WANTE蓄電池AT1250 12V50AH參數(shù)配置

WANTE蓄電池AT1250 12V50AH參數(shù)配置

萬特奉行“質(zhì)量，信譽(yù)，客戶*”的經(jīng)營方針，在為客戶提供產(chǎn)品的同時(shí)，提供技術(shù)支持、技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)，以滿足不同客戶的需求。

所以用此種方法對電池組進(jìn)行容量試驗(yàn)時(shí),要求柴油發(fā)電機(jī)組必須處于狀況,以確保發(fā)電機(jī)組、開關(guān)電源等設(shè)備正常運(yùn)行。

放電結(jié)束后的電池組充滿電后再并入直流供電系統(tǒng),此時(shí)與在線電池組間存在電壓差,若操作不當(dāng)將引起開關(guān)電源對并入的電池組進(jìn)行大電流充電,產(chǎn)生火花,易發(fā)生安全事故。為了解決打火花問題,必須調(diào)整開關(guān)電源輸出電壓與充滿電的電池組電壓相等后,并入該直流供電系統(tǒng)中。該放電方式操作難度偏大,既要脫離電池組的正極電源線,又要脫離電池組的負(fù)極保險(xiǎn),尤其是脫離電池組負(fù)極保險(xiǎn)時(shí)需要特別小心并做好絕緣處理,操作不當(dāng)將引起負(fù)極短路,造成系統(tǒng)供電中斷和人身安全事故的發(fā)生。同時(shí)放電電池組通過假負(fù)載以熱量形式消耗,浪費(fèi)電能,增大了機(jī)房空調(diào)的制冷時(shí)間,影響機(jī)房設(shè)備運(yùn)行環(huán)境,需要維護(hù)人員時(shí)刻守護(hù),以免假負(fù)載高溫引發(fā)通信供電設(shè)備故障。

VRLA兩組全在線容量實(shí)驗(yàn)

兩組電池全在線容量試驗(yàn)原理圖如圖3所示。蓄電池10小時(shí)率放電低單體電池電壓為1.8V,那么24節(jié)蓄電池的總電壓為24×1.8=43.2(V),加上-48V供電系統(tǒng)的全程壓降不大于3.2V,所以蓄電池組在線容量試驗(yàn)時(shí),蓄電池組放電低電壓不能小于46.4V。此時(shí)必須調(diào)低開關(guān)電源監(jiān)控模塊輸出電壓為46.4V做后備電源,還要人工控制開關(guān)模塊的輸出電壓為47.2V的方法(開關(guān)電源整流模塊浮充電壓必須大于監(jiān)控模塊的電壓0.6V以上),同時(shí)調(diào)整智能負(fù)載柜的放電終止電壓46.4V和放電時(shí)間,進(jìn)行多重保護(hù),并利用動環(huán)監(jiān)控對蓄電池監(jiān)測數(shù)據(jù)打印存檔,同時(shí)維護(hù)人員在現(xiàn)場監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,確保蓄電池組在線容量試驗(yàn)時(shí),直流供電系統(tǒng)供電安全、穩(wěn)定、可靠。

2005年公司成立行業(yè)技術(shù)開發(fā)中心，擁有的設(shè)備及一支專業(yè)技術(shù)人員的研發(fā)隊(duì)伍。從事對鉛酸蓄電應(yīng)用材料、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品性能、新產(chǎn)品開發(fā)及研究環(huán)保問題。不斷地創(chuàng)新并及時(shí)地滿足市場的各種需求和變化。

其操作方法為調(diào)整開關(guān)電源直流輸出電壓為46.4V,使電池組直接對實(shí)際負(fù)載進(jìn)行放電至開關(guān)電源直流輸出電壓保護(hù)設(shè)置值。由于電池組放電電流大,應(yīng)按電源維護(hù)規(guī)程考慮48V供電范圍40～57V的低供電低壓門限、電池組至設(shè)備供電回路全程壓降3.2V及電池單體放電低1.8V的要求考慮。為了保證供電系統(tǒng)安全,所以帶實(shí)際負(fù)載的放電電流和放電時(shí)間掌控較困難,對電池組容量評估不夠準(zhǔn)確,對電池性能測試存在不確定因素,尤其對使用3年以上電池組性能檢測難以達(dá)到試驗(yàn)的預(yù)期效果,若兩組電池的單體電池都有失容、落后等質(zhì)量問題,其放電至輸出保護(hù)值的時(shí)間,不易被維護(hù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn),此時(shí)可能后備電池組容量所剩無幾,因此該放電方式比離線放電方式不安全系數(shù)更大。同時(shí)由于放電深度有限,對電池組的容量能力測試的目的無法達(dá)到,關(guān)鍵是在全容量放電的實(shí)踐中會經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些單體電池在放電前期電壓正常,但到中后期,有些落后電池才開始逐步暴露出來。這一部分落后單體電池,由于放電深度不夠而沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn),此放電方式只能大致評估電池組容量,而無法檢測除此時(shí)間以外還能放電多長時(shí)間。

