您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 4135438 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
豐江FULLRIVER蓄電池DC12-12 12V12AH安裝
產(chǎn)品分類品牌分類
-
閩華蓄電池 能特蓄電池 太陽(yáng)能蓄電池 MLBATT楓葉蓄電池 OUTDO蓄電池 WTSIR蓄電池 三辰蓄電池 雷仕頓蓄電池 統(tǒng)一蓄電池 英威騰蓄電池 英橋龍蓄電池 CSSB蓄電池 昕能蓄電池 三力蓄電池 商宇蓄電池 LONG廣隆蓄電池 海盜蓄電池 SANFOR蓄電池 SEHEY西力蓄電池 洛奇LUOKI蓄電池 寶迪BUDDY蓄電池 美陽(yáng)M.SUN蓄電池 柏克BAYKEE蓄電池 艾博特蓄電池 中商國(guó)通MCA蓄電池 歐特保OTB蓄電池 奧斯達(dá)AUSSda蓄電池 恒力蓄電池 矩陣MATRIX蓄電池 鳳凰phoenix蓄電池 鴻貝BATA蓄電池 山特蓄電池 維諦蓄電池 耐普NPP蓄電池 樂珀?duì)栃铍姵?/a> 威神蓄電池 LEADLINE蓄電池 YOUli蓄電池 三瑞蓄電池 一電蓄電池 中達(dá)電通蓄電池 MAX蓄電池 CSB蓄電池 萬特蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 圣普威蓄電池 松下蓄電池 賽力特蓄電池 長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池 *蓄電池 圣陽(yáng)蓄電池 大華蓄電池 天力蓄電池 勁博蓄電池 GMP蓄電池 非凡蓄電池 八馬蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 南都蓄電池 OTP蓄電池 復(fù)華蓄電池 鴻貝蓄電池 圣能蓄電池 東洋蓄電池 科華蓄電池 賽特蓄電池 PMB蓄電池 艾佩斯蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 金源環(huán)宇蓄電池 雙登蓄電池 豐江蓄電池 科士達(dá)蓄電池 理士蓄電池 長(zhǎng)光CGB蓄電池 湯淺YUASA蓄電池 易事特蓄電池 國(guó)產(chǎn)2V系列電池 國(guó)產(chǎn)12V系列電池
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
豐江FULLRIVER蓄電池DC12-12 12V12AH安裝
詳細(xì)介紹
豐江FULLRIVER蓄電池DC12-12 12V12AH安裝
豐江FULLRIVER蓄電池DC12-12 12V12AH安裝
產(chǎn)品介紹:
DC系列 - FULLRIVER深循環(huán)AGM電池
FULLRIVER深循環(huán)電池是目前市場(chǎng)上的價(jià)值。 FULLRIVER工程師滿足設(shè)計(jì)一個(gè)深循環(huán)閥控式密封鉛酸蓄電池用的備用容量,長(zhǎng)的循環(huán)壽命,低內(nèi)阻,同時(shí)實(shí)現(xiàn)的起動(dòng)性能的目的。在FULLRIVERDC系列電池是明智的選擇為要求苛刻的娛樂和工業(yè)深放電應(yīng)用。
深循環(huán)電池被設(shè)計(jì)為深度放電和充電數(shù)百次。 它們的設(shè)計(jì)和制造不同于汽車啟動(dòng)電池。他們用更多的鉛,較重的板塊和其他專有材料,使他們能夠提供更多的權(quán)力和能力在許多生命周期。深循環(huán)電池在許多應(yīng)用中,包括使用; 船,休閑車,太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電,電動(dòng)汽車,電動(dòng)高爾夫球車,地面清洗機(jī),高空作業(yè)平臺(tái),還有更多我們的DC系列電池提供的真正的深的性能和壽命。循環(huán)電池提供一切方便,并具有自由和無害維護(hù)利益。
HC系列 - FULLRIVER兩用AGM電池
FULLRIVER的慧聰兩用電池的高容量電池開始以*的儲(chǔ)備能力,以您的所有配件供電的解決方案。
高容量電源啟動(dòng) -啟動(dòng)任何尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)
儲(chǔ)備能力在同行業(yè)中 -供電范圍廣泛的配件
循環(huán)能力 -為您提供所需要的長(zhǎng)壽
優(yōu)異的導(dǎo)電性 -銅管端子提供更大的電力傳輸
耐用 -堅(jiān)固的設(shè)計(jì)可承受沖擊和振動(dòng)
充電效率 -快速充電比傳統(tǒng)的濕電池
保質(zhì)期長(zhǎng) -只有1%,每月自放電
