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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 4534168 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
CTD蓄電池6GFM80 12V80AH電信基地
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
CTD蓄電池6GFM80 12V80AH電信基地
詳細(xì)介紹
CTD蓄電池6GFM80 12V80AH電信基地
CTD蓄電池6GFM80 12V80AH電信基地
阻抗測試技術(shù)雖然被大多數(shù)人認(rèn)可,但是在產(chǎn)品化的過程中也存在一些不足。通過對(duì)于目前市場中的蓄電池阻抗的監(jiān)測設(shè)備的綜合分析。我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題:
①各廠家設(shè)備測量出的參數(shù)不相同。由于各廠家采用的信號(hào)頻率存在差異,采用不同廠家的設(shè)備測量相同狀態(tài)下的蓄電池時(shí),顯示的內(nèi)阻值不相同,甚至存在較大的差異;
②阻抗數(shù)據(jù)非常抽象,需要使用者具有一定的專業(yè)知識(shí)才能進(jìn)行判斷。很少有廠家能夠提供嚴(yán)謹(jǐn)、完整的判斷標(biāo)準(zhǔn);
③部分廠家的測試結(jié)果與蓄電池實(shí)際容量劣化狀態(tài)的相關(guān)性差。由于缺乏有效的界定標(biāo)準(zhǔn),很難判斷某些設(shè)備阻抗數(shù)據(jù)的真實(shí)性。
針對(duì)以上問題,將在線阻抗測試與蓄電池運(yùn)行數(shù)據(jù)結(jié)合在一起就可以有效地實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)中備用儲(chǔ)能單元的故障預(yù)測,從而實(shí)現(xiàn)提高供電系統(tǒng)可用性。
①將線阻抗測試與蓄電池運(yùn)行數(shù)據(jù)結(jié)合作為故障蓄電池的快速檢測方法,有效的測試設(shè)備應(yīng)該能夠準(zhǔn)確檢知蓄電池組中的嚴(yán)重劣化蓄電池;
②當(dāng)蓄電池處于早期劣化狀態(tài)時(shí),其阻抗的變化率將大大提高。通過連續(xù)、有效地監(jiān)控能夠發(fā)現(xiàn)蓄電池組中的早期劣化蓄電池;
③蓄電池的阻抗和容量的關(guān)系是離散相關(guān)的。有效的阻抗測試設(shè)備提供的阻抗數(shù)據(jù),對(duì)于早期劣化蓄電池識(shí)別的準(zhǔn)確性應(yīng)該能達(dá)到80%以上;
對(duì)于嚴(yán)重劣化蓄電池或故障蓄電池應(yīng)達(dá)到95%以上;
④線阻抗測試與蓄電池運(yùn)行數(shù)據(jù)結(jié)合能提出一套完整的蓄電池劣化判斷標(biāo)準(zhǔn),而不是簡單提供阻抗數(shù)值。
UPS輸出的交流電壓進(jìn)入用電設(shè)備后首先碰到的是整流器和電容器構(gòu)成的輸入環(huán)節(jié)，所以從用電設(shè)備輸入端看進(jìn)去的負(fù)載感抗部分應(yīng)是和UPS的輸出容抗抵消才對(duì)，如果這個(gè)假設(shè)成立，那么用電設(shè)備的輸入阻抗就是感性的。由前面的介紹己知，感性負(fù)載的電流落后于電壓，下面就從這一點(diǎn)人手進(jìn)行分析。
如果電壓V2落后于VI一個(gè)相位角O，那么在民中任何相位上出現(xiàn)的電流都會(huì)至少落后于VJ一個(gè)相位角。，如圖2.12(a)所示。的情況是電流與電壓重合，如圖2.12(a)中灰線所示。
這種情況可以用于整流器中，圖2.12(b)示出了整流器的流程，當(dāng)交流正弦電壓加到整流器的輸入端后，由于整流器并不能馬上導(dǎo)通，這是因?yàn)檎鞫O管必須克服PN結(jié)的勢壘(即壓降VdJ后才能允許電流通過，又由于正弦波電壓的瞬時(shí)值是按正弦規(guī)律變化的，比如在電壓過零時(shí)間電壓加在整流器輸入端，電壓從零上升到Vdc需要一段時(shí)間t，如圖2.12(b)所示。就是說，從輸入電壓加到整流器的輸人端算起，經(jīng)過時(shí)間t后才有電流通過。換言之，輸入電流落后于輸入電壓一個(gè)時(shí)間t。為了便于比較，在圖2.12(c)中將整流前的輸入電壓V;n半波和整流后的電壓Vd半波放在同一個(gè)水平面上，就可以看出整流電壓Vd落后于輸入電壓V;n一個(gè)相位角。=ωt。那么在波形內(nèi)出現(xiàn)的電流也必然落后于輸入電壓V;n一個(gè)相位角。=ω，這是其一。又由于電容器的濾波作用，將電流的出現(xiàn)時(shí)間(也就是輸入電流的提供時(shí)間)向后推遲得更遠(yuǎn)，如圖2.12(c)所示。像電流落后于電壓如此遠(yuǎn)的負(fù)載性質(zhì)當(dāng)然是電感性的。
