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賽特蓄電池BT-HSE-135-12 12V135AH含稅銷售
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AGM 中大密系列
● 容量范圍：38-250AH
● 電壓等級：6V、12V
● 自放電小：≤3% /月
● 良好的高倍率放電性能
● 設計壽命長：設計浮充使用壽命12年，在25℃環(huán)境下
● 密封反映效率：≥98%
● 工作溫度范圍寬：0-40℃
新安裝的電池，經(jīng)過一定時間浮充運行后，浮充電壓將趨于均勻，因為剛使用硫酸飽和度較高，氣體復合效率差，運行后飽和度略微會下降，電池浮充電壓也會均勻?！ ?/p>
目前VRLA電池存在著浮充電壓不均勻的現(xiàn)象，這是由生產(chǎn)電池的各個環(huán)節(jié)中所用配件和材料的質(zhì)量、數(shù)量以及含量的誤差累積所致，特別是VRLA電池采用了貧液式設計，誤差將影響到電池內(nèi)部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時氧氣的再化合，從而使浮充時電池的過電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA電池經(jīng)過一定時間的浮充運行后，浮充電壓將趨于均勻。因為硫酸飽和度高的電池氧氣復合效率差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨于均勻?！ ?/p>
另電池串聯(lián)的連接條壓降大；極柱與連接條接觸不良；新電池在運行3~6個月內(nèi)均有可能存在不均勻現(xiàn)象?！?/p>
落后電池在放電時端電壓低，因此落后電池應在放電狀態(tài)下測量，如果端電壓在連續(xù)三次放電循環(huán)中測量均是低的，就可判為該組中的落后電池，有落后電池就應對電池組均衡充電。例如，對于在浮充狀態(tài)的電池，如果浮充電壓低于2.16V應予以引起重視。
深放電一般指蓄電池放出額定容量80%左右電量的放電。UPS電源電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質(zhì)下沉，如果活性物質(zhì)不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，所以，電動車電池每隔幾個月好進行一次深放電，這樣有利于延長電池壽命。但切忌過度放電，否則會對電池造成損害。
在UPS電源蓄電池放電過程中，二氧化鉛和海綿鉛在化學反應中形成硫酸鉛小晶塊，在過度放電后，硫酸鉛將結成許多體積較大的晶塊，而晶塊分布不均勻時，使極板發(fā)生不能恢復的翹曲，同時增大極板內(nèi)阻，在充電時，硫酸鉛晶塊很難還原，妨礙了充電的進行。
大多數(shù)UPS電源在50%～100%負載時，其效率高，當負載低于50%時，其效率急劇下降，因此，當UPS過度輕載運行時，從經(jīng)濟角度講是不合算的。另外，有的用戶總認為，負載越輕，機器運行可靠性就越高，故障率就越低，其實，這種概念并不全面，因為負載輕，雖然可以降低末級功率管被損壞的概率，但對蓄電池卻極其有害。因為過度輕載運行時，一旦市電停電以后，如果UPS電源電池沒有深放電保護系統(tǒng)，就可能造成蓄電池過度深放電，造成蓄電池性地損壞。
1、長時間的小電流放電。大家都知道，UPS電源蓄電池所使用的容量與放電電流的大小關系密切，放電電流越小，實際放掉的容量就越多。一般來說，蓄電池的放電容量，必須控制在80%的額定容量以內(nèi)。也就是說，當蓄電池放出額定容量的80%時，就不允許繼續(xù)放電。如果繼續(xù)放電，就會造成UPS蓄電池的深放電，如不及時采取補救措施，就可能造成蓄電池性的損壞。
2、長時間的頻繁放電。有的單位和地區(qū)，由于市電停電比較頻繁，就有可能造成UPS電源電池頻繁放電。如果在蓄電池放完電后，沒有足夠的時間來進行充電，第二次又馬上放電，這樣的次數(shù)多了，就可能造成蓄電池的深放電。
UPS都具有蓄電池低電壓保護值，但蓄電池的端電壓與放電電流的大小關系基密，放電電流小，其端電壓就高，達到低保護值時所放出的實際容量就越多。所以，輕載運行的UPS，應盡量避免放電到低保護值才關機的現(xiàn)象出現(xiàn)。而長延時的UPS則應適當提高放電下限電壓保護值。