線路工頻參數(shù)測試儀 地下電纜探測儀HN300多脈沖智能電纜故障測試儀線路工頻參數(shù)測試儀 地下電纜探測儀

一、性能特點：

用于35KV及以下不同等級、不同截面、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的故障，包括：開路 、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。

可配合高壓設(shè)備實現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測試的低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測量法。

工業(yè)級彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實現(xiàn)人機互動。

全局波形和局部波形同步顯示，便于整體分析和細節(jié)調(diào)整。

能將測得的故障點波形與好相的全長開路波形同時顯示在屏幕上進行同屏對比和疊加對比，可自動判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測試儀（）使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復雜的高壓閃絡(luò)波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形。RS485是一種非常常用的差分通信總線，傳輸距離較遠，抗干擾性也很好。但是對于通訊過程中的偶然故障，如何才能實現(xiàn)長達幾小時，甚至是幾天的通信過程監(jiān)控呢？測試需求：低成本長期監(jiān)控RS485總線通信過程。測試難點：RS485本身是差分總線，需要使用差分探頭才能準確捕獲信號，但業(yè)內(nèi)很少有邏輯分析儀的差分探頭，而且價值非常昂貴。測試步驟：先用示波器配合普通探頭看一下波形，如。圖1示波器配合普通探頭捕獲的波形我們可以清楚的看到在通訊協(xié)議信號上疊加了非常大的共模干擾。

二、主要參數(shù)：

采樣方法：低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測量法（多次脈沖法選配）

采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

脈沖寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

波速設(shè)置：交、聚氯乙烯、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定

沖擊高壓：35kV及以下

測試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

分 辨 率：1m    測試準度：1m1×、10×這些名稱的由來，是因為之前的示波器沒有自動識別探頭衰減系數(shù)和自動調(diào)節(jié)的能力，所以需要通過1×、10×這些名稱來提醒測試者記得要把測量出來的結(jié)果乘以相應的倍數(shù)。帶寬帶寬也同樣是一個探頭的參數(shù)，指的是探頭導致信號衰減-3dB情況下的頻率點。如下圖所示：如100MHz探頭就有100MHz帶寬，500MHz探頭就有500MHz帶寬。一些探頭，還會有一個低頻的帶寬頻率，比如一些AC探頭，不能傳遞DC信號，它在低頻段會有一個帶寬參數(shù)。

HN205A電纜電纜識別儀（DC）

一、功能特點：

采用了新的PSK通信技術(shù)，在發(fā)射端采用單片機技術(shù)對發(fā)射信號進行編碼、功率驅(qū)動，將信號耦合到電纜上；接收機中的單片機對接收的相位編碼信號解碼和相位識別。根據(jù)目標電纜上的信號相位特征的性將目標電纜從一大束電纜中識別出來。因此工作性能，對超長電纜也能做到準確判別，適用于類型的高低壓動力電纜。半導體技術(shù)對于成功的電動汽車無線充電(WEVC)起著重要的作用。采用新技術(shù)涉及一個變化的過程，不同于那些似乎享受“變化"本身的早期采用者，這對于許多主流消費者來說可能很難。鑒于EV處于發(fā)展初期，里程焦慮常被認為是其采用速度低于預期的一個原因。即使充滿電，除了用于本地通勤之外，一般EV的續(xù)航里程都遠遠小于汽油動力車輛。這意味著在家以外的充電似乎會成為一種必要。此外，充電站遠沒有加油站那樣普遍，導致(用戶)有可能并擔心受困。

二、技術(shù)參數(shù)

發(fā)射機：

1. 大脈沖峰值輸出電流/40A

2．脈沖重復頻率：1次/2秒

3．發(fā)射鉗閉合￠125mm

3．電源電壓：AC220V(±10%)，充電電壓：DC12V

4．重量：3kg博士能、紐康、圖柏斯、歐尼卡、奧卡，鐳創(chuàng)屬于望遠鏡形式測量距儀，又可以望遠、有可以測距。測量距離遠，相對精度差，誤差一般在1米，可以稱呼為激光測距望遠鏡、測距望遠鏡、望遠鏡測距儀等。激光測距望遠鏡的細分博士能、紐康功能上以單純的測量距離功能為主。測量精度以米為單位。圖柏斯、歐尼卡、奧卡、鐳創(chuàng)測量精度*高的圖柏斯Trupulse2x可以達到4厘米、鐳創(chuàng)Contourxlric可達1cm其次是Trupulse2、Trupulse36、奧卡的LH系列，3cm、歐尼卡的onickAS系列5cm。

