輸電線路參數(shù)測(cè)試儀HN300多脈沖智能電纜故障測(cè)試儀輸電線路參數(shù)測(cè)試儀

一、性能特點(diǎn)：

用于35KV及以下不同等級(jí)、不同截面、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的故障，包括：開路 、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。

可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測(cè)試的低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法。

工業(yè)級(jí)彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。

全局波形和局部波形同步顯示，便于整體分析和細(xì)節(jié)調(diào)整。

能將測(cè)得的故障點(diǎn)波形與好相的全長(zhǎng)開路波形同時(shí)顯示在屏幕上進(jìn)行同屏對(duì)比和疊加對(duì)比，可自動(dòng)判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測(cè)試儀（）使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復(fù)雜的高壓閃絡(luò)波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形。交叉編譯相關(guān)庫移植人臉識(shí)別算法庫，該庫基于NCNN神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)上搭建人臉識(shí)別系統(tǒng)，依賴的庫有OpenCV、NCNN以及Sqlit3。這些庫需要交叉編譯，其中OpenCV和Sqlit3的ARM版S32V已經(jīng)提供不需要再進(jìn)行編譯，編譯后的NCNN和人臉識(shí)別算法庫都是靜態(tài)庫，不需要拷貝到目標(biāo)板上。人臉檢測(cè)Demo通過Qt來實(shí)現(xiàn)界面顯示，在pro文件中添加VSDK中獲取攝像頭數(shù)據(jù)的相關(guān)庫，算法移植的相關(guān)庫，然后通過如下API接口獲取圖像數(shù)據(jù)。

二、主要參數(shù)：

采樣方法：低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法（多次脈沖法選配）

采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

脈沖寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

波速設(shè)置：交、聚氯乙烯、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定

沖擊高壓：35kV及以下

測(cè)試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

分 辨 率：1m    測(cè)試準(zhǔn)度：1mSirault博士解釋說：“在APPF的CSIRO分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行的研究中廣泛使用了紅外技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)已被用于研究作物中的氣孔反應(yīng)以及根據(jù)氣孔行為差異對(duì)植物表型進(jìn)行鑒定，如用于鹽分或耐旱性和/或水分利用效率性狀的基因研究，"“這項(xiàng)技術(shù)通常作為由合作研究基礎(chǔ)設(shè)施提供的正在進(jìn)行的服務(wù)的一部分，根據(jù)冠層溫度變化（代替蒸騰速率），每年在繁殖種群中篩選數(shù)萬種基因型。"冠層溫度是植物通過氣孔對(duì)環(huán)境條件的反應(yīng)來管理其水分利用的有力指標(biāo)。

HN205A電纜電纜識(shí)別儀（DC）

一、功能特點(diǎn)：

采用了新的PSK通信技術(shù)，在發(fā)射端采用單片機(jī)技術(shù)對(duì)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行編碼、功率驅(qū)動(dòng)，將信號(hào)耦合到電纜上；接收機(jī)中的單片機(jī)對(duì)接收的相位編碼信號(hào)解碼和相位識(shí)別。根據(jù)目標(biāo)電纜上的信號(hào)相位特征的性將目標(biāo)電纜從一大束電纜中識(shí)別出來。因此工作性能，對(duì)超長(zhǎng)電纜也能做到準(zhǔn)確判別，適用于類型的高低壓動(dòng)力電纜。AQ6375B和AQ6376是研究人員和工程師進(jìn)行測(cè)量的利器，具備高精度、高分辨率、高動(dòng)態(tài)范圍和高靈敏度的指標(biāo)。下面，我們來對(duì)比一下衍射光柵型光譜儀與干涉儀型光譜儀在測(cè)試光譜時(shí)存在的具體差異。1更為出色的靈敏度對(duì)于弱信號(hào)的處理，衍射光柵型光譜儀會(huì)比干涉型光譜儀能力強(qiáng)很多。2更大的動(dòng)態(tài)范圍和更小的實(shí)際波長(zhǎng)分辨率對(duì)于類似DFB-LD的器件，由于干涉型光譜儀的動(dòng)態(tài)范圍和分辨率比較差，不太適合測(cè)試此類產(chǎn)品。

二、技術(shù)參數(shù)

發(fā)射機(jī)：

1. 大脈沖峰值輸出電流/40A

2．脈沖重復(fù)頻率：1次/2秒

3．發(fā)射鉗閉合￠125mm

3．電源電壓：AC220V(±10%)，充電電壓：DC12V

4．重量：3kg一丁點(diǎn)劇毒化學(xué)品的泄漏足以致人死亡，足以毀掉整個(gè)原生態(tài)。有鑒于此，有毒化學(xué)品在工業(yè)制造漸被禁止。但在現(xiàn)階段的采礦業(yè)中，和硫酸等有毒化學(xué)品還是廣泛地使用。于是，如何在極短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)有毒化學(xué)品的泄漏，是監(jiān)測(cè)儀器制造商的使命，也是他們的商機(jī)。近加拿大視頻分析技術(shù)專家IntelliView開發(fā)出用于監(jiān)控地上設(shè)施的DCAM?雙攝像頭分析解決方案。IntelliView利用FLIRA65熱像儀，是為金礦開采行業(yè)打造了一款根據(jù)溫度和發(fā)射率差異發(fā)現(xiàn)表面液體泄漏的*解決方案。

HN206A電纜安全試扎器（雙控、雙）

功能特點(diǎn)

