德國(guó)工業(yè)強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲halder H22730.0312

德國(guó)工業(yè)強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲halder H22730.0312

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司是國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件代理采購(gòu)商?？蛻舯榧澳茉椿ば袠I(yè)，食品醫(yī)療行業(yè)，汽車鋼鐵等各工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域。

我們保證交付的所有產(chǎn)品均直接國(guó)外原廠采購(gòu)，上海海關(guān)正規(guī)清關(guān)，每單包裹均可提供上海海關(guān)出具的報(bào)關(guān)單和原產(chǎn)地工會(huì)出具的正規(guī)原產(chǎn)地證明。

熱烈歡迎新老客戶致電詢價(jià)(*≧▽≦)～

BALLUFF       BTL02MN(BTL5-A11-M0400-P-KA05)

ELETTA   S2-GL40

Eisele      SA1394-1212

Eisele      99119-08-05(blue)

Burster   86403-5160

FLURO   GE50EW-2RS

Bee  AKP87E-1/2"-DAE42N

baumer  ITD27 A 4 Y27 32 H BX KR1 S10 IP67

Infineon PXE1610CDN-G003

Warner   WAC 25 d1, d2 10(mm), Alu

halder     H22730.0312

binder    99-1429-810-04

SCHUNK       MMSK22-S-PNP-CHINA 5523132 

TR   CE65M 110-01744 M0044204.01

Kromschroder      JSAV 65R40/1-0 65A

Datalogic       TL50-W-815

kaiser     DNK80B/4

DELOCK USB 2.0 to 8 x Serial Adapter

Bronkhorst    F-203AI-M50-AGD-44-V Medium: Argonfluss: 0-300 ln / min 10 bar (g) / 8 bar (g) 20 ° C Kontrollventil

SCHMERSAL MS 330-11Y-M20-1366

Ingersollrand PD10P-FKS-KTT Kaliber: 1 Zoll Schalenmaterial: PVDF Membranmaterial: PTFE Maximaler Durchfluss: 200 l / min

Tecsis     P3251B073001 0-4Bar 4-20ma DC10-30V 1/2 Inch wire dental interface

JUMO    901120/20-2044-10-710-254-94/321,331(-20-1300℃)

norelem  07242-12

proportion     QB3TFES100

oleoweb VMD90C2-16N

IDAM     RI17-3P-168*50-WL-O-O-M-Prim

Milton Roy    PD046-728NI

ASM       WS10-750-420A-L10-SB0-D8（No.200646193884 DIN Maximum pull wire 750mm Empt 21,33mA/m wire drawing encoder for flaw detector)

RSF DIT48.63BL

FANUC   A06B-0064-B203

technotrans   Pumpe CH 4-50 Artikeinr 057020851

Datasensor    TL10-011(10-300DC)

Ralf 11135

VEM       1.48881E+13

PAULSTRA     PAULSTRA | STABIFLEX 530652 | 75SH |

VIVOLO 9RV03A25

GISMA   Gisma, 24.06.2S07.2.00.0

InterApp DP1500 12-3HE

maxon    520852

SINNTEC       ST-664

Sovem    IEC/EN60034 /0952XA00172

BOSCH   GGS5000L

TSD FITTING | TSD INDUSTRIE HYDRAULIK | WH 10-PLR/71 | 1.4571 X6CRNIMOTI17122 |

SIKO       SIKO-UG-M10

CCS LDR2-208RD2-LA

SAUER BIBUS       J-V8 A1 RX-20-OA

Rexroth  A4VSO-180DR/3XR-VP-B13N00

KUEBLER       8.5823.3831.1024

PRUD HOMME    ACI 14（R-19904-04184-MPE）

Funke     Typ:TPL 00-L-38-22;Art-Nr:10121539;SN:726476

WINKEL  200.051.000

Createc  KWV8X5,2mm 1 roll

JUMO    702040/88-888-000-25/210

FINDEVA       FAL-8

Hoffmann     627391 2,5

hydac     KHM-50-F6-11141-06X, DN50, PN350

Mayr      4/500.200.0 24V 25W 20NM 7012443

MBS       ASR 14.3 26082 50/5A CLASS 1

Mahle     PI3105PS10,#77680325

badgermeter Valve needle for G38250

bardiani  YPA DN50 TTAXP050E

AKO       VF065.03X.33.30LA

HAHN+KOLB       51281906

Ac-motoren  JL3 90 S-4/PHE(1.1KW)