便利 -免維護(hù)密封結(jié)構(gòu)-無需水
安全 - DOT,IATA,IMDG和民航組織認(rèn)證的非spillable
兩用電池用于多種應(yīng)用,其中包括:汽車,商業(yè),應(yīng)急車輛,船舶,房車,動(dòng)力運(yùn)動(dòng)等等。 FULLRIVER的慧聰兩用電池設(shè)計(jì),提供更多的權(quán)力和能力在許多生命周期。 所有這一切力量,與被非危險(xiǎn)性和免維護(hù)的方便和實(shí)惠。
終端配置
為了確保質(zhì)量和耐用性,我們利用等級(jí)鉛和黃銅制造電池端子。
各種豐江電池車型的標(biāo)準(zhǔn)配備M8的終端,其中還包括我們的目標(biāo)價(jià)螺旋式黃銅AP崗位。
當(dāng)數(shù)據(jù)中心的溫度高于傳統(tǒng)的空氣冷卻和水冷系統(tǒng)所能達(dá)到的水平時(shí)，數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商通常會(huì)選擇泵送的兩相冷卻系統(tǒng)。這是通過采用非導(dǎo)電、非腐蝕性液體蒸發(fā)熱量進(jìn)行冷卻。
一些供應(yīng)商提供的泵送兩相冷卻系統(tǒng)占用空間比傳統(tǒng)冷卻方案少50%。此外，泵送兩相冷卻系統(tǒng)相關(guān)的總能耗較小，因?yàn)檫@種冷卻技術(shù)不需要采用冷卻器或暖通空調(diào)系統(tǒng)。
在一篇研究論文中，科學(xué)家們闡述了使用磁力泵驅(qū)動(dòng)的兩相冷卻系統(tǒng)的價(jià)值，他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)室內(nèi)和室外溫度分別為10℃和25℃時(shí)，制冷量分別達(dá)到3.429kW和9.241kW。此外，能效比（EER）顯著高于傳統(tǒng)制冷系統(tǒng)。
這樣的冷卻技術(shù)可以滿足很多數(shù)據(jù)中心的需求。它可以讓數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商可以減少其冷卻足跡，提高能源效率，并獲得足夠的冷卻能力。
4、在選擇冷卻解決方案時(shí)更多地認(rèn)識(shí)到水資源短缺
在評(píng)估2019年數(shù)據(jù)中心發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，分析師表示，數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商將在保持?jǐn)?shù)據(jù)中心設(shè)施有效冷卻的同時(shí)減少用水量。盡管在一些地區(qū)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)中心設(shè)施中，水資源并不面臨短缺問題，但在水資源緊張的國(guó)家和地區(qū)，運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)中心的組織提高這種認(rèn)識(shí)是十分必要的。
如果這些地區(qū)的數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商仍然采用使用大量水資源的冷卻解決方案，則可能將在干旱期間承擔(dān)高昂的費(fèi)用。數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商需要關(guān)注對(duì)水資源短缺挑戰(zhàn)的規(guī)劃，以免在這些挑戰(zhàn)出現(xiàn)時(shí)感到意外。一些數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商正在改造現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)，以減少對(duì)水資源的依賴。其他一些運(yùn)營(yíng)商則在尋找諸如淡水來源和市政廢水供應(yīng)之類的方案，以滿足數(shù)據(jù)中心的冷卻要求。
此外，當(dāng)為新建數(shù)據(jù)中心選擇地點(diǎn)時(shí)，規(guī)劃人員需要研究諸如海拔高度以及全年氣候通常保持涼爽的情況。
這種趨勢(shì)表明，數(shù)據(jù)中心行業(yè)現(xiàn)在必須始終意識(shí)到如何解決水資源短缺等問題，并且在評(píng)估可能性時(shí)利用更多的創(chuàng)造力。如果數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商設(shè)法在不使用更多水資源的情況下冷卻其設(shè)施，就可以帶來更廣泛的積極影響，在出現(xiàn)水資源短缺問題時(shí)不會(huì)惡化這一問題。