同時(shí)兩組電池組間放電電流不*均衡,各電池組將根據(jù)自身情況自然分?jǐn)傁到y(tǒng)的負(fù)載電流,落后電池組內(nèi)阻大,放電電流小,而正常電池組內(nèi)阻小,放電電流大,這就造成某些落后電池因放電電流不夠大而無法暴露出來,達(dá)不到電池組放電性能質(zhì)量檢測目的。

綜上所述,由于動力維護(hù)規(guī)程要求必須定期對電池組進(jìn)行容量試驗(yàn),上述兩種容量測試方法,各有優(yōu)點(diǎn)又存在著弊端。離線實(shí)驗(yàn)方法雖然可以達(dá)到電池組容量試驗(yàn)和了解電池組的續(xù)航能力,但由于高層機(jī)房的電池組需要容量試驗(yàn)時(shí),放電和充電設(shè)備搬運(yùn)工作量太大。而在線式放電方法雖然工作量較小,但人為因素造成的供電系統(tǒng)安全系數(shù)小,潛在的安全隱患多,很難準(zhǔn)確的達(dá)到電池組容量試驗(yàn)的目的。

尚普咨詢電子行業(yè)分析師認(rèn)為，行業(yè)整頓之后帶來了機(jī)會，汽車起動鉛酸電池需求保持了平穩(wěn)增長。電動車電池市場發(fā)展廣闊,已經(jīng)成為鉛酸電池企業(yè)的必爭之地，電動自行車因?qū)嵱眯浴⒈憬菪院徒?jīng)濟(jì)性在迅速普及,部分省市還將其列入家電下鄉(xiāng)品種,進(jìn)一步推動了我國電動自行車行業(yè)的發(fā)展。而鉛酸電池占據(jù)了電動自行車動力電池約95%的*,雖然在一定程度上受到鋰電池技術(shù)威脅,但高性價(jià)比已足夠保障其地位在短期內(nèi)的主流地位無可動搖。隨著電動自行車行業(yè)的不斷增長,電動車電池需求將有較大的增長空間。

據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2012-2016年中國電動車鉛酸電池市場調(diào)研報(bào)告》指出，鉛酸電池行業(yè)將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，出于對節(jié)能性、經(jīng)濟(jì)性和投入成本的考慮,鉛酸電池市場將自發(fā)帶動弱混合動力汽車進(jìn)行推廣和普及。同時(shí),國內(nèi)外整車廠不斷推出新能源汽車產(chǎn)品,將有望加快弱混合動力汽車發(fā)展。以高性能、高容量的免維護(hù)鉛酸弱混蓄電池作為弱混動力系統(tǒng)的重要配件，在未來需求將不斷實(shí)現(xiàn)增長。

全在線充、放電過程:被測電池組的正極與全在線(充)放電設(shè)備連接,不需要調(diào)整開關(guān)電源的浮充電壓值,使被測電池組所在支路的電壓略高出開關(guān)電源輸出或另一組電池的浮充電壓,這樣使該電池組對實(shí)際負(fù)載進(jìn)行放電,放電過程中被測電池組電壓隨著放電時(shí)間而逐漸下降,通過全在線(充)放電設(shè)備進(jìn)行自動電壓補(bǔ)償調(diào)整,保證被測電池組始終保持恒定電流或恒定的功率進(jìn)行放電,當(dāng)電池組放電終止,即電壓、容量、時(shí)間和單體電池電壓達(dá)到預(yù)期所設(shè)置的放電門限值時(shí),放電試驗(yàn)結(jié)束,自動轉(zhuǎn)入對被測電池組的全在線充電恢復(fù)過程,以消除兩組電池之間存在的電壓差,并引導(dǎo)在線開關(guān)電源輸出,經(jīng)過充電、等電位控制保護(hù)電路自動對被測放電后的電池組進(jìn)行限流充電,自動完成在線等電位連接,恢復(fù)系統(tǒng)的正常連接后,全在線充、放電設(shè)備退出,結(jié)束蓄電池組充電,恢復(fù)等電位連接過程。實(shí)現(xiàn)了該電池組在線充、放電試驗(yàn)的目的和了解該電池組的實(shí)際容量。

