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SOTA蓄電池UB12650 12V65AH船舶照明
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SOTA蓄電池UB12650 12V65AH船舶照明
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我們是集銷售、安裝、維修服務(wù)于一體的公司，以高效率的工作方式及良好的商業(yè)道德認(rèn)真對(duì)待每一位客戶，
真正讓每一位客戶無(wú)任何后顧之憂。本公司將給您提供詳盡的技術(shù)指導(dǎo)及完善的售后服務(wù)。
*美國(guó)SOTA蓄電池尺寸；產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品型號(hào)、產(chǎn)品圖片、產(chǎn)品尺寸規(guī)格；產(chǎn)品安裝說(shuō)明與使用說(shuō)明、產(chǎn)品售后服務(wù)與維修。
產(chǎn)品介紹:
深循環(huán)電池是專門為而研制的產(chǎn)品。*的板柵合金材料能夠提供更多的循環(huán)次數(shù)，*的活性貨物配方能夠提供高的能量密度，*可以滿足動(dòng)力產(chǎn)品高功率輸出要求。在*深度放電條件下，循環(huán)使用壽命達(dá)到300次。自放電率低可長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)，確保電解液不滲漏，電池?cái)[放靈活。
節(jié)能冷卻模式必須盡可能寬泛地利用室外條件,以便延長(zhǎng)節(jié)能冷卻模式工作時(shí)間,節(jié)省能源。但是,在酷熱的天氣條件下,還是需要至少部分采用機(jī)械制冷,以便在節(jié)能的同時(shí),保證數(shù)據(jù)中心環(huán)境的可靠性。節(jié)能冷卻模式的兩個(gè)關(guān)鍵特征可以在這方面發(fā)揮作用包括.壓縮機(jī)減低負(fù)載運(yùn)行,支持部分節(jié)能冷卻模式運(yùn)行和蒸發(fā)輔助。
(1)建筑外壁兼容性
采用新風(fēng)、空氣換熱器和熱輪換熱器作為節(jié)能冷卻模式需要在室外冷卻設(shè)備到數(shù)據(jù)中心IT機(jī)房之間敷設(shè)風(fēng)管。一般來(lái)說(shuō),這需要在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)時(shí)專門為這些風(fēng)管預(yù)留敷設(shè)空間,或者在設(shè)計(jì)時(shí)將IT機(jī)房布置在鄰近室外冷卻設(shè)備的位置。因此,這些類型的節(jié)能冷卻模式通常較難安裝到現(xiàn)有的樓體和多層建筑中。使用水管的節(jié)能冷卻模式則在安裝上更具靈活性,因?yàn)樗軅鳠嵴加玫奈锢砜臻g要小得多,比較容易適應(yīng)現(xiàn)有建筑條件。
(2)可改造性
一般來(lái)說(shuō),改造的目的是要盡可能多的重復(fù)利用現(xiàn)有制冷基礎(chǔ)設(shè)施。但是要將傳統(tǒng)制冷系統(tǒng)改造為采用直接通風(fēng)節(jié)能空調(diào)幾乎是不可能的,因?yàn)樗鼈兿嗷ゲ荒芗嫒?傳統(tǒng)系統(tǒng)使用水冷,而直接通風(fēng)空調(diào)使用風(fēng)冷)。在使用機(jī)房精密空調(diào)數(shù)據(jù)中心里,有三種方式可以在將現(xiàn)有設(shè)備改造成節(jié)能冷卻模式。
一種也是見(jiàn)的一種是增加一臺(tái)熱交換器作為節(jié)能冷卻模式(即,利用熱交換器其作為冷水機(jī)旁通的節(jié)能冷卻模式)。這通常需要在冷水機(jī)附近安裝一臺(tái)板式換熱器,并相應(yīng)配置控制裝置和旁通閥。熱交換器比冷水機(jī)小很很多,因此在現(xiàn)有冷水機(jī)房?jī)?nèi)一般都會(huì)有足夠的空間安裝熱交換器。
第二種方法是為風(fēng)冷冷水機(jī)增加一臺(tái)熱交換器作為節(jié)能冷卻模式(即,利用蒸發(fā)冷卻器作為冷水機(jī)旁通的節(jié)能冷卻模式)。這通常需要在冷水機(jī)附近安裝一臺(tái)蒸發(fā)冷卻器,并相應(yīng)配置控制裝置和旁通閥。根據(jù)氣候條件的不同,蒸發(fā)冷卻器的總占地面積可能比冷水機(jī)大得多,因此需要有足夠的安裝空間。