CT7-12 | 151 | 65 | 94 | 100 |
CT9-12L | 151 | 65 | 94 | 100 |
CT12-12 | 151 | 98 | 94 | 100 |
CT17-12 | 181 | 76 | 167 | 167 |
CT24-12 | 166 | 175 | 125 | 125 |
CT33-12 | 194 | 130 | 1,665 | 1,665 |
CT38-12 | 197 | 165 | 170 | 170 |
CT55-12 | 228 | 137 | 210 | 214 |
CT65-12 | 350 | 166 | 174 | 174 |
CT65-12 | 260 | 168 | 210 | 214 |
CT 65-12HR | 278 | 175 | 190 | 190 |
CT80-12 | 260 | 168 | 210 | 214 |
CT100-12 | 330 | 173 | 220 | 220 |
CT 120-12 | 410 | 177 | 225 | 225 |
CT150-12 | 485 | 170 | 242 | 242 |
CT200-12 | 522 | 240 | 218 | 224 |
蓄電池產(chǎn)品有：
1、CTDN系列納米電池；
2、S系列硅能電池；
3、E系列鉛晶電池；
4、6GFMT系列深循環(huán)太陽能電池；
5、JT系列太陽能膠體免維護(hù)電池；
5、J系列膠體免維護(hù)蓄電池（含FMJ、GFMJ系列）；
6、GFM系列固定型閥控密封鉛酸蓄電池（含6GFM和GFM）；
7、FM系列閥控密封鉛酸蓄電池；
8、6CTDM深循環(huán)動(dòng)力免維護(hù)電池；
9、MF系列啟動(dòng)蓄電池；
10、OPzS系列電池；
11、OPzV閥控密封免維護(hù)管式正膠體電池；
12、6GFMJ系列膠體免維護(hù)蓄電池；
13、GN、GNZ、GNC系列鎘鎳電池；
14、船用電池；
15、UXL系列長壽命蓄電池；
16、牽引蓄電池；
17、航空、航天、核電站、稀土電池；
18、H系列高功率蓄電池。
19、CTDL系列鋰電池；
20、卷繞電池；
21、碳電池、
22、高密度聚合物電池；
23、NH系列鎳氫電池等。
蓄電池在線阻抗測試技術(shù)的價(jià)值
電池單體阻抗/電壓在線測試系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性,是除安全性之外運(yùn)維工作的第二項(xiàng)主要要求。通過有效的蓄電池阻抗監(jiān)測的引入,能夠大大降低蓄電池維護(hù)的工作量與成本,也是提高供電系統(tǒng)可用性的有效手段之一。
(1)電池單體內(nèi)阻監(jiān)測對(duì)運(yùn)維成本的節(jié)省在部分基站的測試中,初步測算,對(duì)蓄電池組采用在線內(nèi)阻/電壓檢測系統(tǒng)后,可減少維護(hù)人工、物料成本60%[4]。
浙江移動(dòng)的研究[3]表明,電池電導(dǎo)在線監(jiān)測系統(tǒng),能夠幫助維護(hù)人員快速發(fā)現(xiàn)故障電池,全面、及時(shí)掌控電池組的實(shí)際運(yùn)行狀況,從而*改變傳統(tǒng)的電池維護(hù)測試模式,有效提高維護(hù)管理效率60%以上。
(2)電池單體內(nèi)阻監(jiān)測對(duì)電池更換的成本節(jié)省在傳統(tǒng)的電池運(yùn)維方法中,定期按規(guī)范對(duì)電池組進(jìn)行放電以核對(duì)容量。當(dāng)放電容量小于設(shè)計(jì)容量的80%時(shí)候,通常采取電池組整組更換的方法。而電池組放電容量下降主要的罪魁禍?zhǔn)资巧贁?shù)的弱化、落后電池,而整組電池的報(bào)廢與更換,無疑浪費(fèi)了“好”電池,增加了用戶的成本投入,導(dǎo)致全社會(huì)的浪費(fèi),也與當(dāng)前節(jié)能減排工作背道而馳。有運(yùn)營商對(duì)電池電導(dǎo)檢測[3],可實(shí)現(xiàn)相對(duì)準(zhǔn)確地掌控電池組中每個(gè)單體的容量范圍,避免電池的盲目報(bào)廢,預(yù)計(jì)可使電池報(bào)廢數(shù)量降低30%以上,節(jié)能減排效益明顯。