|
FULLRIVER電池制造有限公司成立于1995年。FULLRIVER自豪地作為英超質(zhì)量的鉛酸電池制造商在中國(guó)贏得了世界聲譽(yù)。FULLRIVER專業(yè)生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池,包括FULLRIVER的高性能直流深循環(huán)范圍。 FULLRIVER所有的電池是免維護(hù)的,非危險(xiǎn)品和非溢漏的,提供一個(gè)清潔和綠色替代傳統(tǒng)電池的濕/被淹的危險(xiǎn)。不像許多的電池生產(chǎn)商,FULLRIVER控制整個(gè)制造過程,從電網(wǎng)鑄造及板粘貼到后的組裝。這一點(diǎn)的重要性不能被夸大,它確保全面質(zhì)量控制。 FULLRIVER已經(jīng)獲得了質(zhì)量保證認(rèn)證,包括*,UL,CE和TUV認(rèn)證的質(zhì)量生產(chǎn)體系。 FULLRIVER生產(chǎn)的BCI,DIN和JIS包括各種規(guī)格的電池。今天,FULLRIVER的制造工廠占地面積80萬平方尺,產(chǎn)生廣泛6,8和12伏的電池。
FULLRIVER蓄電池通常是指鉛酸蓄電池,它是電池中的一種,屬于二次電池。它的工作原理:充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生,把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能,需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出。它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵(又稱格子體)作負(fù)極,填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極,并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時(shí),金屬鉛是負(fù)極,發(fā)生氧化反應(yīng),生成硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發(fā)生還原反應(yīng),生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí),兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后,它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài),組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電,它的單體電壓是2V,電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成的電池組,簡(jiǎn)稱蓄電池,見的是6V、12V蓄電池,其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池(俗稱電瓶)是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。 使用蓄電池動(dòng)力的叉車對(duì)于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池(如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等)在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水,使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度;而現(xiàn)在大部分都是免維護(hù)蓄電池,其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。
隨著數(shù)據(jù)中心的機(jī)柜和服務(wù)器的環(huán)境溫度快速上升，其配置的冷卻系統(tǒng)往往會(huì)不堪重負(fù)，數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)人員面臨快速有效降低機(jī)房溫度的巨大壓力。如果在不能增加冷卻設(shè)施的情況下，運(yùn)營(yíng)人員可以使用一些冷卻技巧和訣竅來防止服務(wù)器等IT設(shè)備過熱。
以下一些技巧和竅門可能無法解決數(shù)據(jù)中心*有效的冷卻問題，但也可以起到一些作用。很多時(shí)候，當(dāng)設(shè)備實(shí)際熱負(fù)荷并沒有顯著超出冷卻系統(tǒng)的實(shí)際容量時(shí)，優(yōu)化氣流可以改善這種情況，直到數(shù)據(jù)中心安裝新的冷卻系統(tǒng)為止。