全在線充、放電設(shè)備連接電池組時(shí),拆、接線只在電池組正極,無須拆電池組負(fù)極,只在負(fù)極接一根放電設(shè)備的工作電源線,操作過程不存在短路危險(xiǎn),充、放電全部在線自動運(yùn)行;充、放電電流保持恒定;測試記錄自動進(jìn)行;被測電池組按0.1C10直接對負(fù)載放電和對電池組充電;無須看守,大大減輕工作強(qiáng)度,提高工作效率。

公司質(zhì)量方針：精心、精工、精誠；更新、更高、更好。
內(nèi)涵：精心設(shè)計(jì)、精工制造、精誠服務(wù)；技術(shù)更新、性能更高、質(zhì)量更好
·產(chǎn)品先后取得美國 "UL" 認(rèn)證、歐州 "CE" 認(rèn)證。
·采用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品標(biāo)志證書以及出口產(chǎn)品質(zhì)量許可證書。
·公司在2000年11月順利通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證

此時(shí)開關(guān)電源的輸出電壓保持在54V,而開關(guān)電源模塊輸出電流總和下降了300A。由于放電方式是對實(shí)際負(fù)載放電,放電過程中全在線設(shè)備沒有任何發(fā)熱現(xiàn)象,安全可靠。當(dāng)放電時(shí)間(10h)、放出容量(3000Ah)、單體電池電壓(1.8V)、電池組電壓(43.2V)達(dá)到任何一個(gè)設(shè)定的參數(shù)門限值時(shí),全在線設(shè)備停止放電,自動轉(zhuǎn)入充電程序,直到兩組電池等電位后充電結(jié)束,拆下全在線充、放電設(shè)備,供電系統(tǒng)運(yùn)行正常。

VRLA蓄電池浮充電壓和充電限流的設(shè)定

VRLA蓄電池目前采用在線浮充方式運(yùn)行,在線蓄電池的浮充電壓必須保持恒定電壓,工作在該恒定電壓下,充放電量應(yīng)該足以補(bǔ)償蓄電池由于本身自放電而損失的電量及氧循環(huán)的需要,保證短時(shí)間內(nèi)使放電的蓄電池充足所需電量,使蓄電池在浮充情況下*處于充足電狀態(tài),該浮充電壓的設(shè)定值即滿足用電設(shè)備的供電電壓的要求,又滿足蓄

電池浮充電壓需要,也使蓄電池因過充電所造成的損壞程度低,所以必須設(shè)定好開關(guān)電源的充電限流數(shù)值和開關(guān)電源模塊個(gè)數(shù),以達(dá)到雙重浮充限流安全系數(shù),以確保蓄電池運(yùn)行在狀態(tài)下,延長蓄電池使用年限,節(jié)約維護(hù)投資成本。

具體操作方法:樞紐樓為有人值守機(jī)房,兩路市電引入,一臺柴油發(fā)電機(jī)組為備用電源,事故停電極少。比如:直流供電系統(tǒng)負(fù)載電流為590A,VRLA蓄電池3000Ah兩組,開關(guān)整流模塊100A配置為15塊,環(huán)境溫度保持在23～25℃。由于市電停電后,可以在15min內(nèi)起動油機(jī)發(fā)電,為了使開關(guān)電源工作在效率狀態(tài),同時(shí)為了節(jié)約電能,對開關(guān)電源監(jiān)控模塊充電限流設(shè)置為0.1C10,即每組蓄電池充電電流為300A,開關(guān)整流模塊按N+2配置開啟13塊，使每塊工作在額定功率45%以上，開關(guān)整流模塊運(yùn)行的效率在90%以上，以節(jié)約電能。

VRLA蓄電池的安裝維護(hù)注意事項(xiàng)

(1)VRLA蓄電池的安裝運(yùn)行環(huán)境要求

安裝該蓄電池的機(jī)房應(yīng)配有通風(fēng)換氣和空調(diào)裝置,溫度不宜超過28℃,建議環(huán)境溫度保持在20～25℃。避免陽光對電池直射,朝陽窗戶應(yīng)作遮陽處理。確保電池組之間預(yù)留足夠的維護(hù)空間。UPS等使用的高電壓電池組的維護(hù)通道應(yīng)鋪設(shè)絕緣膠墊。

(2)VRLA蓄電池維護(hù)管理注意事項(xiàng)

不同廠家、不同規(guī)格、不同型號和使用年限不同的蓄電池禁止在同一直流供電系統(tǒng)中使用,新舊程度不同的蓄電池不應(yīng)在同一直流供電系統(tǒng)中混用。如具備動力及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng),應(yīng)通過動力及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)對電池組的總電壓、電流、電池單體電壓及溫度進(jìn)行監(jiān)測,并定期對單體電池內(nèi)阻和連接條進(jìn)行檢測,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。同時(shí)通過電池組監(jiān)測裝置了解電池充放電曲線及性能,發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理。

