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產(chǎn)地類別	國產(chǎn)	價(jià)格區(qū)間	面議
冷卻方式	水冷式	儀器種類	一體式
應(yīng)用領(lǐng)域	石油,電子,制藥,汽車,電氣

無錫冠亞KRY水冷高低溫冷卻液測試機(jī)

無錫冠亞新能源電池水冷機(jī)

結(jié)合高低溫試驗(yàn)箱與防凍液制冷加熱流量系統(tǒng)，

為新能源汽車電池包等

提供高溫低溫防凍液及防凍液的流量、壓力控制和1000L高低溫試驗(yàn)環(huán)境。

可以實(shí)現(xiàn)電池包等處于高度環(huán)境中做試驗(yàn)，

并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。

溫度實(shí)現(xiàn)-40度~130度防凍液溫度，

防凍液流量控制2~20L/min ，環(huán)境箱提供-45度~100度。

無錫冠亞KRY水冷高低溫冷卻液測試機(jī)

型號		KRYP-15W KRYP-15	KRYP-25W KRYP-25	KRYP-38W	KRYP-60W

溫度范圍		-40℃～135℃	-40℃～135℃	-40℃～135℃	-40℃～135℃
罐內(nèi)容積		60L	100L	200L	300L
加熱功率		15kW	25kW	38kW	60kW
制冷量	135℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	20℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	0℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	-20℃	10kW	16kW	26kW	37kW
	-35℃	4kW	6.5kW	10kW	15kW
溫控精度		±0.3℃
系統(tǒng)壓力顯示		制冷系統(tǒng)壓力采用指針式壓力表實(shí)現(xiàn)（高壓、低壓）循環(huán)系統(tǒng)壓力采用壓力傳感器檢測顯示在觸摸屏上

控制器		西門子PLC，模糊PID控制算法
通信協(xié)議		以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議
設(shè)備內(nèi)部溫度反饋		設(shè)備罐內(nèi)部溫度、制冷系統(tǒng)冷凝溫度、壓縮機(jī)吸氣溫度、冷卻水溫度（水冷設(shè)備有）
加熱		指系統(tǒng)大的加熱輸出功率（根據(jù)各型號）加熱器有三重保護(hù)，獨(dú)立溫度限制器，確保加熱系統(tǒng)安全加熱功率10kW采用調(diào)壓器，加熱功率輸出控制采用4～20mA線性控制


制冷能力		指在不同的溫度具備帶走熱量的能力（理想狀態(tài)下），實(shí)際工況需要考慮環(huán)境散熱，請適當(dāng)放大，并且做好保溫措施。
高溫降溫模塊		可以從高溫150度降溫模塊
循環(huán)泵流量、壓力		采用冠亞磁力驅(qū)動泵/德國品牌磁力驅(qū)動泵
max		110L/min 2.5BAR	150L/min 2.5BAR	200L/min 2.5BAR	300L/min 2.5BAR
電源 380V50HZ		24kW max	38kW max	58kW max	95kW max
外型尺寸（風(fēng)冷） cm		80120185	100150185	/	/
外型尺寸（水冷） cm		80120185	100150185	100150185	145205205
壓縮機(jī)		艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī)
蒸發(fā)器		采用DANFOSS板式換熱器/高力板式換熱器
制冷附件		艾默生/丹佛斯品牌干燥過濾器、壓控、油分離器等
膨脹閥		丹佛斯熱力膨脹閥/艾默生電子膨脹閥
操作面板		7寸彩色觸摸屏，溫度曲線顯示EXCEL 數(shù)據(jù)導(dǎo)出
安全防護(hù)		具有自我診斷功能；相序斷相保護(hù)器、冷凍機(jī)過載保護(hù)；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護(hù)裝置等多種安全保障功能。
制冷劑		R-404A/R507C
電子泵用接口		DN50 PN10 RF	DN65 PN10 RF	DN80 PN10 RF	DN100 PN10 RF
水冷型 W		帶W型號為水冷型
水冷冷凝器		套管式換熱器
冷卻水 32度		7m³/H	12m³/H	17m³/H	24m³/H
外殼材質(zhì)		冷軋板噴塑（標(biāo)準(zhǔn)顏色7035）
溫度擴(kuò)展		-40℃～150℃

無錫冠亞KRY水冷高低溫冷卻液測試機(jī)

通用型電池包冷卻機(jī),控制流量壓力冷水機(jī)組

　　通用型電池包冷卻機(jī)熱管理系統(tǒng)對控制電池組工作溫度范圍，提升續(xù)駛里程及改善安全性起到至關(guān)重要的作用。通用型電池包冷卻機(jī)混合動力轎車電池液冷方案，基于整車開發(fā)需求，明確熱管理系統(tǒng)性能目標(biāo)及制冷與加熱部件開啟閥值。通用型電池包冷卻機(jī)液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案能夠滿足該混合動力轎車的行駛要求，傳熱效率高，能夠有效控制溫差，保證電池包工作處在較優(yōu)溫度范圍內(nèi)

　　通用型電池包冷卻機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)以及用于冷卻電池包的液冷系統(tǒng)。當(dāng)電池包溫度過低需要升溫時(shí)，利用風(fēng)冷系統(tǒng)的暖風(fēng)為電池包升溫效率高；當(dāng)電池包溫度過高需要降溫時(shí)，冷卻液通過熱交換為電池包降溫，效率較高?？梢?，通過風(fēng)冷系統(tǒng)進(jìn)行暖風(fēng)加熱、液冷系統(tǒng)進(jìn)行液體冷卻方式共同管理電池包溫度，提高電池包熱管理效率，從而提高電池包在低溫和高溫下的功率效率，滿足整車需求。解決了現(xiàn)有電池包溫度管理系統(tǒng)冷卻及加熱效率較低的技術(shù)問題。

通用型電池包冷卻機(jī)主要以循環(huán)低溫冷卻液的方式實(shí)現(xiàn)。如果出現(xiàn)所需散熱功率比較小的情形，由于冷卻液自身熱容量比較大，則可以不必起動循環(huán)過程，已經(jīng)可以滿足設(shè)定的溫度范圍要求。電池組冷卻的形式主要有兩種，直接冷卻和間接冷卻。直接冷卻，是冷卻介質(zhì)直接從電芯表面流過，帶走多余熱量；間接冷卻，是冷卻介質(zhì)在管道和散熱器的流道中流過，散熱器與電芯接觸，將電芯熱量傳遞給冷卻介質(zhì)。