Roxtec   CKT320000041

heidenhain    LC495F/ML720/ID:760933-14

VESTA    NSKI 032.0040

SKF 6001Z

AEG Thyro Power Manager 2000000909AE00

Frizlen    FA3144402-0.97

norelem  03325-06x18

Lm-therm      THWe 1-SG 0~60 degrees

HYPERTAC     SPNA21BFRFN16928

BST IR2005/30

BALLUFF       BTL7-E100-M0225-B-KA15

BMT       BMT964C

BALLUFF       BTL7-V50T-M0100-P-C003

legrand   44268

heidenhain    ERN430 1024 385430-33

HHW      41621110

Chiaravalli      CHMR63;30038019

FORMAT       PZ3x150mm

watlow   DC20-60F0-S000 380VAC 40A 4-20MA

MOLL-MOTOR     Y3-90L8B3

SARTORIUS   WZA245-NC

LUDECKE       G38-13 THL

JUMO    703011/10-001-000-000-22/061

WITTUR  DSM4-07.3-20I.B6-8EH Nr:16010284

heidenhain    617484-06

Elektromotorenwerk    916272：F100 L-2(Upgrade models are acceptable)

ARGO    RPE3-062J15/02400E1

Bonfiglioli      1.014E+16

ABB CA5-01

ABB SF810-LOS-US-T-W

Sensopart      R10/2 904-51636

heidenhain    770902-03

FANUC   A06B-0239-B100

EBM ebmpapst     D2E146-HT67-02 + M2E068-EC

Oriental  BLHD100K

R+W      BKH/1500/166/65/74.9

WEH       C1-128954

Revo      RD5050007000000

TAKENAKA    FG-10

Duplomatic   LP32DP6/20N

ADDI-DATA   APCI-7500-3

armstrong     11Ld3/4x1/2bsptpma571373

Ac-motoren  FCA100LA-2/PHE 400V/3KW

cabur     XAS6,input:220V,output:±15V

rosa MG55SL1L538Q2P2

Hachen  160 10003-01

Selectron       G2U

AUBS     GM6000.32000L-163.82.10000.3.Z280.20)

baumer  AMG11 D29 Z0 700000907093

Voith      Pos10，11，12，18，19，30 in the drawing

roquet    HID1PLH150-35DE10B

Beswick  CC-1010-031 0.031"[0.8]

OTT-JAKOB    95.102.455.9.2

geatra    RK 86 DN40 PN40 VLV:CHECK;GEATRA RK 86

BANSBACH   A8A8F45-235-640-1160N

Tiefenbach    kable forIE7 18-69587

G.Bee     87E-1 1/4'

ABB B43586-S3468-Q19PC (3500T/H )

Michell   MDM300-IS

RAFI       P/N:1.14100.603

OMLER  RVC-70-MBR

SNFA      99820603 SF EX70-7CE 1 DDM SNFA

heidenhain    653217-27

EMG       SMI 2.11.1/23581001343

INTERNORMEN   HP.451.10VG.30.E.P.-.G.7-.-AE

ADAPTRONIC      NK000405

Walther  979913 Annex 3

schmalz  VS-V-D-PNP (10.06.02.00049)