電池單體內(nèi)阻監(jiān)測系統(tǒng)的投資回報(bào)ROI
管理者通常關(guān)注的是資本回報(bào)或投資回報(bào)ROI(Return of invest)。
早期的電池單體內(nèi)阻監(jiān)測系統(tǒng)昂貴,今天仍有不少國外品牌價(jià)格高昂,他們通常一套電池單體內(nèi)阻監(jiān)控系統(tǒng),其價(jià)格遠(yuǎn)比被監(jiān)測的電池組貴,所以投資回報(bào)ROI通常為5～8年(按簡單回本期計(jì)算)[4],其經(jīng)濟(jì)性是比較差的。
電池單體內(nèi)阻監(jiān)測系統(tǒng)成本大幅下降,當(dāng)然不同廠家的不同系統(tǒng)的投資回報(bào)有一定差異,但是不少性能優(yōu)異的廠家,其ROI已經(jīng)降到1.5～3年(按簡單回本期計(jì)算),部分系統(tǒng)已經(jīng)降低到1.5～2年回報(bào),已*具備大規(guī)模應(yīng)用的條件。
(一)在后備式UPS設(shè)計(jì)中，為降低生產(chǎn)成本，它在市電供電和蓄電池供電時(shí)都使用同一主電源變壓器。這種類型的UPS處于蓄電池供電時(shí)，它的交流輸出火線和零線的位置是固定不變的，用戶無法改變其相互順序。又由于這種UPS的市電輸入端的零線就是UPS控制線路的地線，所以用戶在使用這種UPS時(shí)，務(wù)必遵守廠家產(chǎn)品說明書上的有關(guān)規(guī)定。
(二)所有UPS中的蓄電池實(shí)際可供使用的容量與蓄電池的放電電流大小、蓄電池的環(huán)境工作溫度、貯存時(shí)間的長短及負(fù)載性質(zhì)(電阻性、電感性、電容性)密切相關(guān)。如果不能正確地使用UPS，往往會(huì)造成蓄電池實(shí)際可供使用的容量僅為蓄電池標(biāo)稱容量的很小一部分，為此用戶在使用蓄電池時(shí)需注意以下各點(diǎn)：
A、蓄電池的過度放電和蓄電池長時(shí)間的開路閑置不用，都會(huì)使蓄電池的內(nèi)部產(chǎn)生大量的硫酸鉛，并被吸附到蓄電池的陰極上，形成所謂的陰極“硫酸鹽化”，其結(jié)果是造成電池內(nèi)阻增大，蓄電池的可充放電性能變壞。目前常用的M型密封式鉛酸蓄電池的使用壽命大約為3-5年。
B、對(duì)于目前的大多數(shù)UPS來說，當(dāng)蓄電池每次放電完后，可利用UPS內(nèi)部的電池充電回路對(duì)蓄電池進(jìn)行浮充。為保證蓄電池被重新置于飽和充電狀態(tài)，一般需要充電時(shí)間為10～12小時(shí)。充電時(shí)間不夠會(huì)使蓄電池處于充電不充分狀態(tài)。這時(shí)蓄電池的實(shí)際可供使用的容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于蓄電池的標(biāo)稱容量。對(duì)于有的UPS而言，當(dāng)市電電壓低于200V時(shí)，就不可能利用UPS內(nèi)部的充電回路對(duì)蓄電池進(jìn)行飽和充電丁。
C、有的用戶采用降低UPS實(shí)際負(fù)載功率或增大蓄電池容量的辦法來延長蓄電池的放電時(shí)間。
D、當(dāng)UPS的蓄電池在使用中遇到下述情況之一時(shí)，要想復(fù)活蓄電池的可充放電特性，應(yīng)采用均衡充電的辦法來解決。所謂均衡充電是把每個(gè)蓄電池單元并聯(lián)起來，用統(tǒng)一的充電電壓進(jìn)行充電的操作辦法。需要對(duì)蓄電池進(jìn)行均衡充電的情況有：
過量放電使得蓄電池的端電壓低于蓄電池所允許的放電終止電壓。對(duì)于12V的M型鉛酸蓄電池而言，其放電終了電壓為10.5V左右；
E、為保證蓄電池具有良好的充放電特性，對(duì)于*閑置不用的UPS(經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)是UPS停機(jī)10天以上)，在重新開機(jī)使用之前，先不要加負(fù)載，讓UPS利用機(jī)內(nèi)的充電回路對(duì)蓄電池浮充10～12小時(shí)以后再用。對(duì)于后備式UPS的用戶來說，若UPS*工作在后備式工作狀態(tài)時(shí)，建議每隔一個(gè)月，讓UPS處于逆變器工作狀態(tài)至少2-3分鐘，以便激活電池。