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LONG蓄電池WP4.5-12 12V4.5AH庫存充足
公司產(chǎn)品主要有閥控密封式鉛酸蓄電池、小型密封式鉛酸蓄電池、電動助力車用密封鉛酸蓄電池、膠體電池、摩托車用鉛酸蓄電池等幾大類型，被廣泛應(yīng)用于通信、電信、不間斷電源（UPS）、應(yīng)急照明、汽車船舶、電動車、金融系統(tǒng)、太陽能系統(tǒng)、警報系統(tǒng)等行業(yè)。產(chǎn)品先后取得出口產(chǎn)品質(zhì)量許可證、ISO9001質(zhì)量管理體系認證、UL認證、CE認證、泰爾認證等
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
LONG蓄電池WP4.5-12 12V4.5AH庫存充足
LONG蓄電池WP4.5-12 12V4.5AH庫存充足
中國臺灣LONG電池（廣隆電池）擁有產(chǎn)品線廣度完整及彈性制造技術(shù)的競爭優(yōu)勢，迄今已開發(fā)出超過400種不同用途之電池，并持續(xù)開發(fā)電動車，太陽能及風(fēng)力等再生能源用電池。對于產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展無窮盡的追求與態(tài)度。
中國臺灣LONG電池（廣隆電池）自1993年起陸續(xù)與工研院材料所合作深度放電用密閉式電池、電動機車用電池及高功率改質(zhì)電池等之開發(fā)，并多方引入新技術(shù)，更投資了許多*的設(shè)備來彰顯我們對客戶與時俱進；永續(xù)發(fā)展的信念與承諾。廣隆光電科技自1990年創(chuàng)立以來已20年，是國內(nèi)取得保稅工廠及股票上市之鉛酸蓄電池專業(yè)製造廠。近五年以來每年電池出貨數(shù)達30%的複成長; 創(chuàng)造高達40億元的營業(yè)收入。為求分散生產(chǎn)風(fēng)險與擴大銷售市場，採取國際分工的產(chǎn)銷政策，早在1996年即於越南國之濱瀝縣設(shè)廠，為早於當?shù)亟㈦姵厣a(chǎn)基地之投資之外資企業(yè)。
廣隆LONG蓄電池的使命是作為應(yīng)急或后備能源，為電力系統(tǒng)提供持續(xù)的能源保障，使與之相關(guān)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)平穩(wěn)安全的運行，適用于電信系統(tǒng)，電力系統(tǒng)，石油石化、太陽能、風(fēng)能、計算機裝置、醫(yī)院、航空、交通管制、安全保障系統(tǒng)、固定設(shè)施、鐵路與應(yīng)用。
為補救恒定電壓充電的缺點而采用的一種方法。即在充電電源與電池之間串聯(lián)一電阻，這樣充電初期的電流可以調(diào)整。但有時大充電電流受到限制，因此隨充電過程的進行，蓄電池電壓逐漸上升，電流卻幾乎成為直線衰減。有時使用兩個電阻值，約在2.4V時，從低電阻轉(zhuǎn)換到高電阻，以減少出氣。
綜合恒流和恒壓充電法的特點，蓄電池在充電初期用較大的電流，經(jīng)過一段時間改用較小的電流，至充電后期改用更小的電流，即不同階段內(nèi)以不同的電流進行恒流充電的方法，叫做階段恒流充電法。階段恒流充電法，一般可分為兩個階段進行，也可分為多個階段進行。
階段等流充電法所需充電時間短，充電效果也好。由于充電后期改用較小電流充電，這樣減少了氣泡對極板活性物質(zhì)的沖刷，減少了活性物質(zhì)的脫落。這種充電法能延長蓄電池使用壽命，并節(jié)省電能，充電又*，所以是當前常用的一種充電方法。一般蓄電池階段以10h率電流進行充電，第二階段以20h率電流進行充電。各階段充電時間的長短，各種蓄電池的具體要求和標準不一樣。
間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時才使用的蓄電池，其充電方式為浮充電式。一些特殊場合使用的固定型蓄電池一般均采用浮充電方法對蓄電池進行充電。浮充電法的優(yōu)點主要在于能減少蓄電池的析氣率，并可防止過充電，同時由于蓄電池同直流電源并聯(lián)供電，用電設(shè)備大電流用電時，蓄電池瞬時輸出大電流，這有助于鎮(zhèn)定電源系統(tǒng)的電壓，使用電設(shè)備用電正常。浮充電法的缺點是個別蓄電池充電不均衡和充不足電，所以需要進行定期的均衡充電。
這種方法的特點是，以電流幅度恒定和周期恒定的脈沖充電電流對蓄電池充電，兩個充電脈沖之間有一放電脈沖進行去極化，以提高蓄電池的充電接受能力。在充電過程中，充電電流及其脈寬不受蓄電池充電狀態(tài)的影響。因此，它是一種開環(huán)式脈沖充電。這種充電方法易使蓄電池充滿容量，但如果不增加防止過充電的保護裝置，容易造成強烈的過充電，影響蓄電池的使用壽命。在這種充電方法中，雖然整個充電過程均加有去極化措施，但是這種固定的去極化措施，難于適合充電全過程的要求。
這種充電方法的特點是：在整個充電過程中，充電電流脈沖的幅值和蓄電池的出氣率始終保持不變。充電過程初期，充電電流略低于蓄電池的初始接受電流。在充電過程中，由于蓄電池可接受的電流逐漸減小，所以經(jīng)過一段時間后，充電電流將超過蓄電池的可接受電流，因而蓄電池內(nèi)將產(chǎn)生較多的氣體，出氣率顯著增加。此時，氣體檢測元件能夠及時發(fā)出控制信號，迫使蓄電池停止充電，進行短時放電。這樣蓄電池內(nèi)部的極化作用很快消失，因而出氣率可以始終保持在較低的預(yù)定值內(nèi)。目前，國外有這樣的方案。國內(nèi)因缺少氣體敏感元件， 對這種方法很少研究。