德國(guó)原裝SUCO壓力開(kāi)關(guān) 油壓開(kāi)關(guān) 傳感器

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無(wú)錫遠(yuǎn)路貿(mào)易有限公司5、檢驗(yàn)控制器效率 關(guān)閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測(cè)試不同控制器達(dá)到的高速度，高速度越高，則效率越高，續(xù)航里程也相對(duì)高。

*銷售正

品全國(guó)*經(jīng)銷美國(guó)KB ElectronicsKB電子交流驅(qū)動(dòng)器,直流調(diào)速器,KB Electronics優(yōu)勢(shì)供應(yīng),企業(yè)

1、仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過(guò)散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對(duì)可信度高，對(duì)比就能看得出來(lái)。2、對(duì)比溫升 用新送來(lái)的控制器和原來(lái)使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗(yàn)，兩個(gè)控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把達(dá)到高速，立即剎車，不要?jiǎng)x死，免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù)，在極低速度下維持5秒鐘，松開(kāi)剎車，迅速達(dá)到高速，再剎車，反復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測(cè)散熱器高溫度點(diǎn)。 拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對(duì)比，溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開(kāi)始測(cè)試，保持相同的剎車力度和時(shí)間。3、觀察反壓控制能力 選取一輛車，功率可以大一點(diǎn)，拔掉電池，選用充電器為電動(dòng)車供電，接上E-ABS使能端子，確保剎把開(kāi)關(guān)接觸良好。太快了充電器無(wú)法輸出很大的電流，會(huì)引起欠壓，讓電機(jī)達(dá)到高速，快速剎車，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車時(shí)，充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升，考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力，此試驗(yàn)如果用電池測(cè)試基本沒(méi)有效果。此試驗(yàn)也可以在快速下坡時(shí)進(jìn)行，當(dāng)車子達(dá)到高速后進(jìn)行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機(jī)達(dá)到高速，任選兩根電機(jī)輸出線短路，反復(fù)進(jìn)行，30次以上，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞；再讓電機(jī)達(dá)到高速，用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路，反復(fù)30次，這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷，回路中少了一個(gè)MOS的內(nèi)阻，瞬間短路電流更大，考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力， 很多控制器會(huì)在這一環(huán)節(jié)出丑，如果出現(xiàn)損壞，可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差；拔掉一根電機(jī)線，轉(zhuǎn)把拉到大，此時(shí)電機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，快速接通另一根電機(jī)線，電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線，控制器應(yīng)正常工作。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計(jì)。5、檢驗(yàn)控制器效率 關(guān)閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測(cè)試不同控制器達(dá)到的高速度，高速度越高，則效率越高，續(xù)航里程也相對(duì)高。

無(wú)錫遠(yuǎn)路貿(mào)易有限公司5、檢驗(yàn)控制器效率 關(guān)閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測(cè)試不同控制器達(dá)到的高速度，高速度越高，則效率越高，續(xù)航里程也相對(duì)高。

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1、仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過(guò)散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對(duì)可信度高，對(duì)比就能看得出來(lái)。2、對(duì)比溫升 用新送來(lái)的控制器和原來(lái)使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗(yàn)，兩個(gè)控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把達(dá)到高速，立即剎車，不要?jiǎng)x死，免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù)，在極低速度下維持5秒鐘，松開(kāi)剎車，迅速達(dá)到高速，再剎車，反復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測(cè)散熱器高溫度點(diǎn)。 拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對(duì)比，溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開(kāi)始測(cè)試，保持相同的剎車力度和時(shí)間。3、觀察反壓控制能力 選取一輛車，功率可以大一點(diǎn)，拔掉電池，選用充電器為電動(dòng)車供電，接上E-ABS使能端子，確保剎把開(kāi)關(guān)接觸良好。太快了充電器無(wú)法輸出很大的電流，會(huì)引起欠壓，讓電機(jī)達(dá)到高速，快速剎車，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車時(shí)，充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升，考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力，此試驗(yàn)如果用電池測(cè)試基本沒(méi)有效果。此試驗(yàn)也可以在快速下坡時(shí)進(jìn)行，當(dāng)車子達(dá)到高速后進(jìn)行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機(jī)達(dá)到高速，任選兩根電機(jī)輸出線短路，反復(fù)進(jìn)行，30次以上，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞；再讓電機(jī)達(dá)到高速，用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路，反復(fù)30次，這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷，回路中少了一個(gè)MOS的內(nèi)阻，瞬間短路電流更大，考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力， 很多控制器會(huì)在這一環(huán)節(jié)出丑，如果出現(xiàn)損壞，可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差；拔掉一根電機(jī)線，轉(zhuǎn)把拉到大，此時(shí)電機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，快速接通另一根電機(jī)線，電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線，控制器應(yīng)正常工作。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計(jì)。5、檢驗(yàn)控制器效率 關(guān)閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測(cè)試不同控制器達(dá)到的高速度，高速度越高，則效率越高，續(xù)航里程也相對(duì)高。

無(wú)錫遠(yuǎn)路貿(mào)易有限公司 主要產(chǎn)品：KB Electronics調(diào)速器、KB Electronics馬達(dá)調(diào)速器、KB Electronics交流馬達(dá)控制器、KB Electronics速度控制器、KB Electronics直流調(diào)速器

