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理士鉛酸蓄電池DJW12-28 LEOCH蓄電池12V28AH免維護
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理士國際現(xiàn)已在國內建立了深圳、東莞、肇慶、江蘇、安徽五個生產(chǎn)基地。國內占地面積近87萬平方米，擁有63條電池生產(chǎn)線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門的蓄電池研究開發(fā)中心，共同構成我公司*而雄厚的研發(fā)制造能力。目前國內共有職工10000余人，國內外技術研發(fā)人員300余人，生產(chǎn)全系列的鉛酸蓄電池，包括：agm閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池，純鉛電池等系列產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈、安防、報警、園藝工具、童車等十幾個相關產(chǎn)業(yè)，年生產(chǎn)能力總和超過700萬千伏安時。
理士蓄電池性能特點：
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網(wǎng)狀結構，可將吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現(xiàn)密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設備無污染。
◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態(tài)，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。
◆ 隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結構即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現(xiàn)機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環(huán)境無污染。
◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池熱容量大，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。
◆ 膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負極鹽化能力增強，使電池在過放電后恢復能力大幅提高。
◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電低。
為了保持GFM鉛酸蓄電池的容量并延長其使用壽命，我們根據(jù)實踐經(jīng)驗總結出以下維護方法：
（1）保持適宜間距。氧的再化合過程使電池內產(chǎn)生較多的熱量，但是排出的氣體量少，減少了熱量的散失，蓄電池內部溫度通常會很高，所以蓄電池應放置在通風良好的位置，排列不可過于緊密，單體電池之間應至少保持10mm間距。
（2）保持適宜溫度。溫度過高，化學反應加速，鉛、酸的相互作用加強，容易產(chǎn)生硫酸化，降低使用壽命；溫度過低，硫酸粘稠，電子游離速度慢，電極活性差，電池容量下降。10~30℃是較適宜的溫度，根據(jù)實際情況可使用各種手段調節(jié)溫度。
（3）保持清潔衛(wèi)生。每周定期擦拭蓄電池和機架上的灰塵，保持蓄電池的清潔?；覊m積累太多，會使蓄電池組連接點接觸不良，改變蓄電池充放電時的電壓值，容易引起故障。擦拭蓄電池時切記要用干布或毛刷，最好使用吸塵器。
（4）每天巡視一次。每天要定時察看蓄電池，一要聞空氣中是否有微酸氣味，如果有微酸氣味，是蓄電池排出的酸霧，要及時進行通風處理；二要看蓄電池的外形有無變形，蓄電池的端子和安全閥有無滲液，安全閥能否正常開啟，必要時要更換蓄電池。
（5）每周測試電壓值。蓄電池的單格浮充電壓值為2.25V，不要低于2.16V。電壓選擇過低時，個別電池會由于長期充電不足造成浮充鈍化而失效，電壓過高，則氣體溢出量增加，氣體再化合效率低。蓄電池的均充電壓值為2.35V，不應超過2.40V，充電電壓過高將引起充電電流過大，產(chǎn)生的熱量會使電解液溫度升高，溫度升高又會導致電池內阻下降，內阻的下降又加大了充電電流，如此循環(huán)會使蓄電池變形、開裂。注意：在測試蓄電池的電壓值時，一定要在電池組兩端點上測量，如果在其他處測試，將會產(chǎn)生電壓降，測試的結果不十分準確。