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砂漿紙復(fù)合聚氨酯阻燃保溫板
干拌復(fù)合輕集料混凝土功能目標(biāo)： 項(xiàng)目單位合格目標(biāo) WFH-Ⅰ型WFH-Ⅱ型 干密度Kg/m3650750干拌復(fù)合輕集料混凝土規(guī)格型號(hào) ?、贅蛄号_(tái)背回填 運(yùn)用泡沫混凝土固化后的自立性與強(qiáng)度的可調(diào)理性，增大抗壓才能，有用處理軟基路段預(yù)壓不充分留傳的差異沉降問(wèn)題，有用下降地基應(yīng)力，吸收路面沖擊能量；有用處理橋頭跳車(chē)等問(wèn)題，增大路面工程的安穩(wěn)與安全系數(shù)?！ 、谲浲谅坊?
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砂漿紙復(fù)合聚氨酯阻燃保溫板
砂漿紙復(fù)合聚氨酯阻燃保溫板
干拌復(fù)合輕集料混凝土功能目標(biāo)： 項(xiàng)目單位合格目標(biāo) WFH-Ⅰ型WFH-Ⅱ型 干密度Kg/m3650750干拌復(fù)合輕集料混凝土規(guī)格型號(hào) ?、贅蛄号_(tái)背回填 運(yùn)用泡沫混凝土固化后的自立性與強(qiáng)度的可調(diào)理性，增大抗壓才能，有用處理軟基路段預(yù)壓不充分留傳的差異沉降問(wèn)題，有用下降地基應(yīng)力，吸收路面沖擊能量；有用處理橋頭跳車(chē)等問(wèn)題，增大路面工程的安穩(wěn)與安全系數(shù)。 ?、谲浲谅坊容d換填 軟土在地上以下深度5米以內(nèi)的路段，可選用泡沫混凝土等載換填操控沉降，添加路途安全系數(shù)、大幅削減工后維護(hù)費(fèi)用?！ 、劭缇€橋梁減跨 選用現(xiàn)澆輕質(zhì)泡沫混凝土填筑橋臺(tái)背，可處理土壓力和臺(tái)前錐坡放坡問(wèn)題，將橋臺(tái)優(yōu)化為簡(jiǎn)略的單排樁柱式橋臺(tái)，并削減因錐坡放坡而添加的橋跨，大幅下降工程造價(jià)。
?、艿叵麓罂缍冉Y(jié)構(gòu)工程的覆土減荷跟著技能水平的進(jìn)步，為了處理一般混凝土質(zhì)量大的缺點(diǎn)，為了減輕結(jié)構(gòu)自重，在許多工程中經(jīng)過(guò)規(guī)劃驗(yàn)算，要求使用輕質(zhì)混凝土來(lái)完結(jié)施工，因?yàn)樵蹅兊墓こ淌菆A煤倉(cāng)內(nèi)部回填，首先應(yīng)滿意強(qiáng)度要求，而密度規(guī)劃規(guī)則不得超越1500Kg/m3。并且為泵送施工，混凝土技能要求較高，因?yàn)檩p質(zhì)混凝土是一種比強(qiáng)度高，保溫耐火，抗震性能好，無(wú)堿集料反響等新式混凝土，因?yàn)槠鋸?qiáng)度較低且對(duì)其力學(xué)性質(zhì)研討較少，使其使用的規(guī)模有所限制。跟著試驗(yàn)的深入、總算成功的制造出了密度等級(jí)為1300～1500，強(qiáng)度等級(jí)在LC20以上的輕質(zhì)陶?；炷?，并成功使用于該工程。因?yàn)轫?yè)巖陶粒密度為510-600Kg/m3小于水的密度，且陶粒的外表潤(rùn)滑與砂漿的粘結(jié)性差，在泵送過(guò)程中，因?yàn)楸霉艿膲毫κ沟么蠖鄶?shù)的陶粒沖向泵管的前頭形成堵管，另在泵送過(guò)程中常常需要要移動(dòng)泵車(chē)而暫停泵送，在此刻因?yàn)樘樟１人p上浮，使得陶粒與水泥砂漿別離簡(jiǎn)單形成堵管；處理辦法：因?yàn)樘樟５拿芏缺容^小，為盡量避免陶粒與水泥砂漿呈現(xiàn)別離，應(yīng)盡量削減混凝土的用水量，盡量選用合理的混凝土坍落度，1、摻入一些大粒大粒機(jī)制砂（2.5-5）mm調(diào)整以增大陶粒與水泥砂漿的摩擦力，一起進(jìn)步細(xì)砂的歸納細(xì)度模數(shù)減低混凝土用水量；2、摻入必定份額的粉煤灰改進(jìn)混凝土的和易性，削減混凝土用水量；3、摻入高效泵送劑削減混凝土用水量，改進(jìn)混凝土的和易性。