傳統(tǒng)蓄電池環(huán)境溫度每降低10℃內阻約增大15%，蓄電池的內阻超過正常值25%，該容量已降低到其標稱容量的80%左右，如果蓄電池內阻超過正常值的50%，該蓄電池容量已降低到其標稱容量的80%以下。若有新型的蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池設計為并聯配置的話，就可以瞬時釋放大電流，從而解決因低溫啟動設備困難問題，同時大大延長傳統(tǒng)蓄電池的使用壽命。

大量的人工測量，特別是核對行放電，費時費力，對于測量人員的人身安全不利，勞動效率較低，因此蓄電池組監(jiān)測應該做到提高人員勞動率；

　　目前后備電源的蓄電池組許多使用場合，大多是無人值守的地方，如電信公司、移動公司、電力系統(tǒng)的無人值守站點等，為此要求對于蓄電池組的在線監(jiān)測適應這一情況，即可以實現數據的遠程管理；

　　對于蓄電池組作到實時監(jiān)測，對于可能發(fā)生的問題，作到提前判斷，而不是當出現問題后的被動處理。為此需要對于蓄電池組的運行過程中進行24小時的全過程監(jiān)測；

　　應該對蓄電池組的性能健康狀態(tài)進行即使診斷，以發(fā)現蓄電池組劣化、失效的趨勢，防止蓄電池組引發(fā)重大事故（實際中此類事故較多）。這對于蓄電池組在線診斷是非常關鍵，這也是目前困擾廠商以及用戶的最大難題；

　　應該對于蓄電池組的管理，做到蓄電池組的充放電管理，防止蓄電池組出現過充、過放等情況的出現。

所有的監(jiān)測與管理方案都不應增加任何不安全的因素，不應增加蓄電池池的動作，即保證不影響蓄電池組原有的工作，因為任何增加蓄電池組動作的測量對于動力的供應都是不利的，一旦在測量中出現問題，那將對于動力供應是極其危險的；

　　通過以上情況通信電源蓄電池組在蓄電池組管理與監(jiān)測方面，應該以實現智能化與網絡化為目標。這樣蓄電池組的管理與監(jiān)測可以實現：及時發(fā)現蓄電池組運行異常，提前發(fā)現蓄電池組性能落后，提前發(fā)現蓄電池組壽命終止。對于無人值守的通信站點，通過網絡實現蓄電池組的充放電管理與監(jiān)測，實現集中監(jiān)測。