EVAC      6543035

AFAG      cylinder LM20/30 #11001720

OMAL    DG101H007DN32

ksr-kubler      S-NO：1531408018

EMG       EMG SV1-10/8/120/6 p=20bar max24v,max24v,max250Hz 2255911

ROSSI    FRENO 15RM（OEG gearbox used for ROSSI motor）

ASCA     V038466

SANKYO       GPF 04-63-160

Tippkemper   IRS-U-5LA

Tecsis     3376.084.301

ABB CAL4-11,690VACITH=16A,,,,,3AUA0000089010,

Fuchs     PN 04 07

SCHUNK       MMSK22-S-PNP-SA

SIEMENS       7ML5201-0EA0

KROMSCHROEDER     34482170

Rexroth  R900586919 4WMM 10 J31X

Sencon   11P/H-330-03

Staubli    PV-KST4/6I-UR

SUNX     GXL-8FB

heidenhain    683642-03

Maximator    21F12M

SICK       LUT3-890 1014058

DOLD     BD/5935.48/824/61/DC24V

WERUCON    3272

heidenhain    349312-04

SUN       NFCCLCN/OLR6

pizzato   FR515 D11 FR1-40723

Icotek     36696 1 Packung

RAUH HYDRAULIK      GE18LR3/4EDOMD71

ABB 266HSHESTB1-A1VAB7M5I2

ADAPTRONIC      G02 1.4T connector  NK003656

MTL       MTL5544D

Hawe      BVP1RK-G24

HOKUYO       PH-WX-2A R-71AM

SNR       AXC80ZGL16-L-720-1100-0000-X-1_SNR Linea

ROTARY XL0280N031AL

SCHMERSAL SCHMERSAL 3025755000

creatique       3.19129E+12

Elaflex    ZVA2 GR3 M

homrich HDK 15

hydac     EDS 3478-5-3000-400

LENZE    SPL52-2UVCR-056N21

heidenhain    743587-53

dungs     AA-A2-4-5 5A 120VAC 65in.Ib

MILS      KAV Y030V/P SN:A16503310

HIMA     F6217

fischer    ME1107M85BH90V00 0-10bar 4-20mA 24VDC

INA LFL20-SF

TECSYSTEM   NT538AD AC/DC24-240V 50/60HZ

RAEDER VOGEL   181 PUR/200/050/5/25

RITTAL    ES 5884 Armoire

MERIAM       ZMDT500-12-38-MT, M*riable Digital Transmitter DN0012-AI0038

KUEBLER       8.5020.0A00.2048.S182.0006 10-30VAC 100mA

ATOS      CK-9-40/28*0400-N302-B2E4X2Z4

SIEMENS       1FN36004WB50-0AA1

norelem  nlm08900-A1000*12

Signode  569812 SIGNODE

hydro     110104G3/4

baumer  BFG 1N.24B8192-E2-F

Rotech   EMV52323124DCTTOA

GEA KE0002606

JUMO    Teile-Nr.43004878B

METZ CONNECT  15024A0112-E

Bucher   AGDA2-1/1-R

G.R.A.S.  45CA

Weforma       WP-M 10-266 used in：SRU+50-W-90-3-8-M8

pall  HC4704FKT8H

SECTORIEL    28712100 +Certificatde tarage

Herion    No:40892109000;Nr:28/96 687535

Michell   Easydew Online Monitor(-100/+20) 24V - explosion proof

Gems     ELS-950-224509

DCM SISTEMES    SAL0202A-630C

KARL      5247ZV35

Rose+Krieger       90903

SIEMENS       6ES7365-1BA01-0AA0

Renold   TT-55-CL 2X1/2" 498 sections (with union); Centre Axis distance a=6052mm

gimota AG     GB60-40-35SN-EAC

Ghisalba GH15S11

TESCOM       44-2262-R92-875

SIEMENS       3SE5112-OLH01 AC15 230V 1.5V

INA LR5304-2RS-RR

SIEMENS       6ES7590-1AB60-0AA0

ABB AC212/241231/STD k=1.0

Raute     TPL-300T-0-0-LS1-LP1-H

Vulkan    121742-EKL

legrand   13004

heidenhain    298402（7m）

ELECTRONICON  E62.S23-563M30

WOUTER WITZEL DN100/PN10 actuator: DR00060 F05F07-N-L-14A NYP 11120 (With adjustment bolt) Pilot valve: MN-06-510-HN Body: DN100/PN10/16

KTR ROTEX42

binder    77 50029a16

TR   CEV65M-10547,SN:0001100011-27V

INTERNORMEN   02.500R20VG.30HC.S.P /307313

Jay Electronique   OREL62SL1 F181112SI

hydac     0250DN010BH4HC(319500)

