CSB蓄電池12V34AHCSB蓄電池12V34AH

鐵共振經(jīng)營(yíng)單位扶輪的UPS供電。

它的生命周期通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了純粹的電子UPS的更大，達(dá)30年或以上。 但他們確實(shí)需要，例如定期停機(jī)時(shí)間，機(jī)械維修球軸承更換。 在較大的系統(tǒng)冗余保證了系統(tǒng)的維護(hù)旋轉(zhuǎn)式UPS的一種混合，設(shè)計(jì)類(lèi)似于一個(gè)在線(xiàn)式UPS，除了它使用的電池放置在飛輪。 整流器驅(qū)動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的飛輪，而一臺(tái)發(fā)電機(jī)使用飛率變頻器。中國(guó)臺(tái)灣希世比中國(guó)臺(tái)灣希世比

如果3號(hào)發(fā)電機(jī)的電機(jī)可同步/同步或異步/同步。 以陜西為例＃2和＃3單元可驅(qū)動(dòng)電機(jī)側(cè)直接由交流電源（通常當(dāng)變頻器旁路），
6步雙變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，或6脈沖逆變器。 案例＃1采用的電池，而不是作為一個(gè)短期的能源來(lái)源，以便外部電耦合發(fā)電機(jī)組的時(shí)間開(kāi)始，子和，

直流供電設(shè)備而設(shè)計(jì)的UPS是一個(gè)非常類(lèi)似于一個(gè)在線(xiàn)式UPS，但它并不需要一個(gè)輸出逆變器，并經(jīng)常受電裝置不需要電源。 而不是AC到DC轉(zhuǎn)換充電電池，然后交直流供電的外部設(shè)備，然后回到房間里的直流供電設(shè)備，部分設(shè)備的直流電源直接接受和允許一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)換步驟被淘汰。 該設(shè)備通常被稱(chēng)為是以及醫(yī)療導(dǎo)管室設(shè)備。 它還能夠容忍短路條件高達(dá)17倍大于一個(gè)電子UPS公司，CSB蓄電池GP12340CSB蓄電池GP12340

一個(gè)整流器 。

應(yīng)用于通訊系統(tǒng)使用許多48伏直流電源，因?yàn)樗槐徽J(rèn)為是高電壓的大部分電力法規(guī) ，并免除許多安全箱交界法規(guī)，如和被安裝在管道。 DC具有典型的一直是電信的中國(guó)臺(tái)灣CSB蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
（1） 粗壯的極板使電池具有更長(zhǎng)的壽命
（2） 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4） 槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏
（5） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（6） UL的認(rèn)證
（7） 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（8） 可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9） 符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（10） 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸
（11） 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸
（12） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
槽式化成技術(shù)，單體電壓均衡性?xún)?yōu)秀。
超細(xì)玻璃纖維吸液式電池技術(shù)，內(nèi)阻低，高效率氣體再化合。
外殼采用*膠體配方。
閥控調(diào)節(jié)，免維護(hù)操作。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
設(shè)計(jì)達(dá)多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
估計(jì)使用壽命，在20度攝氏（華氏68度）及正常浮充狀態(tài)下，可達(dá)到10年。主導(dǎo)力量之源，具有典型的交流一直是計(jì)算機(jī)和服務(wù)器的主要來(lái)源。

目前已與48伏直流電源的計(jì)算機(jī)服務(wù)器多試驗(yàn)，在失敗的可能性降低了設(shè)備成本和希望。 然而，為了提供相同數(shù)量的電力，電流必須大于同等120 V或230 V電路，和更大的電流需要較大的導(dǎo)線(xiàn)和/或更多的能量來(lái)作為避暑丟失。

旋轉(zhuǎn)

扶輪UPS使用的紡紗慣。 但是，與基于電池的UPS公司，UPS系統(tǒng)基于飛輪通常提供10至20秒鐘，然后保護(hù)飛輪放緩和功率輸出停止。 這是傳統(tǒng)的用于與備用柴油發(fā)電機(jī)組的同時(shí)，只提供了短暫的時(shí)間內(nèi)需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，其輸出備用電源。

扶輪UPS是為需要保留的一般超過(guò)10,000瓦的保護(hù)，證明的費(fèi)用和旋轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)，從UPS系統(tǒng)應(yīng)用帶來(lái)好處。 一個(gè)或多個(gè)較大的飛輪飛輪并聯(lián)運(yùn)行將增加儲(chǔ)備的運(yùn)行時(shí)間或能力。