適合刺扎電力電纜，刺扎安  全。

遙控/計(jì)時(shí)兩種工作模式，并采用雙鍵確認(rèn)進(jìn)入工作模式，確保操作人   員的安全。

雙鍵遙控(A、B鍵同時(shí)按下)，操作時(shí)必須同時(shí)按下兩個(gè)鍵才能遙控?fù)舭l(fā)，單鍵誤按，提高了遙控器的準(zhǔn)確安全性（為確保接收，遙控器的發(fā)射天線需拉出）。

采用真人語音提示與彩色液晶顯示同步功能，在提示下操作，使用更安全、準(zhǔn)確、直觀。

技術(shù)參數(shù)

無線遙控距離：≤20m

適用電纜：≤Φ125mm的電力電纜一般情況下，由于傳感器設(shè)置的場(chǎng)所并非理想，在溫度、濕度、壓力等效應(yīng)的綜合影響下，可引起傳感器零點(diǎn)漂移和靈敏度的變化，已成為使用中的嚴(yán)重問題。雖然人們?cè)谥谱鱾鞲衅鬟^程中，采取了溫度補(bǔ)償及密封防潮的措施，但它與應(yīng)變片、粘帖膠本身的高興能化、粘帖技術(shù)的和熟練、彈性體材料的選擇及冷、熱加工工藝的制定均有密切的關(guān)系，哪一方面都不能忽視，都需精心設(shè)計(jì)和制作。同時(shí)，還須注意傳感器的安裝方法，支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)置，如何克服橫向力等問題。

HN9000電纜探測(cè)儀 地埋電纜探測(cè)儀 地下管線探測(cè)儀

儀器特點(diǎn)：

1、全數(shù)字機(jī)型。

2、一機(jī)多用的功能能夠?yàn)槟愎?jié)省許多資金。

3、電纜尋徑、電纜識(shí)別、測(cè)電纜接地故障等多項(xiàng)功能。

4、簡(jiǎn)單的操作方法，全中文菜單不需培訓(xùn)就可掌握。

5、本套儀器解決了運(yùn)行電纜的路徑尋測(cè)這一過去根本無法解決的難題。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池，測(cè)試中不需市電就可完成所有測(cè)試。

運(yùn)行電纜路徑的查找：

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測(cè)量的問題。其過程是：將發(fā)射耦合鉗夾住待測(cè)運(yùn)行電纜，發(fā)射機(jī)通過耦合鉗在目標(biāo)電纜上產(chǎn)生耦合信號(hào)。沿電纜路徑即可接收到發(fā)射機(jī)施加的信號(hào)。

儀器接收機(jī)單使用還能探測(cè)運(yùn)行電纜的50Hz頻率信號(hào)，這種工作方式對(duì)于區(qū)分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實(shí)用的，以及施工前探測(cè)電力電纜，在這種方式中，不需要使用發(fā)射器。ViscoTec維世科推出的全新preefloweco-SPRAY精密螺桿計(jì)量噴膠機(jī)旨在迅速均勻地涂敷Panacol的一種用于做掩膜和保形涂層的膠水。這項(xiàng)新技術(shù)可實(shí)現(xiàn)效果，無論噴涂低粘度還是高粘度UV膠均可提供優(yōu)異的邊緣清晰度。采用ViscoTec維世科的eco-SPRAY，即可輕而易舉地將高粘度高于1,mPas的膠水噴涂至大尺寸表面：即便是涂敷高粘度物料，如Panacol的液體密封劑VitralitFIPG612或做掩膜的VitralitMASK212等，這款全新點(diǎn)膠機(jī)依然可快速完成噴涂任務(wù)。

地下電纜的盲測(cè)：

在某些情況下如：電纜施工、電纜搬移，操作者不可能接近電纜來進(jìn)行直接連接或使用耦合夾鉗，此時(shí)可使用發(fā)射機(jī)內(nèi)置的感應(yīng)天線來發(fā)射輸出信號(hào)，將信號(hào)感應(yīng)到被測(cè)地下電纜上來進(jìn)行定位探測(cè)。

運(yùn)行電纜的識(shí)別：

將發(fā)射機(jī)通過發(fā)射耦合鉗卡在電纜上，在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機(jī)并卡在被測(cè)電纜上。此時(shí)根據(jù)信號(hào)大小就可判斷哪一根為加信號(hào)電纜。（此方法需多配一把特制接收鉗）。接收機(jī)與接收鉗及發(fā)射機(jī)聯(lián)合使用時(shí)，可以用于電纜帶電狀態(tài)判別。輸電線路參數(shù)測(cè)試儀 不斷減少燃油消耗量和蒸發(fā)排放量的要求正促使汽車制造商及其供應(yīng)商制定新的路線圖。內(nèi)燃機(jī)是世界上所有嚴(yán)苛環(huán)境法規(guī)關(guān)注的重點(diǎn)。TDK集團(tuán)基于高精度壓力傳感應(yīng)用的創(chuàng)新傳感器平臺(tái)開發(fā)了新的可靠燃油壓力傳感器，后者有助于緩解燃油消耗的增長(zhǎng)，幫助汽車制造商滿足新排放法規(guī)的要求。壓力傳感器在和腐蝕性介質(zhì)接觸的情況下能長(zhǎng)時(shí)間工作是實(shí)現(xiàn)可靠車載診斷和控制系統(tǒng)的先決條件，許多情況下也是強(qiáng)制要求的。在當(dāng)今的許多壓力傳感器解決方案中，常使用彈性材料連接傳感元件和殼體，并和待測(cè)介質(zhì)接觸。