Lincoln   VSG4-KR

BITZER   6FE-50Y-40P

ACE GS-8-80-AA-10N

sony       DK812SBFR

wilkerson       R30-C6-F00

LEDUC   OLMA T2-10x16x50

Schniewindt  93GDS/FS-EEx2,0T.AC380V

SICK       1009731 WS45-D250

TR   CMV582M-00022

EMG       CSHM1/4-1500A

Hagglunds     R939001216 CA100 40SAON00 02 00

Dopag    401.60.00A

IBC  Ball bearing 71906E.T.2RSZ.P4A.UL

kistler     KSM103820-5

Herma    HERMA 100

Lambda  JWS300-24, OUTPUT: 24VDC 14A, DENSE1, with diode switching

AEG AEG Anybus Modules PN 2.000.190.011

tuenkers V2 63.1 A10 T12

baumer  10161869;BMSV 58K1N24P12/00C0D

Hunger   O-ring 24X3 (30428)

Rotech   TCR8MVAZM12

測(cè)量速度更高
隨著來(lái)多的行程速度超過(guò)2 m/s的高速運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的投入使用，用戶需要一種系統(tǒng)能夠在此速度下工作，并能比現(xiàn)有系統(tǒng)提供更詳細(xì)的測(cè)量結(jié)果。XL-80激光測(cè)量系統(tǒng)能夠同時(shí)滿足這兩項(xiàng)要求。
高線性測(cè)量速度從1 m/s提高到了4 m/s，同時(shí)位置讀數(shù)分辨率仍可達(dá)到1 nm。數(shù)據(jù)采集速度為50 kHz，能夠采集高頻率微小移動(dòng)的非常詳細(xì)的數(shù)據(jù)。雷尼紹軟件(LaserXL™和QuickViewXL™)的更新版本保了以一種熟悉、易用的格式顯示數(shù)據(jù)。Laser XL™提供了逐步的測(cè)量步驟一滿足多數(shù)機(jī)床的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，QuickViewXL™軟件提供了在屏幕上實(shí)時(shí)顯示激光讀數(shù)的功能。
系統(tǒng)精度更高
系統(tǒng)精度比原有的產(chǎn)品ML10激光系統(tǒng)有所提升，在整個(gè)日常溫度、氣壓和濕度不同工作環(huán)境下，均可達(dá)到±0.5 ppm的精度。使用XC-80智能傳感系統(tǒng)讀取環(huán)境讀數(shù)，通過(guò)USB數(shù)據(jù)線每7秒更新一次激光讀數(shù)補(bǔ)償值。USB數(shù)據(jù)線同時(shí)也為XC-80和傳感器供電。還有一點(diǎn)很重要，與雷尼紹的ML10系統(tǒng)一樣，所有測(cè)量值均采用穩(wěn)定的氦氖激光源的波長(zhǎng)為基準(zhǔn)。
兼容性與保修
此新系統(tǒng)可以與現(xiàn)有的ML10系統(tǒng)光學(xué)鏡組*兼容，使目前成千上萬(wàn)的ML10用戶能夠升到新系統(tǒng)，并同時(shí)保留其在光學(xué)鏡組、程序和人員培訓(xùn)上的原有投資。
XL-80系統(tǒng)具有長(zhǎng)達(dá)3年標(biāo)準(zhǔn)的全面保修，并可以以優(yōu)惠的價(jià)格選購(gòu)延長(zhǎng)保修時(shí)間為5年。對(duì)于使用ML10的老用戶和使用其他廠商制造的同類系統(tǒng)的新客戶，我們均提供一些特別優(yōu)惠政策。因此，您更有理由去聯(lián)系雷尼紹公司在各地的分支機(jī)構(gòu)，讓我們?yōu)槟榻B選購(gòu)XL-80作為升或作為新系統(tǒng)所帶來(lái)的好處不僅僅是汽車的未來(lái)，而且未來(lái)眾的出行方式將充滿了期待和機(jī)遇。網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的技術(shù)革命也帶來(lái)了汽車電氣化、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及車輛與車輛以及與周圍基礎(chǔ)設(shè)施之間通信方式的變化。由于部分人的焦點(diǎn)都放在了趨勢(shì)變化，在某些程度上市場(chǎng)正在忽略目前制造安全可靠車輛的挑戰(zhàn) - 即如何配置測(cè)試來(lái)應(yīng)對(duì)日益縮減的時(shí)間期限、 集中式ECU以及缺乏高效的企業(yè)數(shù)據(jù)管理解決方案等問(wèn)題。
