無錫冠亞新能源電池水冷機(jī)

結(jié)合高低溫試驗(yàn)箱與防凍液制冷加熱流量系統(tǒng)，

為新能源汽車電池包等

提供高溫低溫防凍液及防凍液的流量、壓力控制和1000L高低溫試驗(yàn)環(huán)境。

可以實(shí)現(xiàn)電池包等處于高度環(huán)境中做試驗(yàn)，

并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。

溫度實(shí)現(xiàn)-40度~130度防凍液溫度，

防凍液流量控制2~20L/min ，環(huán)境箱提供-45度~100度。

　　無錫冠亞KRY風(fēng)冷高低溫冷卻液測試機(jī)液冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是降溫速率快、均溫性好、流體（溫度和流量）控制簡單和，隨著動力電池的發(fā)展，液冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車必然趨勢。

　　KRY風(fēng)冷高低溫冷卻液測試機(jī)結(jié)合高低溫試驗(yàn)箱與防凍液制冷加熱流量系統(tǒng)，為新能源汽車電池包等提供高溫低溫防凍液及防凍液的流量、壓力控制和1000L高低溫試驗(yàn)環(huán)境。

　　KRY風(fēng)冷高低溫冷卻液測試機(jī)可以實(shí)現(xiàn)電池包等處于高度環(huán)境中做試驗(yàn)，并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。溫度實(shí)現(xiàn)-40度~130度防凍液溫度，防凍液流量控制2~20L/min ，環(huán)境箱提供-45度~100度。

　　電池的熱相關(guān)問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關(guān)鍵因素。鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減，在過低溫度下(如低于0°C)對電池進(jìn)行充電，則可能引發(fā)瞬間的電壓過充現(xiàn)象，造成內(nèi)部析鋰并進(jìn)而引發(fā)短路。

　　其次，鋰離子電池的熱相關(guān)問題直接影響電池的安全性。生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的缺陷或使用過程中的不當(dāng)操作等可能造成電池局部過熱，并進(jìn)而引起連鎖放熱反應(yīng)，會造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴(yán)重的熱失控事件，威脅到車輛駕乘人員的生命安全。

　　另外，鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對減小，電池內(nèi)部熱量不易散出，更可能出現(xiàn)內(nèi)部溫度不均、局部溫升過高等問題，從而進(jìn)一步加速電池衰減，縮短電池壽命，增加用戶的總擁有成本。

    無錫冠亞KRY風(fēng)冷高低溫冷卻液測試機(jī)應(yīng)用在新能源汽車的多個領(lǐng)域，冠亞可以根據(jù)實(shí)際需求開發(fā)不同的產(chǎn)品，新能源汽車電池冷熱沖擊測試機(jī)、動力系統(tǒng)高低溫測試機(jī)。