ATOS柱塞泵、 ATOS齒輪泵、 ATOS軸向柱塞泵、 ATOS葉片泵、 ATOS油缸

　　ATOS油缸加工：

　　ATOS油缸滾壓加工( Trundle processing）

　　ATOS油缸滾壓加工是一種無切削加工，在常溫下利用金屬的塑性變形，使工件表面的微觀不平度輾平從而達(dá)到改變表層結(jié)構(gòu)、機(jī)械特性、形狀和尺寸的目的。因此這種方法可同時達(dá)到光整加工及強(qiáng)化兩種目的，是磨削無法做到的。

　　無論用何種加工方法加工，在零件表面總會留下微細(xì)的凸凹不平的刀痕，出現(xiàn)交錯起伏的峰谷現(xiàn)象，

　　ATOS油缸滾壓加工原理：它是一種壓力光整加工，是利用金屬在常溫狀態(tài)的冷塑性特點(diǎn)，利用滾壓工具對工件表面施加一定的壓力，使工件表層金屬產(chǎn)生塑性流動，填入到原始?xì)埩舻牡桶疾ü戎?，而達(dá)到工件表面粗糙值降低。由于被滾壓的表層金屬塑性變形，使表層組織冷硬化和晶粒變細(xì)，形成致密的纖維狀，并形成殘余應(yīng)力層，硬度和強(qiáng)度提高，從而改善了工件表面的耐磨性、耐蝕性和配合性。滾壓是一種無切削的塑性加工方法。

　　ATOS油缸無切削加工技術(shù)安全、方便，能精確控制精度，幾大優(yōu)點(diǎn)：

　　1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能達(dá)到Ra≤0.08µm左右。

　　2、修正圓度，橢圓度可≤0.01mm。

　　3、提高表面硬度，使受力變形消除，硬度提高HV≥4°

　　4、加工后有殘余應(yīng)力層,提高疲勞強(qiáng)度提高30%。

　　5、提高配合質(zhì)量，減少磨損，延長零件使用壽命，但零件的加工費(fèi)用反而降低。

　　ATOS油缸滾壓：

　　ATOS油缸是工程機(jī)械最主要部件，傳統(tǒng)的加工方法是：拉削缸體--精鏜缸體--磨削缸體。采用滾壓方法是：拉削缸體--精鏜缸體--滾壓缸體，工序是3部分，但時間上對比：磨削缸體1米大概在1-2天的時間，滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時間。投入對比：磨床或絎磨機(jī)（幾萬--幾百萬），滾壓刀（1仟--幾萬）。滾壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3µm減小為Ra0.4～0.8µm，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內(nèi)表面疲勞強(qiáng)度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數(shù)據(jù)說明，滾壓工藝是高效的，能大大提高缸筒的表面質(zhì)量。

　　ATOS油缸經(jīng)過滾壓后，表面沒有鋒利的微小刃口，長時間的運(yùn)動摩擦也不會損傷密封圈或密封件，這點(diǎn)在液壓行業(yè)特別重要。

　　ATOS油缸管理：

　　ATOS油缸是一種液壓履行元件，可以實(shí)現(xiàn)往返運(yùn)動。如何對液壓缸進(jìn)行有效的管理，使它的作用發(fā)揮到最大？分析如下。

　　在治理液壓缸時，宜用單活塞桿式液壓缸，粗略決定液壓缸的類型是所有治理計算的前提?？捎弥本€式液壓缸加連桿機(jī)構(gòu)或齒輪--齒條機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。若有快速返回的申請，如：機(jī)器的往返直線運(yùn)動直接采納液壓缸來實(shí)現(xiàn)是簡單又方便的。應(yīng)盡量或許地放大液壓缸的外觀尺寸。液壓缸在兩端用鍵或銷定位。液壓缸的治理和應(yīng)用粗略與否，同時還要考慮到主機(jī)的結(jié)構(gòu)特征給液壓缸供應(yīng)的安設(shè)空間和詳細(xì)位置。

　　關(guān)于液壓體系來講，體系中需有相應(yīng)的步驟。定位件須配置在活塞桿端，只能在一端定位，因此在各種機(jī)器的液壓體系中失掉遍布操縱。有助于提高液壓缸的工作壽命。防塵良好。在治理液壓缸時，要保證密封可靠，燃?xì)馔嘎秷缶?。液壓缸輸入力和活塞有用面積及其單方的壓差成正比；液壓缸底子上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置形成，往返擺動運(yùn)動既可用擺動式液壓缸，良好的防塵步驟，以減少加工的難題；如進(jìn)攻載荷使活塞桿壓縮。必須把穩(wěn)如下幾點(diǎn)：盡量使液壓缸的活塞桿在受拉形狀下承受最大負(fù)載，鋼結(jié)構(gòu)防腐。才干取得粗略、合理的治理后果。

