上?？铝ёx：地磅也被叫電子汽車衡，首先應該有比較適宜、寬敞的場地，也就是說如何選址很重要。并且應保證基礎有較大的承載力。 承載力對基礎的要求：要根據(jù)不同地區(qū)、不同情況施工，各承重點承載力必須大于計量過程中可能出現(xiàn)的最大超載荷量。

    在檢定時由于配備的標準器及相關配套設備，沉重、繁雜、龐大，且不同生產廠家的技術人員、計量部門的檢定、修理人員及使用維護人員所處的情況千差萬別，技術知識水平亦參差不齊。從而在安裝、調試、檢定及使用維護過程中容易因安裝不合理、調試不，往往不能充分滿足計量檢定的需求。而導致安裝、調試、檢定過程中時間過長、效率低、成本高，浪費了許多人力物力。又因受使用條件及客觀條件等諸多因素的影響，在日常使用維護時容易使電子汽車衡失準，且排除故障費時費力。針對這些問題，筆者結合多年來的工作實踐及體會，并參閱許多相關資料，總結幾點經驗，初步能夠比較快捷地解決一些實際問題，縮短調試、檢定時間，降低成本，提率，節(jié)省人力物力。

一臺合格的電子汽車衡，具備了適用的稱重傳感器和顯示儀表，加上合理的秤體結構及其設計加工，這只是一個重要條件。而其在安裝、調試、檢定、使用維護過程中更不可忽視，尤其在安裝、調試等方面更應注意。否則就會使其稱重不準確，從而帶來不可估量的損失。

下面將對無基坑式電子汽車衡比較快捷而準確的安裝、調試方法簡要介紹如下，以供參考。

一、電子汽車衡的安裝

1、電子汽車衡安裝前的準備工作

⑴ 按基礎設計圖的設計要求，驗收基礎施工質量，復核傳感器各支承點底板的位置尺寸、水平度和相對標高尺寸，是否符合設計要求。

必須注意：各支承點底板的底部是否充實，如有空隙則必須注滿填實并要求不得超過相對標高尺寸；如不注意就會在以后的稱重過程中，引起稱量不準，從而影響電子汽車衡的正常使用。（建議用環(huán)氧樹脂膠或相應的膨脹型水泥灌澆）

⑵ 檢查信號電纜的穿線管是否通暢。所有接地點是否可靠，接地電阻是否滿足要求。

⑶ 基坑內有無垃圾、雜物等，排水通道是否暢通。

⑷ 檢查電源是否符合規(guī)定。

⑸ 秤體配件是否齊全完整，符合裝箱清單要求。

⑹ 把相關的部件安裝在秤體上。

2、電子汽車衡秤臺安裝

秤臺的安裝主要依據(jù)各生產廠家所出具的使用說明書進行，因各生產廠家所選擇的稱重傳感器及顯示儀表配置不同而有所差異。但其基本步驟為：

⑴ 用起重機將稱臺平穩(wěn)吊起落入做好的水平地基上，吊用鋼絲繩的張角不小于45°。同時應注意安全。安裝時應確保傳感器位置的準確，（要求預先安放底座平板的，應先安放底座平板）秤體就位后應檢查秤臺是否符合安裝要求。

對于多秤臺的電子汽車衡，應按順序依次安放連接，用螺栓或銷軸連接成一體，使之符合安裝要求。

同時可進行稱重傳感器的安裝連接。

注意：稱重傳感器的編號及安裝位置應嚴格按照產品圖紙的標注相一致，如未標注應在連接時標記下來以備查找。

特別是數(shù)字式稱重傳感器，更應嚴格對號入座。因為，當將稱重傳感器導線并聯(lián)連接到接線盒上時，每一只傳感器都有*的地址編號，為了調試、維修的需要，應記下每個不同地址編號的傳感器在稱臺的安裝位置及每個不同地址編號的傳感器導線在接線盒的連接位置，當顯示儀表顯示某個地址編號的傳感器出現(xiàn)問題的話，在維修時就能夠很快找出哪個是這只傳感器的導線，以方便檢查。

