西門子6ES7521-1BH10-0AA0使用

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服務(wù)系數(shù)

服務(wù)系數(shù) fB 是指考慮傳動(dòng)運(yùn)行條件的齒輪箱的安全系數(shù)。

以下適用于選擇合適的傳動(dòng)：

fB ? fBreq

齒輪箱機(jī)座號(hào)或額定齒輪箱扭矩以及終服務(wù)系數(shù)未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)

化，取決于各廠商。

服務(wù)系數(shù) (fB)

服務(wù)系數(shù)根據(jù)所選傳動(dòng)數(shù)據(jù)計(jì)算得出，也可從選型軟件 DT Con

figurator 獲得。

確定所需的服務(wù)系數(shù) (fBreq)

在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行中 （即工作機(jī)負(fù)載均勻，要加速的質(zhì)量較小，起動(dòng)次

數(shù)較少），可選擇服務(wù)系數(shù) fBreq = 1。

對(duì)于與此不同的運(yùn)行條件，必須根據(jù)以下公式計(jì)算所需服務(wù)系

數(shù)。

對(duì)于同軸式齒輪箱、平行軸式齒輪箱和傘齒輪 - 斜齒輪式齒輪箱

fBreq = fB1· fBT

對(duì)于斜齒輪 - 蝸輪蝸桿式齒輪箱

fBreq = fB1· fB2 · fBT

確定工作機(jī)的服務(wù)系數(shù) (fB1)

工作機(jī)的服務(wù)系數(shù) fB1 由負(fù)載分類、開關(guān)頻率以及每天的運(yùn)行時(shí)

間決定。

輸入轉(zhuǎn)速

對(duì)于相同的功率和輸出轉(zhuǎn)速，在選型表中，4 極減速電機(jī)優(yōu)先于 6

極電機(jī)。

由于 SIMOGEAR 齒輪箱的速比范圍非常寬，因此幾乎不需要使用

其它極數(shù)的電機(jī)。4 極電機(jī)除了在范圍具有良好供貨來(lái)源外，

通常還可在價(jià)格、長(zhǎng)度、噪音以及使用壽命等方面提供解決

方案。

并且，由于是模塊化設(shè)計(jì)，也可安裝其它極數(shù)的電機(jī)。因此，可

以實(shí)現(xiàn)以下特殊組合：

• 輸出轉(zhuǎn)速* （2 極電機(jī)）

• 輸出轉(zhuǎn)速極低 （8 極電機(jī)）

• 低噪音解決方案 （6 極 /8 極電機(jī)）

對(duì)于變頻運(yùn)行，將以可變轉(zhuǎn)速來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪箱。

對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行配置時(shí)，建議盡可能將連續(xù)工作制中的輸入轉(zhuǎn)速

保持在 1500 轉(zhuǎn) / 分。

在大于 1,500 轉(zhuǎn) / 分的更高電機(jī)轉(zhuǎn)速下，通常會(huì)產(chǎn)生高于平均噪

聲級(jí)的噪聲，并且軸承工作壽命也將低于平均工作壽命。這在很

大程度上取決于速比以及相關(guān)齒輪箱規(guī)格。并且，更高的轉(zhuǎn)速還

會(huì)影響齒輪箱的熱性能和維修頻率。