　　液壓缸結(jié)構(gòu)簡略、工作可靠，如承受蜿蜒的活塞桿不克不及用螺紋連接，可采納雙活塞桿式液壓缸；液壓缸的治理形式為檢測、診斷辦法。運(yùn)動安穩(wěn)，液壓缸可靠的密封是其工作的須要因素。液壓缸的運(yùn)動形狀，可考慮用差動連接，也可考慮采納一些傳動裝置來裁減旅程。[2]

　　CK-125/56/56*0300-L001油缸

　　CK-125/56/56*0300-L001

　　CK-125/90*0400-S301RS液壓缸

　　CK-125/90*0400-S301RS油缸

　　CK-125/90*0400-S301RS

　　CK-125/90*0650-S301RS液壓缸

　　CK-125/90*0650-S301RS油缸

　　CK-125/90*0650-S301RS

　　CK-125/90*1300-S301RS液壓缸

　　CK-125/90*1300-S301RS油缸 CK-125/90*1300-S301RS

　　CK-160/110*0100-N701液壓缸

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　　CK-25/12*0040-C208液壓缸

　　CK-25/12*0040-C208油缸

　　CK-25/12*0040-C208

　　CK-25/12*0040-C208  AWT液壓缸

　　CK-25/12*0040-C208  AWT油缸 CK-25/12*0040-C208  AWT

　　CK-25/18*0050-N001液壓缸

　　CK-25/18*0050-N001油缸 CK-25/18*0050-N001

　　CK-25/18*0055-N001液壓缸

　　CK-25/18*0055-N001油缸

　　CK-25/18*0055-N001

　　CK-32/14*0040-N001液壓缸

　　CK-32/14*0040-N001油缸

　　CK-32/14*0040-N001

　　CK-32/14*0125-P801液壓缸

　　CK-32/14*0125-P801油缸

　　CK-32/14*0125-P801

　　CK-32/14*0140-D901液壓缸

　　CK-32/14*0140-D901油缸

　　CK-32/14*0140-D901

　　CK-32/14*0280-C901液壓缸 CK-32/14*0280-C901油缸

　　CK-32/14*0280-C901

　　CK-32/14*0280-C908液壓缸

　　CK-32/14*0280-C908油缸

　　CK-32/14*0280-C908

　　CK-32/14*0280-D901液壓缸

　　CK-32/14*0280-D901油缸

　　CK-32/14*0280-D901

　　CK-32/14*0400-N208I液壓缸

　　CK-32/14*0400-N208I油缸

　　CK-32/14*0400-N208I

　　CK-32/22*0025-E004AWI液壓缸

　　CK-32/22*0025-E004AWI油缸

　　CK-32/22*0025-E004

　　ATOS油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運(yùn)動式執(zhí)行元件。它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運(yùn)動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運(yùn)動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動的機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則必。

　　ATOS油缸主要用于需長時間支撐重物的地方，它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠?？捎糜谒拢瑔巫饔?，負(fù)載回縮，螺母自鎖使負(fù)載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設(shè)計有安全保壓裝置，內(nèi)置卸壓閥防止過載，以保護(hù)自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點(diǎn)主要用于電力、建筑、機(jī)械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業(yè)的設(shè)備安裝起頂拆卸作業(yè)。

　　ATOS油缸的加工　缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8µm，對同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高缸筒疲勞強(qiáng)度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內(nèi)壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。

　　ATOS油缸的工作原理：

　　ATOS油缸油缸的工作原理，主要有五個部件。先說它的最基本5個部件：1-缸筒和缸蓋，2-活塞和活塞桿，3-密封裝置，4-緩沖裝置，5-排氣裝置。

　　每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個手動千斤頂來說，千斤頂其實(shí)也就是個簡單的油缸了。通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經(jīng)過一個單向閥進(jìn)入油缸，這時進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱雾?xiàng)閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個是單的工作原理，其他的都是在這個基礎(chǔ)上改進(jìn)的，氣缸跟油缸的原理基本相同。[1]

　　公司主要做歐美品牌，可以采購歐洲任何國家的品牌，比如德國的優(yōu)勢品牌有：德國寶德BURKERT，德國DEMAG德馬格、德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國FESTO費(fèi)斯托,德國IFM易福門傳感器，德國E+H恩德斯豪斯，德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國施邁賽SCHMERSAL，德國SAMSON薩姆森，德國EPRO艾默生旗下

　　美國MOOG穆格，美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥，美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美國ROSS

　　英國海隆諾冠NORGREN

　　意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯，意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