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SOTA蓄電池SA1270 12V7AH現(xiàn)貨供應
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我司代理蓄電池產(chǎn)品，如需詳細了解更多蓄電池技術參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的聯(lián)系我；我們公司還設有經(jīng)驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經(jīng)驗。我們將熱誠為你服務?。。?/p>
SOTA蓄電池 蓄電池產(chǎn)品介紹:
深循環(huán)電池是專門為而研制的產(chǎn)品。*的板柵合金材料能夠提供更多的循環(huán)次數(shù)，*的活性貨物配方能夠提供高的能量密度，*可以滿足動力產(chǎn)品高功率輸出要求。在100%深度放電條件下，循環(huán)使用壽命達到300次。自放電率低可長時間存儲，確保電解液不滲漏，電池擺放靈活。
隨著電信技術的飛速發(fā)展,電信網(wǎng)絡結構日益復雜,作為通信系統(tǒng)的動力組成部分,即通信系統(tǒng)的心臟——通信電源的重要性也日益體現(xiàn)出來。傳統(tǒng)通信電源無論從供電方式或是從電源設備的技術性能指標方面看,都遠遠滿足不了日新月異的電信網(wǎng)的技術要求。從電力的重要性角度來說,電源是通信網(wǎng)中*的重要組成部分,其供電質量的好壞,直接關系到整個電信網(wǎng)的暢通。它是整個電信網(wǎng)的動力源,有人形象地把電力比喻為通信網(wǎng)的“心臟”。20年來廈門市愛維達電子有限公司(下面簡稱愛維達)在通信行業(yè)提供數(shù)十萬套優(yōu)質電源產(chǎn)品和全面通信電源解決方案,與移動、鐵塔、聯(lián)通和電信等建立了良好的合作關系,是各大運營商滿意合作的供應商。
室內分布系統(tǒng)電源解決方案隨著通訊技術的發(fā)展和業(yè)務的展開,網(wǎng)元不斷向用戶側延伸,室內分布基站數(shù)量日益增長,相應室內分布基站退服情況日益突出。經(jīng)統(tǒng)計分析后,發(fā)現(xiàn)導致室內分布系統(tǒng)退服主要原因大致為:1、室內分布基站遠端部分設備RRU、RRH沒有配置后備電源,停電及斷電;2、室分基站RRU、RRH的供電采用的是就近接電的分散式供電方式,受限于場地不能發(fā)電,電網(wǎng)質量不穩(wěn)定。
SOTA蓄電池技術規(guī)格參數(shù)：
電池型號 | 額定電壓 （V） | 額定容量 （AH） | 電池長度 （mm） | 電池寬度 （mm） | 電池總高 （mm） | 重量 （Kg） |
SA12100 | 12 | 10 | 151 | 98 | 100 | 3.58 |
SA12120 F2 | 12 | 12 | 151 | 98 | 100 | 4.23 |
SA12170 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 6.06 |
SA12180 | 12 | 18 | 181 | 76 | 167 | 6.23 |
SA12260 | 12 | 26 | 166 | 175 | 125 | 9.08 |
SA12350 | 12 | 35 | 192 | 130 | 170 | 10.2 |
XSA12350 | 12 | 35 | 192 | 130 | 170 | 10.8 |
SA12400 | 12 | 40 | 196 | 165 | 170 | 14.59 |
XSA12550 | 12 | 55 | 229 | 138 | 228 | 18.1 |
SA12650 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 23.66 |
XSA12800 | 12 | 80 | 260 | 168 | 221 | 26.5 |
XSA12900 | 12 | 90 | 304 | 169 | 229 | 31.18 |
XSA121000A | 12 | 100 | 329 | 172 | 221 | 32.94 |
XSA121000B | 12 | 100 | 407 | 173 | 235 | 32.94 |
XSA121200 | 12 | 120 | 407 | 173 | 235 | 38.41 |
XSA121350 | 12 | 135 | 342 | 172 | 277 | 42.5 |
XSA121500 | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 47.13 |
XSA122000 | 12 | 200 | 520 | 260 | 240 | 66.00 |
一個好的電動車電池能使用好幾年，自然也就能節(jié)省更多的錢。但是事實上，電動車電池行業(yè)良莠不齊。有的質量超然，有的則很差，前者自然能為消費者省錢，后者不要說省錢，能省心就不錯了。
電動車電池使用過程中，容量逐漸衰減，性能逐漸下降，直到壽命終止，達不到用戶要求時，就需要更換電池。為保證運行的可靠性，需要密切關注電池的運行狀況，及時更換電池。出現(xiàn)以下的情況，很可能就是需要更換電池的征兆，建議到專業(yè)的電動車店或者維修店檢測。
1、電池實際放電容量低于額定容量的60%左右，經(jīng)維護無法明顯上升者，可以確定報廢。
這是由于電池使用過程中，容量衰減到60%左右后性能會大幅衰減，各部件都基本達到惡化的狀況，這種衰減有逐漸加快的趨勢，很快就會*失去充放電能力。
2、電池無論是充電還是放電，其外殼都嚴重發(fā)熱。
發(fā)熱的原因是極板上的活性物質嚴重脫落，并發(fā)生了“不可逆硫酸鉛結晶”，內阻增大，發(fā)熱量增大。這時如果打開電池安全閥檢查，會看到電解液“發(fā)黑”，嚴重失效時無法修復。這時，電池自放電很快，有時充電后很快就沒電了。嚴重的會使電池起鼓，甚至電池外殼、線路還會出現(xiàn)燃燒。
3、充電幾十分鐘就會充滿，騎行不到幾小時就沒電了
這個時候就要重新?lián)Q電池了，并且在選擇電池前對充電器，控制器，線路進行全面檢測，確保舊的原件對新的電池起到保護的作用。選擇電池的時候盡量選擇高品質的品牌電池。
應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電?。弧 ?應急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標準?！ ?巡邏自行車、紅綠警示燈等。
隨著機房數(shù)據(jù)中心等場所越來越多的應用到機架式UPS，那么通過集中式管理機架式UPS提高效率是當前所要關注的問題。由于機架式UPS電源的使用不斷成長，機房設備對電源的要求也逐步提高，機架式UPS設備如何進行有效的管理和利用成為一個研究課題?
機架式UPS作為整個網(wǎng)絡系統(tǒng)與信息化系統(tǒng)的重要電源支持，為負載安全可靠的運行提供了有力的保障?？蛻魬玫脑竿缃裨絹碓綇娏遥笠苍絹碓礁?。機架式UPS設備的增加遠遠超過了人員的增加，分布式多站點的機房也使管理負擔越來越重。如何有效地進行管理、如何提升機架式UPS電源的利用率、如何解決由于UPS電源的大數(shù)量使用所帶來的管理維護成本的問題已成為UPS用戶必須考慮和面對的。
機架式UPS現(xiàn)狀分析
隨著IT系統(tǒng)逐步走向集中管理，機架式UPS電源保護系統(tǒng)的應用將更加深入。機架式UPS的應用將呈現(xiàn)出從單機向冗余結構變化，從注重系統(tǒng)的可靠性向可用性變化，從單純供電系統(tǒng)向保證整個IT運行環(huán)境變化等趨勢。而隨著信息技術、電子技術、控制技術的發(fā)展，各種*技術已廣泛應用于機架式UPS的設計開發(fā)和生產(chǎn)過程中，機架式UPS的技術將出現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡化、數(shù)字化、高頻化、模塊化、綠色化等發(fā)展趨勢。