KBCC-19R DC DRIVE

KBCC-120 DC DRIVE

KBCC-120R DC DRIVE

KBCC-122R DC DRIVE

KBCC-125 DC DRIVE

KBCC-125R DC DRIVE

KBCC-218 DC DRIVE

KBCC-225 DC DRIVE

KBCC-225D DC DRIVE

KBCC-225R DC DRIVE

KBCC-225R/ APRM DC DRIVE

KBCC-240 DC DRIVE

KBCC-240D DC DRIVE

KBCC-240R DC DRIVE

KB Drives Kb Drives

KBCC-255 DC DRIVE

KBDM-14 DC DRIVE

KBDM-16 DC DRIVE

KBDM-21 DC DRIVE

國(guó)DI-SORIC傳感器WRB210P-5 *德國(guó)DI-SORIC傳感器WRB210P-5 德國(guó)di-soric光柵傳感器有高的分辨率，外形*。di-soric光柵發(fā)射端電子元件和接收端電子元件都安裝在一個(gè)方形的外殼內(nèi)，對(duì)于保護(hù)其核心部分有很好的作用，這使得di-soric光柵傳感器可隨意直接快速安裝。di-soric所有形式的傳感器都可以通過(guò)一個(gè)內(nèi)置的電位計(jì)調(diào)整靈敏度。di-soric光柵傳感器構(gòu)簡(jiǎn)便，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)僅需要一根電纜將DI-SORIC傳感器與設(shè)備相連即可，而不像其它傳感器需要安裝信號(hào)轉(zhuǎn)換器或信號(hào)放大器，無(wú)需維護(hù)，安裝極其方便。德國(guó)di-soric紅外發(fā)射頭外部堅(jiān)硬的金屬外殼具有較高的產(chǎn)品保護(hù)等級(jí)和強(qiáng)的抗力，幾乎適用于所有的工控領(lǐng)域，Di-soric感應(yīng)開(kāi)關(guān)裝有準(zhǔn)直光學(xué)鏡頭，具有工作頻率高，響應(yīng)時(shí)間快，分辨率高等特點(diǎn)，確保了測(cè)量位置精度和微小物體高速移動(dòng)的。激光叉式傳感器是德國(guó)di-soric(索瑞克）叉式光柵傳感器的改進(jìn)形式。主要特點(diǎn)室有高的分辨率，輪換精度和重復(fù)性。叉式激光傳感器室基于對(duì)射式傳感器工作原理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。發(fā)射頭，接收頭及所有的電子元件系統(tǒng)都安裝在一個(gè)方形的外殼內(nèi)；這使得角式光柵傳感器可直接快速安裝。德國(guó)di-soric(索瑞克）叉式激光傳感器試用于自動(dòng)控制工程領(lǐng)域的各種應(yīng)用。這些傳感器裝有工業(yè)類型金屬接頭并有LED各個(gè)方向都可看到。發(fā)射頭和接收頭的光學(xué)元件由礦石玻璃保護(hù)的，便于清潔。紅色激光的保護(hù)為2。高聚焦激光束可對(duì)生光的強(qiáng)烈的抑制，使得叉式激光傳感器可并列安裝而無(wú)。德國(guó)di-soric（索瑞克）角式光柵傳感器式索瑞克光柵傳感器的一個(gè)改進(jìn)形式。它使用于物體在不同的方向接近時(shí)的。這是由不同方向進(jìn)入一個(gè)光軸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。角式光柵傳感器是基于對(duì)射式傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。發(fā)射頭，接收頭及所有的電子元件系統(tǒng)都安裝在一個(gè)方形的外殼內(nèi)；這使得角式光柵傳感器可直接快速安裝。 常見(jiàn)型號(hào)：OLVT/KSS/LAA/OLVT/OGU/FSL/OTV/ORV/LC，WRB210P-5，6-2，5DCC18M10/10AIK-IBS，WRB210P-5,6-2.5，IR20PSK-IBS/100，IR20PSK-IBS，08M2.5PSK-IBSL，08M1.5PSLK，12M10PSK-IBSL 槽型光電開(kāi)關(guān)：差動(dòng)式槽型光電開(kāi)關(guān)、激光槽型光電開(kāi)關(guān) 角型光電開(kāi)關(guān)：激光角型光電開(kāi)關(guān) 框型和環(huán)形光電開(kāi)關(guān) 環(huán)形和管型傳感器：電感式環(huán)形傳感器/斷線傳感器電感式管型傳感器 接近開(kāi)關(guān)：電感式接近開(kāi)關(guān)，電容式接近開(kāi)關(guān) 電容式液位探頭 標(biāo)簽開(kāi)關(guān)：電容式標(biāo)簽開(kāi)關(guān)光電式標(biāo)簽開(kāi)關(guān) 磁敏開(kāi)關(guān) 夾持系統(tǒng)傳感器 光學(xué)位移傳感器 超聲波接近開(kāi)關(guān)超聲波槽型開(kāi)關(guān) 傾角傳感器：傾角傳感器NS60傾角傳感器NST60 接觸和振動(dòng)傳感器 磁場(chǎng)傳感器 雷達(dá)傳感器 DI-SORIC傳感器是以光電器件作為轉(zhuǎn)換元件的傳感器。它可用于直接引起光量變化的非電量，如光強(qiáng)、光照度、輻射測(cè)溫、氣體成分分析等；也可用來(lái)能轉(zhuǎn)換成光量變化的其他非電量，如零件直徑、表面粗糙度、應(yīng)變、位移、振動(dòng)、速度、加速度，以及物體的形狀、工作狀態(tài)的識(shí)別等