⑵ 用千斤頂頂起秤臺，撤除墊在秤臺下方的墊木，松開千斤頂，使秤臺徐徐落下，放置水平，放置平穩(wěn)后，承重臺應為一個平面。

3、電子汽車衡秤臺的調整。（此方法亦可用于使用中偏載差值較大的電子汽車衡的維修）

為了使安裝的秤臺水平及傳感器都受力均衡，可通過顯示儀表進行檢查并進行適當調整，確保秤臺處于平衡狀態(tài)。因為初裝或使用較長時間的電子秤由于客觀環(huán)境及安裝方式的限制，會給多只傳感器并聯(lián)組秤帶來一定的偏載差值，特別是對于多臺面四只傳感器以上的電子汽車衡，由于多方面的原因，基礎和機械臺面都或多或少有些變形，使用越頻繁，時間越長，變形越嚴重，而造成傳感器受力不一致。模擬信號的電子汽車衡雖多靠接線盒電位器的補償來彌補，但往往出現(xiàn)兩個分度值以上的偏載差值時是補償不過來的，則也應先調整傳感器的高度，確保偏載差值在兩個分度值范圍內方可用電位器補償調節(jié)平衡，但一般需要經過反反復復調試才能達到平衡，滿足檢定規(guī)程所要求的允差范圍，卻費時費力。（數(shù)字式電子汽車衡雖不用接線盒調節(jié)，可是秤體不平衡，只靠儀表自動和人工偏載調節(jié)是不行的）筆者經多年工作實踐，并參閱有關資料認為：是否可以將秤臺看作是一質量分布均勻的整體，因秤臺本身自重作用在各支承點上傳感器所受的力是不同的，并且秤臺的特殊結構使得安裝在秤臺中間的傳感器受力比兩邊的傳感器受力要大。（大致可以看作是2：1的關系）為保證受力均勻，使秤臺平衡處于水平狀態(tài)，則要求通過加、減墊片的方式把秤臺調節(jié)平衡。但墊片加、減到一個什么程度呢？筆者在實際工作中經反復試驗，可通過顯示儀表來檢查并進行調整，即可滿足條件，使秤臺平衡，為后續(xù)工作提供保證。

具體方法如下：

空秤時，接通顯示儀表檢查每只傳感器的承重情況（數(shù)字式傳感器可通過儀表直接觀察傳感器的內碼值）

首先斷開一只傳感器的供橋電源（正、負）。顯示儀表應顯示一個“—＊＊＊＊”的數(shù)值，（如為“+”則此點沒有受力或受到一個很小的力）記錄下來，接上供橋電源，觀察是否為空秤“0”，如是則檢查下一只傳感器的數(shù)據(jù)并記錄下來，以此類推，逐一檢查并記錄，最后比較觀察各個傳感器的受力情況并判斷，試加、減墊片調整秤臺，直至秤臺平衡。

說明：每只傳感器都應受到秤臺重量所施加的力，并通過顯示儀表顯示一個數(shù)值，這個數(shù)值（數(shù)字式傳感器為內碼值）的值即為該點的秤臺重量的一個大概值，而所有傳感器的數(shù)值（內碼值）的值的總和即是秤臺的大概重量。并且要求安裝在秤臺邊上的四只傳感器的數(shù)值（內碼值）中的最大值和最小值相差小于400，且越小越好。對于超過四只傳感器以上的多節(jié)秤臺安裝在中間的傳感器的數(shù)值（內碼值）中的最大值與最小值相差亦應小于400，但與兩邊的傳感器的數(shù)值（內碼值）應相差不大于1000為宜，其比例關系一般為2：1，且相鄰（對側）傳感器數(shù)值差應相近，越小越好。

具體舉例如下：

例如一臺80噸汽車衡（3.0×16）米的稱臺，自重10t。（如下圖）

經檢查顯示數(shù)值為

① －1240

② —1460

③ —2260 

④ —2140

⑤ —1360

⑥ —1560

其中四邊①、②、⑤、⑥號承重點的傳感器承重相近，一般差值≤400kg，中間兩個③、④號也一樣，但應是四周四只傳感器顯示數(shù)值的值的兩倍（近似）。

如果有傳感器的顯示數(shù)值的值異常大或小，則說明秤臺的稱重傳感器安裝不平，必須通過加、減墊片的方式把秤臺調節(jié)平衡，方可滿足上述條件。

這種方法簡便易行、觀察直觀、操作方便、比較實用，并且在日后的使用過程中亦可用此方法排除因客觀環(huán)境、條件等因素，影響秤臺不平的現(xiàn)象，可以更加方便、快捷地排除電子汽車衡的故障。

