近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)疾速向前，鋰電回收行業(yè)亦備受關(guān)注，煥發(fā)蓬勃生機(jī)。同時(shí)，在雙碳目標(biāo)的要求下，電池回收政策持續(xù)深化，疊加即將到來(lái)的動(dòng)力電池退役潮，進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展。氣缸傳感器CL-D-A54根據(jù)行業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球動(dòng)力電池回收市場(chǎng)未來(lái)五年將突破千億規(guī)模，其中鋰資源的回收市場(chǎng)前景廣闊。
其實(shí)，廢舊鋰電池渾身是寶，電池中的塑料或金屬外殼、電解液、電解質(zhì)鹽以及電極廢料均具有回收價(jià)值。鋰電池中的鎳鈷錳等金屬、鋰材料資源稀少，回收價(jià)值高，正負(fù)極集流體鋁箔、銅箔也具有回收價(jià)值。對(duì)鋰電進(jìn)行資源化回收，既能降低環(huán)境污染和碳排放，又能實(shí)現(xiàn)對(duì)稀有資源的再利用，兼顧環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還能助力構(gòu)建綠色循環(huán)發(fā)展的生態(tài)體系、落實(shí)雙碳目標(biāo)，可謂一舉多得。
目前，動(dòng)力電池回收利用分為梯次利用和拆解回收兩種方式。綜合考慮技術(shù)和商業(yè)層面，拆解回收更為成熟，包括預(yù)處理、熱解、破碎和分選等主要工藝。其中，破碎和分選等核心工藝過(guò)程將產(chǎn)生大量粉塵。若不進(jìn)行專業(yè)的工業(yè)除塵治理，這些粉塵不僅會(huì)因超標(biāo)排放而污染環(huán)境，還會(huì)增加火災(zāi)和粉塵爆炸等安全風(fēng)險(xiǎn)。
作為運(yùn)動(dòng)與控制領(lǐng)域，派克漢尼汾深耕工業(yè)除塵領(lǐng)域多年，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)沉淀，同時(shí)不斷創(chuàng)新，有能力通過(guò)高效的粉塵治理方案，攜手合作伙伴共同賦能鋰電回收行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展。
如前所述，無(wú)論是在破碎工藝階段，破碎機(jī)組合將廢料分割成一定粒度的破碎料，還是在篩分錘破階段，分選系統(tǒng)將小料混合料錘磨成球形小顆粒，都會(huì)產(chǎn)生大量粉塵。此時(shí)，高效的除塵治理至關(guān)重要。針對(duì)這些工況，派克漢尼汾憑借實(shí)力過(guò)硬的粉塵治理解決方案，氣缸傳感器CL-D-A54能夠幫助合作伙伴有效治理粉塵，共搭綠色環(huán)保的電池回收體系。