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德國Elbe萬向聯(lián)軸器
德國ELBE公司建立于1919年，長期致力于傳動軸產(chǎn)品的開發(fā)與制造。目前德國Elbe是多家國際企業(yè)的合作伙伴，包括普拉塞陶依爾、法拉利、ZF、卡特彼勒、利勃海爾、多納、沃爾沃、MAN等。德國Elbe的產(chǎn)品涉及鐵路機械、工程機械、交通運輸車輛、農(nóng)業(yè)機械、工業(yè)制造機械等。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
德國Elbe萬向聯(lián)軸器選型前必須明確以下先決條件和情況：
1.從原動機到萬向聯(lián)軸器之間有無傳動裝置。若有傳動比是多少，通過中間傳動裝置以后是幾根軸輸出，即是否有功率分流?？紤]到原動機的類型、功率及其轉(zhuǎn)速等。
2.需要考慮到原動機的類型和選配十字軸式萬向聯(lián)軸器傳遞負(fù)荷的負(fù)荷類別：單向恒定負(fù)荷、脈動負(fù)荷或雙向交變負(fù)荷。萬向聯(lián)軸器的安裝狀態(tài)如何。水平、垂直還是傾斜安裝。要盡可能使其軸線折角小于3度，如果不得已傾斜安裝，要確定水平和垂直角是多少。
3.考慮到原動機的工作環(huán)境是怎樣的，是否有高溫、粉塵、水淋、化學(xué)腐蝕等惡劣環(huán)境條件的影響，根據(jù)使用環(huán)境的不同選擇相應(yīng)類型的萬向聯(lián)軸器。
4.需要知道萬向聯(lián)軸器兩端要求的聯(lián)接形式及具體的安裝尺寸，以及要了解否有安裝托架等特殊要求。
5.十字軸式萬向聯(lián)軸器本身的轉(zhuǎn)速是多少。是否需要進(jìn)行動平衡。要求動平衡或平衡，要求哪一級別的平衡品質(zhì)等級。
6.安裝位置是否有限制。具體安裝長度是多少，是否需要伸縮。要求伸縮時，萬向聯(lián)軸器短狀態(tài)下向外的伸長量是多少。對于不需要伸縮的萬向聯(lián)軸器必須考慮軸向尺寸誤差的補償，應(yīng)確定在系統(tǒng)中進(jìn)行補償?shù)奈恢?。通過對以上先決條件的了解，逐步確定萬向軸的規(guī)格，
7、后確定選擇哪一種結(jié)構(gòu)形式。萬向聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)形式有十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等，常用的為十字軸式，其次為球籠龍，在實際應(yīng)用中根據(jù)所傳遞轉(zhuǎn)矩大小分為重型、中型、輕型和小型。要想從如此多的萬向聯(lián)軸器中選擇一款適合原動機使用的聯(lián)軸器就需要深刻了解以上所述的先決條件和外界影響因素。
一、選用計算
萬向聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩：
Tc=TKnKhKKa≤Tn(N·m)
交變載荷時：Tc≤Tf (N·m)
式中Tn——萬向聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩，N·m，(它是在給定條件下的理論計算數(shù)值，即聯(lián)軸器轉(zhuǎn)速，n≈10r/min。軸承壽命 Ln=5000h、軸線折角 =3°、載荷平穩(wěn)時的數(shù)值);
Tf——萬向聯(lián)軸器的疲勞轉(zhuǎn)矩，N·m
T——萬向聯(lián)軸器的理論轉(zhuǎn)矩，N·m ;其中T=9550Pw/ N (N·m)
Pw——驅(qū)動功率，kw
N——萬向聯(lián)軸器轉(zhuǎn)速，r/min
Kn——萬向聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)速修正系數(shù)，
Kh——萬向聯(lián)軸器的軸承壽命修正系數(shù)
K ——萬向聯(lián)軸器的兩軸線折角修正系數(shù)
Ka——載荷修正系數(shù)。載荷均勻，工作平穩(wěn)時，Ka=1.0;載荷不均勻，中等沖擊時，Ka=1.1～1.3;較大沖擊載荷和頻繁正反轉(zhuǎn)時，Ka=1.3～1.5，特大沖擊載荷和頻繁正反轉(zhuǎn)時Ka>1.5。
對于轉(zhuǎn)速高、折角大或其長度超出規(guī)定的萬向聯(lián)軸器，除按上述計算處，還必須驗算其轉(zhuǎn)動靈活性，轉(zhuǎn)動靈活性用n 表示，一般情況下：n >18000。
式中 ——萬向聯(lián)軸器的軸線折角，(°);n——萬向聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)速，r/min.
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