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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 4534168 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
CTD蓄電池6GFM17 12V17AH*直銷
產(chǎn)品分類品牌分類
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CTD蓄電池6GFM17 12V17AH*直銷
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德國(guó)CTM電池
擁有完整的系列免維護(hù)格AGM電池（AGM - 吸收玻璃馬特 - 技術(shù)）和免維護(hù)膠體電池（電解質(zhì)凝膠綁定） 。
數(shù)據(jù)中心的能源成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了硬件設(shè)備在其使用壽命過(guò)程中的成本。故而企業(yè)數(shù)據(jù)中心盡可能的減少能源消耗是對(duì)環(huán)境的負(fù)責(zé)，但更為重要的，節(jié)約能源的大原因就是為了降低成本。一款DCIM工具可以幫助企業(yè)數(shù)據(jù)中心大限度地提高性能，并大限度地降低故障發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提供監(jiān)測(cè)和改善能源使用所需的相關(guān)信息。
在早期的UPS電源中，大都采用恒壓給蓄電池充電，但是由于在蓄電池放電之后，端電壓較低，如采用恒壓充電，在充電初期，造成充電電流較大，可能超過(guò)蓄電池所能承受的范圍，損壞蓄電池。而蓄電池是UPS電源中相對(duì)比較薄弱的環(huán)節(jié)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在UPS電源故障中有30％都是和蓄電池有關(guān)系的。
蓄電池在UPS電源的成本當(dāng)中所占的比重又較大，一般標(biāo)準(zhǔn)配置的UPS電源（10分鐘左右的備用供電）中蓄電池所占成本的比例為20％N25％，如果再延長(zhǎng)備用時(shí)間，蓄電池的成本將急劇增加，甚至超過(guò)整個(gè)主機(jī)所占的比重。所以針對(duì)蓄電池的充放電控制應(yīng)根據(jù)蓄電池本身的物理化學(xué)特性合理控制充放電，以大的限度的保持蓄電池，延長(zhǎng)其使用壽命。對(duì)于蓄電池的放電，我們幾乎無(wú)法控制其放電速率，因?yàn)樵谑须娡ｋ姇r(shí)我們無(wú)法預(yù)測(cè)用戶所帶的負(fù)載，我們所能做的只能控制蓄電池的放電電壓，及時(shí)的提醒用戶關(guān)機(jī)切除負(fù)載，防止蓄電池的過(guò)度放電。所以對(duì)蓄電池充電控制的研究就顯得非常有意義，制定合理的充電控制策略可以有效延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，提高UPS電源的循環(huán)周期。
CTL系列“長(zhǎng)壽命”股東周年大會(huì)系列（壽命10-12年）
CT7-12 | 151 | 65 | 94 | 100 |
CT9-12L | 151 | 65 | 94 | 100 |
CT12-12 | 151 | 98 | 94 | 100 |
CT17-12 | 181 | 76 | 167 | 167 |
CT24-12 | 166 | 175 | 125 | 125 |
CT33-12 | 194 | 130 | 1,665 | 1,665 |
CT38-12 | 197 | 165 | 170 | 170 |
CT55-12 | 228 | 137 | 210 | 214 |
CT65-12 | 350 | 166 | 174 | 174 |
CT65-12 | 260 | 168 | 210 | 214 |
CT 65-12HR | 278 | 175 | 190 | 190 |
CT80-12 | 260 | 168 | 210 | 214 |
CT100-12 | 330 | 173 | 220 | 220 |
CT 120-12 | 410 | 177 | 225 | 225 |