處在不斷變化的過(guò)程中。對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)，這種變化是明顯的。不僅僅是汽車的未來(lái)，而且未來(lái)眾的出行方式將充滿了期待和機(jī)遇。網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的技術(shù)革命也帶來(lái)了汽車電氣化、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及車輛與車輛以及與周圍基礎(chǔ)設(shè)施之間通信方式的變化。未來(lái)，我將深入探討這些趨勢(shì)及其對(duì)當(dāng)前車輛的日常設(shè)計(jì)和測(cè)試挑戰(zhàn)所產(chǎn)生的影響。由于部分人的焦點(diǎn)都放在了趨勢(shì)變化，在某些程度上市場(chǎng)正在忽略目前制造安全可靠車輛的挑戰(zhàn) - 即如何配置測(cè)試來(lái)應(yīng)對(duì)日益縮減的時(shí)間期限、集中式 ECU以及缺乏高效的企業(yè)數(shù)據(jù)管理解決方案等問(wèn)題。對(duì)于每一個(gè)挑戰(zhàn)，我們都會(huì)參考相鄰行業(yè)來(lái)找到解決問(wèn)題的方法。
測(cè)試配置
法國(guó)小說(shuō)家Jean-Baptiste Karr經(jīng)常被引用的一句話，翻譯下來(lái)致意思是“多事情改變，改變的部分就少”(The more things change, the more they stay the same)。我訪問(wèn)過(guò)各地汽車客戶的驗(yàn)證工程師，包括OEM和一供應(yīng)商，對(duì)話的主題是不同的，但本質(zhì)是非常相似的，多圍繞“沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)進(jìn)行測(cè)試”和“沒(méi)有預(yù)算購(gòu)買新設(shè)備”等問(wèn)題展開?，F(xiàn)在許多系統(tǒng)直接控制或連接到非常注重安全的系統(tǒng)，測(cè)試這些設(shè)備以保安全性和可靠性的重要性已不言而喻。
其中重要的莫過(guò)于看似簡(jiǎn)單的“測(cè)試配置”任務(wù)。曾經(jīng)很簡(jiǎn)單的汽車零部件 - 例如車頭燈或汽車座椅 - 現(xiàn)在變成復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)，它將ECU、傳感器、執(zhí)行器以及與車輛其他部分的通信結(jié)合在一起?，F(xiàn)在驗(yàn)證這些子系統(tǒng)的行為需要不同的測(cè)試方法。以前車門、車窗、轉(zhuǎn)向柱、照明和座椅的測(cè)試都是純粹的物理測(cè)試 - 驗(yàn)證物理性能和生命周期。這些機(jī)械測(cè)試采用的工具包括振動(dòng)臺(tái)、環(huán)境室、執(zhí)行器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。由于這些組件包含了更多的傳感、計(jì)算和控制功能，物理組件已經(jīng)演變成車輛子系統(tǒng)，需要的設(shè)計(jì)和測(cè)試方法必須能夠反映動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)行為。隨著設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)適應(yīng)這一新的現(xiàn)實(shí)，建模、軟件設(shè)計(jì)、回歸測(cè)試，硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試和系統(tǒng)集成所帶來(lái)的測(cè)試挑戰(zhàn)并不是花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間或投入更多資金就可以解決的。
解決這一挑戰(zhàn)需要門的工具進(jìn)行一次性測(cè)試，然后過(guò)渡到編程工具進(jìn)行自動(dòng)化，或者在改變時(shí)間長(zhǎng)度、溫度、天氣因素、碰撞力等不同變量的情況下反復(fù)進(jìn)行相同的測(cè)試。這種類型的業(yè)化也體現(xiàn)在鄰近行業(yè)，比如半導(dǎo)體，其中工具業(yè)化降低了測(cè)試的總體成本，并允許供應(yīng)商更快地將產(chǎn)品推廣上市四。這一趨勢(shì)也即將發(fā)生在運(yùn)輸行業(yè)。事實(shí)上，已經(jīng)有一些產(chǎn)品開始提供這種業(yè)化，比如NI FlexLogger，該軟件提供了基于配置的數(shù)據(jù)記錄交互。