第三種方法是為直膨式乙二醇制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)增加一臺(tái)熱交換器作為節(jié)能冷卻模式(即,利用二級(jí)盤管作為機(jī)房精密空調(diào)壓縮機(jī)旁通的節(jié)能冷卻模式)。這種方式非常難以執(zhí)行且可行性不高,因?yàn)榇渭?jí)盤管必須安裝在制冷機(jī)組內(nèi)部。改造這種類型的制冷系統(tǒng)需要將整個(gè)機(jī)房精密空調(diào)更換為包含有次級(jí)盤管的機(jī)組。
(3)控制的復(fù)雜程度
節(jié)能冷卻模式和制冷劑模式之間的轉(zhuǎn)換過(guò)渡可能會(huì)非常復(fù)雜,在轉(zhuǎn)換過(guò)渡期間還可能會(huì)造成暫時(shí)的制冷損失。從根本上說(shuō),這種轉(zhuǎn)換過(guò)渡的可靠性取決于控制系統(tǒng)。配有節(jié)能冷卻模式的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制制冷系統(tǒng),其控制系統(tǒng)結(jié)合硬件同步進(jìn)行設(shè)計(jì)和配置。這類控制系統(tǒng)就比根據(jù)特殊制冷系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)定制的控制系統(tǒng)要可靠得多。
利用空-空換熱器或熱輪換熱器作為節(jié)能冷卻模式,其控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單?？刂葡到y(tǒng)、復(fù)雜的是利用熱交換器作為冷水機(jī)組旁通的節(jié)能冷卻模式,因?yàn)榘迨綋Q熱器需要冷水溫度較低而冷水機(jī)組需要冷水溫度較高,這之間形成了一個(gè)“死區(qū)”。
SOTA蓄電池技術(shù)規(guī)格參數(shù)：
電池型號(hào) | 額定電壓 （V） | 額定容量 （AH） | 電池長(zhǎng)度 （mm） | 電池寬度 （mm） | 電池總高 （mm） | 重量 （Kg） |
SA12100 | 12 | 10 | 151 | 98 | 100 | 3.58 |
SA12120 F2 | 12 | 12 | 151 | 98 | 100 | 4.23 |
SA12170 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 6.06 |
SA12180 | 12 | 18 | 181 | 76 | 167 | 6.23 |
SA12260 | 12 | 26 | 166 | 175 | 125 | 9.08 |
SA12350 | 12 | 35 | 192 | 130 | 170 | 10.2 |
XSA12350 | 12 | 35 | 192 | 130 | 170 | 10.8 |
SA12400 | 12 | 40 | 196 | 165 | 170 | 14.59 |
XSA12550 | 12 | 55 | 229 | 138 | 228 | 18.1 |
SA12650 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 23.66 |
XSA12800 | 12 | 80 | 260 | 168 | 221 | 26.5 |
XSA12900 | 12 | 90 | 304 | 169 | 229 | 31.18 |
XSA121000A | 12 | 100 | 329 | 172 | 221 | 32.94 |
XSA121000B | 12 | 100 | 407 | 173 | 235 | 32.94 |
XSA121200 | 12 | 120 | 407 | 173 | 235 | 38.41 |
XSA121350 | 12 | 135 | 342 | 172 | 277 | 42.5 |
XSA121500 | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 47.13 |
XSA122000 | 12 | 200 | 520 | 260 | 240 | 66.00 |
適用范圍 UPS蓄電池/船舶/鐵路/直流屏電柜/電子儀器儀表
SOTA蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)性能：
一、高可靠性 除了不需補(bǔ)加水的特點(diǎn)外，SOTA電池還有如下特點(diǎn)：無(wú)泄漏、安全、抗震動(dòng)、抗沖擊，電池一致性良好。
1.關(guān)鍵的原材料和零部件（負(fù)極添加劑、O型圈、安全閥、密封膠等）全部進(jìn)口；