4、待秤臺調整后，即進行安裝限位螺栓并調整其與秤臺間隙，橫向與縱向應滿足3㎜，且承重臺在水平方向能自由擺動。zui后鎖緊螺母，使之*符合安裝要求。

5、參考使用說明書的“系統(tǒng)接線圖”分別對顯示儀表、秤臺等進行系統(tǒng)聯(lián)機（建議采用六芯導線）。應注意：顯示儀表、秤臺等應有可靠接地，這樣即可保證人身安全，又保證系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠。至此，電子汽車衡的秤臺安裝完畢。

二、電子汽車衡的調試

1、調試前的準備工作

⑴檢查接線是否正確、有無松動、斷線。

⑵給系統(tǒng)通電，儀表預熱15～30分鐘。溫度較低時，可適當延長時間。

⑶按檢定規(guī)程的規(guī)定準備充足的調試砝碼。

⑷熟悉顯示儀表的操作使用。

2、電子汽車衡的調試應根據(jù)生產廠家所提供的“技術手冊及說明書”進行。首先，進行參數(shù)設置、標準校正及零基準調整。（方法步驟參見生產廠家所提供的“技術手冊及說明書”）.其次，電子汽車衡的偏載調整：（根據(jù)檢定規(guī)程的要求）

將1/n－1最大秤量的砝碼，依次放在秤臺的各支承重點上，記錄其顯示值，并按實際情況進行調節(jié)至各支承重點的示值符合檢定規(guī)程所要求的偏載允差。（數(shù)字式電子汽車衡可通過顯示儀表進行角差自動或人工調節(jié)）

在這里需要補充的是：由于生產廠家生產的模擬式電子汽車衡所選用的稱重傳感器、接線盒，多為電阻應變式稱重傳感器和調橋壓型接線盒。筆者建議用調橋壓的計算使用方法來進行偏載調整。方法如下：

在取得電子汽車衡各承重點的顯示數(shù)值后，卸載砝碼。用數(shù)字萬用表測得顯示儀表的供橋電壓（用“E”表示），各承重點顯示值（用“I”表示），計算求得的接線盒內各承重點電位器的電壓（用“L△”表示）。觀察各承重點的顯示值“I”，選一個最小的值“I小”通過公: L△＝[（I大－I小）÷I小]×E×1000（mV）計算

可得出各支承點稱重傳感器在接線盒內相應電位器的電壓數(shù)值，用數(shù)字萬用表監(jiān)視電壓調節(jié)至所求得的電壓值。此時，調整角差工作全部完成。（建議；在標定時，即用數(shù)字萬用表監(jiān)視，將接線盒內各個角的電位器調節(jié)到中間值，以便于調節(jié)正、負角差）

具體舉例如下：

例如一臺50T（3.0×14）米的電子汽車衡。（如下圖）

傳感器的個數(shù)為6個，壓角砝碼為10000㎏，各壓角的儀表顯示數(shù)據(jù)分別為：Ⅰ①＝10060，Ⅰ②＝10040，Ⅰ③＝10020，Ⅰ④＝10000Ⅰ⑤＝9980，Ⅰ⑥ ＝9960，顯示儀表的供橋電壓為5V。

則：L①＝[（10060－9960）÷9960]×5×1000＝50.20（mV）

L②＝[（10040－9960）÷9960]×5×1000＝40.16（mV）

L③＝[（10020－9960）÷9960]×5×1000＝30.12（mV）

L④＝[（10000－9960）÷9960]×5×1000＝20.08（mV）

L⑤＝[（9980 －9960）÷9960]×5×1000＝10.04（mV）

分別對各角的電位器，同時用數(shù)字萬用表監(jiān)視調節(jié)到L①＝50.20（mV），

L②＝40.16（mV），L③＝30.12（mV）， L④＝20.08（mV）， L⑤＝10.04（mV），即可。

此方法筆者經多次實驗，認為方便、快捷。無論是在安裝調試或維修調試時均避免了因為調整偏載角差時，常因調節(jié)不到位或調節(jié)過量，反復搬運砝碼的工作。省時省力，一次調節(jié)基本上就能夠滿足檢定規(guī)程所要求的偏載允差。

最后，必須重新確定零基準。如需要進行量程調節(jié)，亦必須進行量程調節(jié)（方法步驟參見生產廠家所提供的“技術手冊及說明書”）。然后，重新開機、自檢合格后，方可進行檢定，檢定合格后由計量檢定部門發(fā)給《檢定合格證書》，正式交付用戶使用。