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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 413521685 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
PaLma蓄電池PM24-12 12V24AH工廠發(fā)貨
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
PaLma蓄電池PM24-12 12V24AH工廠發(fā)貨
PaLma蓄電池PM24-12 12V24AH工廠發(fā)貨
我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的聯(lián)系我；我們公司還設有經(jīng)驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經(jīng)驗。我們將熱誠為你服務?。?！
八馬蓄電池公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建，2001年轉(zhuǎn)由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。專業(yè)生產(chǎn)/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測設備，年產(chǎn)能力達100萬KV/AH.。
EPS應急電源為應用逆變技術(shù)，采取CPU控制、數(shù)字化電路、高集成度電子元件生產(chǎn)出的高科技環(huán)保型產(chǎn)品，為一、二級負荷和特別重要用電設備及消防設施、應急照明等提供第二或第三電源?？上缆?lián)動，也可實現(xiàn)遠程或樓宇智能監(jiān)控且其啟動時間0.1S，大大小于柴油發(fā)電機組的啟動時間，總投資與柴油發(fā)電機組相近。
EPS應急電源規(guī)格有很多，按輸入方式可分為單相220V和三相380V;按輸出方式可分為單相、三相及單、三相混合輸出;安裝形式有落地式、壁掛式和嵌墻式三種;容量有從0.5kW到800kW各個級別不等;按服務對象可分為動力負載和應急照明兩種;其備用時間一般有90～120分鐘，如有特殊要求還可按設計要求配置備用時間。因此EPS應急電源能滿足我們一般工程中的需要。
EPS應急電源的設置
EPS應急電源靈活、方便，一個工程可以根據(jù)需要集中設置，或分散就地設置。
1.作為第二路電源，就地設置EPS;此種方案適用于小型工程，既不能從市政取得第二電源，單獨設置柴油發(fā)電機房又不經(jīng)濟，因此采用此種方法適宜。
2.作為第二路電源與變電所相連;此種方案適用于較大工程，各風機、水泵、電梯及其他消防設備的數(shù)量多，單臺設備用電量大，采用此種方案比就地設置經(jīng)濟。
我們在設計每個工程中，可依據(jù)不同情況選擇不同的解決方案，也可在一個工程中既就地設置EPS應急電源，也可在變電所集中設置。此外，EPS應急電源還可提供帶變頻功能的應急電源系統(tǒng)?？傊?，EPS應急電源的應用非常靈活、方便，使我們的電氣設計有了更多可選擇性。
八馬蓄電池參數(shù)表：
型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||||
長 | 寬 | 高 | 總高 |
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PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
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PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
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PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
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PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
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PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
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PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
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PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
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PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
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PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
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PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
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PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
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PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
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PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
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PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
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PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
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PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
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PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
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PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
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企業(yè)先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認證。2004年，*獲得生產(chǎn)許可證。我司自主品牌”PALMA”商標2008年被評為“廣東”。
數(shù)據(jù)中心機房空調(diào)機送風形式有上送風和下送風。下送風時在地板上開孔，將地板下作為一個靜壓箱，在機架下方裝有出風口，便經(jīng)過空氣調(diào)節(jié)的較低溫度氣體自下而上流過程控機架，將熱量帶走，從而保證程控機在一個適宜的環(huán)境溫度下工作。上送風系統(tǒng)與下送風送風方式相反，一般也采用將天花板以上作為靜壓箱來處理，當有的用戶需要接風管的時候，我們希望風管不宜過長，應保證沿途阻力消耗在50~75pa之間，如確實需要較長風管，考慮采用增壓風機系統(tǒng)來彌補。
一、風道系統(tǒng)的組成
數(shù)據(jù)中心機房空調(diào)機的風道系統(tǒng)通常由電動機、風機和空氣過濾裝置組成。
（1）電動機。電動機為安全標準P54全密封風冷式，并有r級絕緣。電動機安裝在可調(diào)校的活動底座上，并配合可調(diào)校的電機皮帶輪做風量的調(diào)校。
（2）風機。風機為雙寬度、雙入口、前傾扇葉的離心扇，并經(jīng)靜態(tài)及動態(tài)的平衡測試及調(diào)校。風機低轉(zhuǎn)速的設計便運行噪聲減至低，自對中墊軸承和雙皮帶驅(qū)動系統(tǒng)確保機組全年連續(xù)穩(wěn)定運行。
（3）空氣過濾裝置。為了達到空調(diào)機房的潔凈度要求，在風道系統(tǒng)設置了空氣過濾裝置。過濾裝置為標準的100mm多折式可更換過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)應根據(jù)實際使用條件經(jīng)常檢查和更換，以避免造成風路堵塞。
風量的調(diào)節(jié)主要有以下兩種方法：
（1）機械調(diào)整。在某些型號的空調(diào)中，風量的調(diào)整可借助于可調(diào)校的底盤以及電機皮帶盤。
（2）電氣調(diào)整。大多數(shù)機房空調(diào)風量的調(diào)整是通過電動機轉(zhuǎn)速的變化來達到的。風機馬達設計成多組抽頭，根據(jù)接線位置，可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速為950r/min、1200r/min和1400r/min共3檔。
二、故障原因分析
當機房空調(diào)風道故障報警出現(xiàn)后一段時間，風機將會自動停止轉(zhuǎn)運。風道故障報警引起的原因一般是：
（1）風機馬達發(fā)生故障，使風機停轉(zhuǎn)；
（2）風機皮帶*磨損后斷裂，風機馬達實際上在空轉(zhuǎn)；
（3）風道壓差計探測管內(nèi)存在阻塞現(xiàn)象；
（4）過濾網(wǎng)太臟，便風道系統(tǒng)阻力變大；
（5）風機過流保護斷開引起交流接觸器釋放；
（6）24V變壓器出現(xiàn)問題或輸出端接線不牢固松動；
（7）風道壓差計調(diào)整不當；
（8）電機側(cè)皮帶輪松脫故障。
2001年以前，產(chǎn)品全部返銷韓國。轉(zhuǎn)資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術(shù)（國內(nèi)大多用鉛銻鎘技術(shù)），深得同行贊譽.