2.電池*經(jīng)充放循環(huán)后出廠；
3.電池*通過(guò)在線測(cè)試后出廠（檢驗(yàn)密合度、內(nèi)阻、開路、閉路電壓）；
4.全系列產(chǎn)品通過(guò)UL安全認(rèn)證。（檔案號(hào)MH19323）；CE認(rèn)證；
5.質(zhì)量體系獲得*；
6.通過(guò)Vds認(rèn)證。
二、自放電率低 采用高純度的原料和特殊的鉛鈣合金，使SOTA電池的自放電率只有傳統(tǒng)的含銻電池的1/4-1/5。
三、比能量高 與同行業(yè)的平均水平相比，在相同的體積下，SOTA電池能提供高于平均水平10%的容量。
四、可任意方向放置使用
空氣質(zhì)量差—將室外空氣直接送入數(shù)據(jù)中心的節(jié)能冷卻模式可能會(huì)對(duì)IT設(shè)備造成隱患。此類制冷系統(tǒng)的有些空氣過(guò)濾器可以有效過(guò)濾微米級(jí)的微粒,比如微生物。但是,新風(fēng)節(jié)能冷卻模式還面臨火山灰,附近火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧或沙塵暴等威脅,在這些情況下過(guò)濾器很快就會(huì)被堵塞,從而需要轉(zhuǎn)換到制冷劑制冷模式。針對(duì)這種威脅,可以安裝冗余冷水機(jī)組為整個(gè)數(shù)據(jù)中心制冷。對(duì)于使用在蒸發(fā)輔助內(nèi)使用濕式介質(zhì)的節(jié)能冷卻模式,介質(zhì)片上可能會(huì)堆積微粒。因此,發(fā)生這種情況時(shí),很可能需要更換介質(zhì)片。
數(shù)據(jù)中心內(nèi)的消防—采用氣體滅火劑消防系統(tǒng)(即,FM200、INERGEN、ECARO-25)的滅火系統(tǒng)必須對(duì)數(shù)據(jù)中心空間進(jìn)行密封以便保證氣體滅火劑能夠達(dá)到足以滅火的濃度。這要求關(guān)閉所有風(fēng)門和入口,從而對(duì)直接新風(fēng)節(jié)能冷卻模式造成問(wèn)題。和應(yīng)對(duì)空氣質(zhì)量差的威脅一樣,我們可以使用機(jī)械制冷系統(tǒng)承擔(dān)*制冷負(fù)載來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
使用冷卻塔的節(jié)能冷卻模式與其它節(jié)能冷卻模式相比耗水,因?yàn)樗畷?huì)在冷卻塔里蒸發(fā),而且這種蒸發(fā)終年不斷。冷卻塔的耗水量大約為每分鐘151.4升/1000噸制冷量。其它節(jié)能冷卻模式所使用的蒸發(fā)輔助,其耗水量要少得多,因?yàn)槊磕曛粫?huì)在較熱的時(shí)期才會(huì)用到蒸發(fā)輔助。
資本成本包括所有物料、安裝的人工、設(shè)計(jì)成本以及與整個(gè)制冷系統(tǒng)相關(guān)的所有項(xiàng)目費(fèi)用。比如,以“使用熱交換器作為冷水機(jī)旁通”的節(jié)能冷卻模式為例,冷水機(jī)也包括在資本成本內(nèi)。事實(shí)上,相比其它系統(tǒng),這種制冷系統(tǒng)的資本成本是的,因?yàn)樗€包括冷卻塔、管道、泵和定制控制系統(tǒng)的額外成本。定制控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和執(zhí)行都會(huì)產(chǎn)生較大的成本支出,因?yàn)槿绻鱾€(gè)組件由不同供應(yīng)商提供,那么就需要專門進(jìn)行代碼設(shè)置、測(cè)試、驗(yàn)證和調(diào)試以確保整個(gè)制冷系統(tǒng)安全可靠并且能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期節(jié)能目標(biāo)。系統(tǒng)“調(diào)試”可能長(zhǎng)達(dá)一年甚至更長(zhǎng)時(shí)間,在這期間調(diào)試成本也在不斷產(chǎn)生。盡管我們?cè)谶@里將這些成本視為資本成本進(jìn)行分析,但是它們也可看作是運(yùn)營(yíng)成本。制冷系統(tǒng)如果采用以蒸發(fā)冷卻器作為冷水機(jī)旁通的節(jié)能冷卻模式,則可以節(jié)約23%左右的成本,因?yàn)樗恍枰懊嫠f(shuō)的排熱組件和調(diào)試。但是,這種系統(tǒng)的效率較低,因而導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心的總體PUE惡化。