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　　進(jìn)口德國HAWE哈威流量閥廣東一級經(jīng)銷商

　　德國HAWE流量閥SB與SQ型2通流量（減速制動閥），將通過的流量在很大程度上與負(fù)載無關(guān)地限制在一個常值上，在反向流動時，通過閥芯游動而形成一個較大的回油過流斷面。由此，就省去了通常為降低反向流動阻力而設(shè)的單向閥。在常規(guī)的帶剛性固定檢測節(jié)流孔的流量閥結(jié)構(gòu)中，所要調(diào)節(jié)的流量越小，則其流動阻力也就越大。

　　德國HAWE流量閥SB與SQ型，主要由帶控制閥芯的柱形閥體，閥芯彈簧和可以自由游動的檢測節(jié)流圓盤組成。游動節(jié)流閥芯，由流過的流體將它帶到其工作位置，與控制閥套一起形成一個環(huán)形節(jié)流縫隙，與閥芯彈簧預(yù)壓力相關(guān)的節(jié)流阻力，決定了所調(diào)節(jié)的流量值，反方向流動時，游動節(jié)流閥芯從其調(diào)節(jié)位置*返回，節(jié)流孔不復(fù)存在；通過閥的流量，就*可以與各自的調(diào)節(jié)范圍無關(guān)，并具有最小的流阻。

　　德國HAWE流量閥TQ型分流閥是一種流量自動調(diào)節(jié)裝置，它在很大程度上不受工作油口A與B壓力差別的影響，將從C口流入的進(jìn)油流量QC，分為兩股相等的輸出分流量QA和QB；或者在相反的方向上，保持分流量QA和QB數(shù)值相等地匯合成合流流量QC

　　德國HAWE流量閥結(jié)構(gòu)與工作原理

　　在鋼質(zhì)殼體內(nèi)，將兩個淬硬精磨的控制閥芯布置成松動地、可軸向靈活移動地相互聯(lián)系在一起，并依靠彈簧處于中間位置（原始位置）。在位于總流量油口與兩個分流量油口之間的兩個控制閥芯上，分別建立了各自串聯(lián)的固定節(jié)流孔和可變節(jié)流孔的節(jié)流調(diào)節(jié)作用。所通過的流量，在串聯(lián)節(jié)流孔處產(chǎn)生壓降，這一方面使閥芯進(jìn)入工作位置，另一方面，當(dāng)兩個分流口的負(fù)載壓力出現(xiàn)差別而引起壓力差時，能連續(xù)不斷地加以補(bǔ)償。因此，就在兩個分流量油口與總流量油口之間，分別建立了相同的總壓力降，根據(jù)流阻流量的物理關(guān)系，這就可在兩個分流口得到相等的流量，即實現(xiàn)等流量分流。

　　德國HAWE流量閥應(yīng)用

　　兩個液壓執(zhí)行器運行于下述工況，就應(yīng)該使用這類分流集流閥門；首行，兩個液壓執(zhí)行器相互之間缺乏以機(jī)械方式強(qiáng)制偶合；其次，用一個液壓泵供油并用共同的換向閥實行開環(huán)控制；第三，盡管在同一時刻兩個執(zhí)行器的負(fù)載不同，但要求相互之間不受負(fù)載影響進(jìn)行往返運動。這樣，在液壓執(zhí)行器型號規(guī)格同無疑可以獲得同步。然而，這還與分流閥的分流精度，執(zhí)行器（例如液壓馬達(dá)）內(nèi)部的泄漏損失， 以及時，設(shè)備的體積彈性模量（油的壓縮性，軟管的膨脹）等相關(guān)。分流精度不是一個固定值，而與不同的運行條件相關(guān)，因此，分流閥僅在允許有百分之幾的分流誤差的情況下可使用。

　　精確的同步控制要求另外的裝置（例如齒輪式呀柱塞式的機(jī)械分流器），或者更高檔次的比例閥或伺服閥，通過連續(xù)的行程或轉(zhuǎn)角的檢測來達(dá)到。工作介質(zhì)粘度的影響可以忽略不計。

　　進(jìn)口德國HAWE哈威流量閥廣東一級經(jīng)銷商

　　SE2-3/15B-G24

　　SEH2-2/30FP-G24

　　SB17H12-14

　　BS2522H16-30

　　TQ 32-A3

　　RD11   ED31

　　RDF21/1,0

　　AV3 400 100

　　AV2R 500 40

　　AV3R 400 100

　　AV2E 500 40

　　AV3E 400 100

　　AV3RE 400 100

　　BE2-0,8   BR1-1,2

　　CAV2R     CAV1VK

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