CT150-12 | 485 | 170 | 242 | 242 |
CT200-12 | 522 | 240 | 218 | 224 |
不要過(guò)度采購(gòu)，別指望通過(guò)過(guò)量的采購(gòu)一款DCIM工具就能夠一勞永逸的一舉解決所有的問題。你需要提前做好準(zhǔn)備，針對(duì)您企業(yè)數(shù)據(jù)中心的相關(guān)人員進(jìn)行正確的培訓(xùn)，并充分利用這項(xiàng)重要的投資。
DCIM在企業(yè)數(shù)據(jù)中心部署中所可能遭遇到的困難的部分之一來(lái)自舊的管理體制對(duì)變革的抵制。以一些不同的方式來(lái)簡(jiǎn)單地做事情或者讓諸如IT和設(shè)施等不同的團(tuán)隊(duì)達(dá)成一致無(wú)疑是一大挑戰(zhàn)。
每個(gè)人對(duì)于實(shí)施數(shù)據(jù)中心監(jiān)控和報(bào)告的優(yōu)先事項(xiàng)都有不同的理解和看法，但是關(guān)于這一議題辯論的本身便可以揭示出DCIM工具可以幫助數(shù)據(jù)中心的操作和人員所解決的問題。事實(shí)上，一款DCIM工具的存在和及其跨部門部署所需的溝通都有助于彌合IT與設(shè)施團(tuán)隊(duì)之間經(jīng)常存在的差距。
借助一款成熟的DCIM平臺(tái)，企業(yè)組織的數(shù)據(jù)中心IT與設(shè)施團(tuán)隊(duì)雙方都可以更好地了解哪些信息對(duì)彼此團(tuán)隊(duì)更重要。兩個(gè)實(shí)體團(tuán)隊(duì)在共同系統(tǒng)中查看信息的能力可以顯著的壓縮反應(yīng)時(shí)間，并糾正時(shí)間。
UPS恒壓充電在充電后期，充電電流逐漸的減小，與其它充電方式相比，更接近于充電曲線。除了恒壓充電方式外，還有很多其它比較常用的充電方式。
UPS恒流充電：顧名思義，恒流充電是指以固定的電流給蓄電池充電，如果充電電流定的較大，在開始充電的時(shí)候，與其它充電方式相比，比較接近于充電曲線，然而，隨著充電的時(shí)間的增長(zhǎng)，充電將由于較大越來(lái)越不滿足蓄電池的充電要求。
恒壓限流充電：恒壓限流充電主要是為了補(bǔ)救恒壓充電時(shí)初期充電電流過(guò)大的缺點(diǎn)（方法同恒壓充電）而出現(xiàn)的充電方法，它用在充電電源和被充蓄電池之間串聯(lián)一電阻（限流電阻）的方法來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流。當(dāng)充電電流過(guò)大時(shí)，限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓；當(dāng)充電電流小時(shí)，限流電阻上的壓降也很小，這樣，就自動(dòng)調(diào)節(jié)了充電電流，使之不超過(guò)某個(gè)限度。然而這降低了能量的利用率，使大量能量消耗在限流電阻上，在能源越來(lái)越緊張的今天，不利于節(jié)約資源。
UPS快速充電：是近隨著電動(dòng)汽車等設(shè)施所使用蓄電池需要快速充電而出現(xiàn)的，也更能接近蓄電池的理想充電曲線，主要的方式有脈沖充電和變電壓間歇充電。
由于在線式UPS電源的蓄電池時(shí)刻要掛在直流母線上，這樣就限制了對(duì)UPS蓄電池充電有些充電方式是不能使用的，綜合以上各個(gè)充電方法的優(yōu)缺點(diǎn)，本文中對(duì)蓄電池充電采用分階段充電方式，在開始階段采用大電流恒流充電，當(dāng)蓄電池荷電量達(dá)到一個(gè)階段后，采用小一級(jí)的電流恒流充電，后轉(zhuǎn)為恒壓充電，將直流母線電壓穩(wěn)定在浮充電壓值。并檢測(cè)環(huán)境溫度，根據(jù)穩(wěn)定的變化，對(duì)蓄電池的浮充電壓進(jìn)行溫度補(bǔ)償，防止蓄電池出現(xiàn)過(guò)充或者欠充。本文所涉及到的UPS電源采用12伏的閥控式鉛酸蓄電池，設(shè)定終止放電電壓為10．5V，浮充電壓為13．5V。在充電過(guò)程中，根據(jù)蓄電池特性設(shè)定初始充電電流，當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值后，降低充電電流，繼續(xù)恒流充電，直到到達(dá)浮充電壓，切換為恒壓充電，并將直流母線電壓穩(wěn)定在浮充電壓。