(3)VRLA蓄電池經(jīng)常檢查的項(xiàng)目

VRLA蓄電池應(yīng)經(jīng)常檢查極柱、連接條是否清潔;有否損傷、變形、裂紋、污跡或腐蝕現(xiàn)象;連接處有無松動,電池極柱處有否爬酸、漏液;安全閥周圍是否有酸霧、酸液溢出;電池殼體有無損傷、滲漏和變形;電池及連接處溫升有否異常。根據(jù)廠家提供的技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場環(huán)境條件,檢查電池組及單體均、浮充電壓是否滿足要求,浮充電流是否穩(wěn)定在正常范圍。檢測電池組的充電限流值設(shè)置是否正確。檢測電池組的低壓告警、高壓告警設(shè)置是否正確。如直流供電系統(tǒng)中設(shè)有電池組脫離負(fù)載裝置,應(yīng)檢測電池組脫離電壓設(shè)置是否準(zhǔn)確(基站和接入網(wǎng)開關(guān)電源的一、二次下電功能)。

(4)VRLA蓄電池均衡充電的注意事項(xiàng)

①VRLA蓄電池的均衡充電一般情況下,密封蓄電池組遇有下列情況之一時(shí),應(yīng)進(jìn)行均衡充電,均衡充電電流不得大于0.2C10:浮充電壓有兩只以上低于2.18V;擱置不用時(shí)間超過三個(gè)月;放電深度超過額定容量的20%。如有特殊技術(shù)要求的,按廠家產(chǎn)品技術(shù)說明書要求為準(zhǔn),不能隨意進(jìn)行均衡充電,均衡充電時(shí)電壓設(shè)定值不能高于通信設(shè)備電壓上限值。一般開關(guān)電源均衡充電電壓設(shè)定55～56.4V為,均衡充電時(shí)間一般不大于10h。

②VRLA蓄電池經(jīng)過浮充、均充電工作三個(gè)月后,用四位半數(shù)字萬用表在電池極柱根部測其每組電池中各單體電池的端電壓,每只電池端電壓之間的大差值應(yīng)小于100mV,若大于100mV應(yīng)進(jìn)行一次均衡充電。

③VRLA蓄電池均衡充電終止的判斷依據(jù)

達(dá)到下述三個(gè)條件之一者,可視為充電終止:充電量不小于放出電量的1.2倍;充電后期充電電流小于0.01C10;充電后期電流連續(xù)3h不變化。

(5)VRLA蓄電池核對性放電和容量試驗(yàn)

①VRLA蓄電池每年在線做一次核對性放電試驗(yàn),放出額定容量的30%～40%,對于2V單體電池,每三年應(yīng)在線做一次容量試驗(yàn)。使用6年后應(yīng)每年一次。蓄電池放電期間,應(yīng)定時(shí)測量供電系統(tǒng)電壓和單體蓄電池端電壓及單組放電電流,并利用蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)對蓄電池進(jìn)行記錄、分析并打印存檔。對于核對性放電試驗(yàn),根據(jù)溫度放出額定容量的30%～40%。對于容量試驗(yàn),根據(jù)溫度放出容量的80%以上。電池組中任意單體達(dá)到放電終止電壓(1.8V)時(shí)停止放電。對于放電電流不大于0.25C10,放電終止電壓可取1.8V/2V單體;對于放電電流大于0.25C10,放電終止電壓可取1.75V/2V單體。

若兩組全在線電池組容量試驗(yàn),開關(guān)電源設(shè)定在46.4V工作狀態(tài)下運(yùn)行,已確保蓄電池在線核對性放電和容量試驗(yàn)情況下,直流供電系統(tǒng)供電安全可靠。

(6) VRLA蓄電池浮充運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)

VRLA蓄電池平時(shí)處于浮充狀態(tài),蓄電池的浮充電壓嚴(yán)格按照廠家說明書要求設(shè)置。一般蓄電池的浮充電壓為2.23～2.25V(25℃,每2V單體),溫度補(bǔ)償U(kuò)=Ua(25℃)+(25-t)×0.003(t為環(huán)境溫度)。

浮充時(shí)全組各電池端電壓的差值不大于100mV,測試方法蓄電池經(jīng)過浮充運(yùn)行三個(gè)月后,用四位半數(shù)字萬用表在電池極柱根部測其每組電池中各單體電池的端電壓,每只電池端電壓之間的大差值應(yīng)小于100mV。每月測量蓄電池浮充電壓、浮充電流和單體電池的端電壓。如果廠家技術(shù)說明書有特殊的說明,以說明書為準(zhǔn)。