1、如果溫度上升，不要驚慌。即使氣流通道的溫度達(dá)到80℉也不要緊。雖然這比70℉至72℉的數(shù)據(jù)中心的標(biāo)準(zhǔn)溫度要高一些（工作人員可能并不喜歡這樣的場(chǎng)合中工作），但是對(duì)于服務(wù)器而言，它可能并不像人們想像的那么糟糕。如果機(jī)架前端的溫度讀數(shù)為80℉或更低，則仍在ASHRAE的TC9.9*準(zhǔn)則范圍內(nèi)。即使進(jìn)氣溫度稍高（90℉），也仍然符合A2“允許”準(zhǔn)則，這在大多數(shù)服務(wù)器的50℉至95℉的工作范圍內(nèi)。
2、在服務(wù)器前端進(jìn)行溫度測(cè)量。這是服務(wù)器吸入冷空氣的地方，實(shí)際上是有效和重要的測(cè)量場(chǎng)所。在機(jī)架的頂部、中部和底部讀取讀數(shù)（假設(shè)數(shù)據(jù)中心有熱通道-冷通道布局）。機(jī)架的頂部溫度通常是的。如果機(jī)架底部溫度較低，并且具有開放的機(jī)架空間，可以嘗試將服務(wù)器重新布置在靠近機(jī)架底部（或冷區(qū)域）的位置。
3、確保使用盲板擋住機(jī)架前部所有未使用的開放空間。這將防止熱空氣從機(jī)架后部重新循環(huán)到機(jī)架前部。
4、不必?fù)?dān)心后部溫度，即使溫度在100℉或更高，也不要采用風(fēng)扇吹向機(jī)架后部進(jìn)行冷卻，這只會(huì)使更多的熱空氣混入冷氣通道中。
5、如果數(shù)據(jù)中心具有高架地板，需要確保地板的格柵或穿孔正確地位于熱的機(jī)架所在的位置。如果有必要，可以重新布置或更換不同的地板格柵，以使氣流與熱負(fù)荷相匹配。注意不要將地板格柵放置在離機(jī)房空調(diào)太近的位置，這將使冷氣流立即回流到機(jī)房空調(diào)中，并使房間/行中其余他部分的冷空氣流失。
6、檢查地板在機(jī)柜內(nèi)部是否有開口。地板上的電纜開口將讓熱空氣從活動(dòng)地板靜壓箱中排出，并將可用的冷空氣進(jìn)入到冷通道中的地板通風(fēng)口。使用空氣密閉套件可非地減少此問題。
7、如果可能，嘗試重新分配熱負(fù)荷，并將其均勻分布到每個(gè)機(jī)架中，以避免或盡量減少“熱點(diǎn)”。需要記住，在移動(dòng)服務(wù)器之前，需要檢查機(jī)架頂部、中部和底部的溫度，只需將較熱的服務(wù)器（同樣基于機(jī)架前端溫度）重新放置到較冷的區(qū)域。然后使用盲板擋住間隙。再次檢查所有機(jī)架溫度，確保沒有創(chuàng)建新的熱點(diǎn)區(qū)域。
8、檢查機(jī)架后部是否有阻礙氣流的電纜。這將給IT設(shè)備的風(fēng)扇帶來過大的背壓，并可能導(dǎo)致設(shè)備過熱，即使前面有足夠的冷空氣也是如此。這對(duì)于裝有許多較長(zhǎng)電源線和網(wǎng)絡(luò)電纜的裝有1U服務(wù)器的機(jī)架尤其如此。考慮采用較短的（1至2英尺）電源線，并更換大多數(shù)服務(wù)器附帶的較長(zhǎng)電源線。同時(shí)使用盡可能短的網(wǎng)絡(luò)電纜。使用電纜管理來清理機(jī)架后部，以免阻礙氣流。
9、如果機(jī)房中有高架管道冷卻系統(tǒng)，需要確保冷空氣出口直接位于機(jī)架前部，而回流管道位于熱通道的上方。專家表示，一些數(shù)據(jù)中心機(jī)房的天花板通風(fēng)口和回風(fēng)口位置不佳，導(dǎo)致房間過熱，這只是因?yàn)樗械睦淇諝舛紱]有直接流到機(jī)架的前端或未正確抽取熱空氣。重要的問題是確保來自機(jī)柜后部的熱空氣可以直接返回機(jī)房空調(diào)，而不會(huì)與冷空氣混合。如果有增壓天花板，需要考慮使用它來捕獲熱空氣，并從機(jī)房空調(diào)的頂部回風(fēng)管道安裝接箍。一些管道工程可能對(duì)機(jī)房溫度產(chǎn)生直接影響。實(shí)際上，回風(fēng)越熱，機(jī)房空調(diào)的效率和實(shí)際冷卻能力就越高。
10、只有在可以將熱量排到外部區(qū)域的情況下，才考慮添加臨時(shí)的“卷入式”冷卻裝置。將排氣管安裝到機(jī)房空調(diào)上的天花板并不起太大作用，卷入式的排熱管道必須排入受控空間之外的區(qū)域。
11、數(shù)據(jù)中心沒有人員工作時(shí)需要關(guān)燈。這樣可以節(jié)省1％至3％的電力和熱負(fù)荷，這在邊際冷卻情況下可以將溫度降低1℃～2℃。
12、檢查是否還有空閑設(shè)備仍在運(yùn)行。這是一個(gè)相當(dāng)常見的情況，并且很容易解決，只需將其關(guān)閉即可。