集中式還是非集中式(ECU)
隨著智能和邊緣處理添加到汽車組件中，每輛車的ECU數(shù)量呈指數(shù)增長(zhǎng)。從邏輯上講，這意味著組件設(shè)計(jì)更模塊化，故障傳播的概率更低。隨著我們朝著5自動(dòng)駕駛汽車(奧迪已經(jīng)宣布2019年A8將成為上輛3自動(dòng)駕駛汽車)努力，來(lái)自各種傳感器系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合必將給當(dāng)前分散式ECU趨勢(shì)造成影響。
一種觀點(diǎn)是將子系統(tǒng)集成到一個(gè)集中式ECU之下，有時(shí)稱為融合ECU。處理器集中化有助于簡(jiǎn)化軟件更新、數(shù)據(jù)聚合、數(shù)據(jù)流、成本和關(guān)鍵路徑測(cè)試。這意味著原始設(shè)備制造商可選擇其差異化優(yōu)勢(shì)，直接內(nèi)部進(jìn)行開發(fā)，并采用一供應(yīng)商提供的*集成的到傳感器系統(tǒng)。例如，對(duì)于電動(dòng)汽車，許多原始設(shè)備制造商正在嘗試將他們的IP(包括制動(dòng)、充電和動(dòng)力總成)隔離到一個(gè)ECU中，并通過(guò)業(yè)界的商用現(xiàn)成ECU來(lái)減少測(cè)試負(fù)擔(dān)，降低成本以及分散責(zé)任。對(duì)整個(gè)價(jià)值鏈來(lái)說(shuō)，了解這些系統(tǒng)如何集成在一起并共享標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。
無(wú)論如何，驗(yàn)證ECU上嵌入式軟件的行為這一挑戰(zhàn)將變得更加困難，而快速開發(fā)和構(gòu)建HIL測(cè)試設(shè)備的能力將變得至關(guān)重要。目前HIL系統(tǒng)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是從到構(gòu)建整個(gè)系統(tǒng)，這聽起來(lái)很有吸引力。過(guò)去這種模式行之有效，但兩個(gè)重要的發(fā)展正在改變這一格。先，市場(chǎng)變化的速度導(dǎo)致這些“黑匣子”測(cè)試設(shè)備成本過(guò)高，因?yàn)槊看巫兓夹枰_發(fā)全新的黑匣子。其次是ADAS的演變。隨著ECU的功能來(lái)多，并將來(lái)自不同供應(yīng)商的信息聚集在一起，所以這些知識(shí)和IP更為重要，因?yàn)槠嚬拘枰獡碛性揑P并深入了解才能對(duì)其測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的修改 - 黑匣子就無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一目的。
看一下斯巴魯如何使用靈活的模塊化平臺(tái)來(lái)解決上述問(wèn)題，并終將測(cè)試時(shí)間縮短至預(yù)計(jì)時(shí)間的二十分之一。
NI客戶案例斯巴魯汽車
(視頻鏈接)
這種“內(nèi)部所有權(quán)”一般體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中。然而，我認(rèn)為ADAS系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和所有權(quán)道路上的新“動(dòng)力總成”，這意味著擁有ADAS的IP將同樣重要。由于缺乏靈活性，無(wú)法適應(yīng)未來(lái)需求，加上定制服務(wù)的成本過(guò)高，工程師正在尋求其他解決方案。此外，還存在由于缺乏規(guī)模應(yīng)用而導(dǎo)致的成本問(wèn)題。這些“黑匣子”測(cè)試方案不再適用于較小的子系統(tǒng)，而且即使是小型系統(tǒng)，也包含量的軟件邏輯。
數(shù)據(jù)管理解決方案
這里我們不必要了解采集的數(shù)據(jù)量如何呈指數(shù)增長(zhǎng)。對(duì)于交通行業(yè)來(lái)說(shuō)，采集的數(shù)據(jù)只會(huì)隨著汽車朝5自動(dòng)駕駛方向發(fā)展而不斷增加。來(lái)自雷達(dá)、激光雷達(dá)和相機(jī)等傳感器的數(shù)據(jù)將整合在一起，以了解汽車周邊的環(huán)境。生物識(shí)別傳感器的數(shù)據(jù)將有助于了解駕駛員的狀態(tài)和健康狀況。汽車將基于這些數(shù)據(jù)自動(dòng)啟動(dòng)車道變換輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。而且更令人興奮的是，AI的應(yīng)用也即將在汽車域全面爆發(fā)對(duì)于測(cè)試工程師來(lái)說(shuō)，由于采集的數(shù)據(jù)量龐、驗(yàn)證采集數(shù)據(jù)的步驟增加以及實(shí)時(shí)分析這些型數(shù)據(jù)集的需求，數(shù)據(jù)問(wèn)題將會(huì)加劇。近發(fā)生的特斯拉死機(jī)就是即時(shí)數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)的一個(gè)例子。正做出決策無(wú)疑會(huì)帶來(lái)無(wú)限的潛在影響。
