
驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的發(fā)展
隨著社會(huì)對減排要求的不斷提高,低碳排放的新能源客車日益受到人們認(rèn)可。不同于傳統(tǒng)燃油燃?xì)獬鞘锌蛙囈园l(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源,以純電動(dòng)客車為代表的新能源客車則以電池包(組)作為儲(chǔ)能裝置,以驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)作為動(dòng)力裝置。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量,同樣,電池包來回充電放電也會(huì)產(chǎn)生熱量,驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程中也會(huì)產(chǎn)生熱量。雖然新能源客車在設(shè)計(jì)時(shí)各部件都具有很高的阻燃性,但是熱量的堆積仍會(huì)增加發(fā)生自燃等危險(xiǎn)的概率。更為關(guān)鍵的是熱量會(huì)造成電機(jī)、電控系統(tǒng)等部件故障,妨礙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。
新能源客車產(chǎn)生熱量的部件主要集中在電系統(tǒng),包括電池包、充電裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)等,電池電機(jī)冷卻系統(tǒng)也主要是給這些部件散熱。
水冷系統(tǒng)比風(fēng)冷系統(tǒng)效率高,因此在驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)采用的也是水循環(huán)冷卻系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系,冷卻液先流經(jīng)冷卻系統(tǒng),再依次流經(jīng)電控系統(tǒng)、電機(jī)水套,是電池包冷卻管路。也有獨(dú)立式冷卻系統(tǒng),電機(jī)冷卻系統(tǒng)對電機(jī)電控系統(tǒng)散熱,電池冷卻系統(tǒng)對動(dòng)力電池進(jìn)行散熱。
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