HN206A電纜安全試扎器（雙控、雙）

功能特點

適合刺扎電力電纜，刺扎安  全。

遙控/計時兩種工作模式，并采用雙鍵確認進入工作模式，確保操作人   員的安全。

雙鍵遙控(A、B鍵同時按下)，操作時必須同時按下兩個鍵才能遙控擊發(fā)，單鍵誤按，提高了遙控器的準確安全性（為確保接收，遙控器的發(fā)射天線需拉出）。

采用真人語音提示與彩色液晶顯示同步功能，在提示下操作，使用更安全、準確、直觀。

技術(shù)參數(shù)

無線遙控距離：≤20m

適用電纜：≤Φ125mm的電力電纜"做好防災應急工作，是落實以人為本的科學發(fā)展觀的重要體現(xiàn)，是維護人民群眾根本利益的重要舉措，也是保持社會和諧穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。隨著和社會對防災應急工作的重視，各地都已制訂了防災應急預案，做到“組織規(guī)范，有效防范，積極應對"，盡能力保障人民生命財產(chǎn)安全。近年來，我國應急產(chǎn)業(yè)快速興起并不斷發(fā)展，在應對突發(fā)性事件中發(fā)揮著重要作用。應急產(chǎn)業(yè)是為突發(fā)事件預防與應急準備、監(jiān)測與預警、處置與救援提供產(chǎn)品和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。

HN9000電纜探測儀 地埋電纜探測儀 地下管線探測儀

儀器特點：

1、全數(shù)字機型。

2、一機多用的功能能夠為你節(jié)省許多資金。

3、電纜尋徑、電纜識別、測電纜接地故障等多項功能。

4、簡單的操作方法，全中文菜單不需培訓就可掌握。

5、本套儀器解決了運行電纜的路徑尋測這一過去根本無法解決的難題。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池，測試中不需市電就可完成所有測試。

運行電纜路徑的查找：

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測量的問題。其過程是：將發(fā)射耦合鉗夾住待測運行電纜，發(fā)射機通過耦合鉗在目標電纜上產(chǎn)生耦合信號。沿電纜路徑即可接收到發(fā)射機施加的信號。

儀器接收機單使用還能探測運行電纜的50Hz頻率信號，這種工作方式對于區(qū)分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實用的，以及施工前探測電力電纜，在這種方式中，不需要使用發(fā)射器。但由于-85至-115dBm的范圍高于背景噪聲水平，GPS信號對于GPS接收器始終可見，因此測得的C/NOdBHz水平對于滑塊衰減幾乎沒有關(guān)聯(lián)性。降低LabSatRF水平就會發(fā)現(xiàn)C/NO存在一定程度的下降，但并非線性下降。為LabSat添加40dB外部衰減，會將RF功率降至大約-125dBm至-155dBm的范圍。該范圍與GPS天線在戶外接受的RF水平一致，并低于背景噪聲水平。以此方式降低信號后，就可對C/NO實現(xiàn)更充分的線性控制。

地下電纜的盲測：

在某些情況下如：電纜施工、電纜搬移，操作者不可能接近電纜來進行直接連接或使用耦合夾鉗，此時可使用發(fā)射機內(nèi)置的感應天線來發(fā)射輸出信號，將信號感應到被測地下電纜上來進行定位探測。

運行電纜的識別：

將發(fā)射機通過發(fā)射耦合鉗卡在電纜上，在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機并卡在被測電纜上。此時根據(jù)信號大小就可判斷哪一根為加信號電纜。（此方法需多配一把特制接收鉗）。接收機與接收鉗及發(fā)射機聯(lián)合使用時，可以用于電纜帶電狀態(tài)判別。線路工頻參數(shù)測試儀 地下電纜探測儀 傳感器系統(tǒng)在許多方面不同于汽車的其它電子元件。重要的差異在于：傳感器通常位于車輛外部的惡劣環(huán)境，要經(jīng)受濕度、溫度或者壓力的變化。大多數(shù)情況下，傳感器還得安裝在非常有限的空間內(nèi)，并且與一個2線或3線器具連接。傳感器應用就像汽車應用領(lǐng)域自身那樣變化多樣。在動力傳動領(lǐng)域：位置傳感器;速度傳感器;壓力傳感器;碰撞傳感器。在駕駛舒適性領(lǐng)域：溫度傳感器;太陽高度角傳感器;光傳感器;濕度傳感器;露點傳感器。在車身控制領(lǐng)域:壓力傳感器;陀螺儀傳感器。