我們來(lái)設(shè)想一種情況。系統(tǒng)發(fā)生崩潰。系統(tǒng)會(huì)分析汽車上傳感器的數(shù)據(jù)并識(shí)別自動(dòng)駕駛算法中的錯(cuò)誤。
如果用于測(cè)試這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)與用于監(jiān)控和評(píng)估這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)相同，那么接下來(lái)的步驟可能是......
錯(cuò)誤被修復(fù)并自動(dòng)更新到存在該錯(cuò)誤的車上。相同的數(shù)據(jù)會(huì)在驗(yàn)證系統(tǒng)時(shí)生成新的測(cè)試參數(shù)，以保不會(huì)重復(fù)發(fā)生錯(cuò)誤。
這種情況是未來(lái)十年我們對(duì)自動(dòng)駕駛算法、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)期。但是，目前這種情況并發(fā)生，因?yàn)楸M管我們加載的數(shù)據(jù)來(lái)多，但并沒(méi)有真正對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
這一問(wèn)題的關(guān)鍵在于不僅可能，而且能夠輕松存儲(chǔ)、共享、查找和分析測(cè)量數(shù)據(jù)的企業(yè)數(shù)據(jù)管理解決方案。還是有一些汽車公司采取了相應(yīng)的解決方案，并取得了顯著的成效。豐田將分析數(shù)據(jù)所需的工時(shí)減少了50%;道依茨將數(shù)據(jù)分析時(shí)間減少了90%。捷豹路虎將其測(cè)試數(shù)據(jù)的百分比從10%提高到了95%，而且時(shí)間縮短了20倍。這些案例的共同點(diǎn)在哪里呢?答案就是標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)管理和分析企業(yè)方案。
發(fā)展趨勢(shì)
變化是汽車域的新元素，其中變化的不僅僅是汽車的使用體驗(yàn)或采用的技術(shù)。政府法規(guī)和責(zé)任保險(xiǎn)覆蓋范圍即將發(fā)生未知的變化;汽車經(jīng)銷商和汽車租賃公司紛紛倒閉。這些變化的重中之重是用于驗(yàn)證和測(cè)試這些組件的系統(tǒng)和方法，不僅要保低成本、快速上市時(shí)間、高可靠性，同時(shí)重要的就是保安全性。幸運(yùn)的是，用于定義這些新系統(tǒng)的組件并不新穎。我們已經(jīng)看到相同的技術(shù)正在應(yīng)用到半導(dǎo)體和國(guó)防和航空航天的測(cè)試環(huán)境，后者具有許多相同的“自動(dòng)駕駛”功能。NI在測(cè)試方面擁有40多年的卓歷史，并且我們也注于汽車行業(yè)。在未來(lái)的博客文章中，我們將討論從鄰近行業(yè)類似挑戰(zhàn)中汲取的許多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，重點(diǎn)介紹汽車域的許多發(fā)展趨勢(shì)以及它們對(duì)測(cè)試工程師的意義，并終展示汽車行業(yè)取得的一些重成功案例。
作者介紹
作為NI的汽車營(yíng)銷總監(jiān)，Jeff Phillips負(fù)責(zé)制定汽車產(chǎn)品的上市戰(zhàn)略。這涉及了解市場(chǎng)需求和期望、定解決方案的定義，以及宣傳NI以軟件為中心的平臺(tái)如何能夠解決測(cè)試當(dāng)前和未來(lái)車輛日益增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。
Phillips是LabVIEW認(rèn)證開發(fā)人員，擁有田納西學(xué)的機(jī)械工程學(xué)士學(xué)位，并自愿擔(dān)任FIRST機(jī)器人賽小學(xué)和初中組的導(dǎo)師。
關(guān)于NI
NI以軟件為中心的平臺(tái)集成了模塊化硬件和龐的生態(tài)系統(tǒng)，助力工程師和科學(xué)家應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。 這一久經(jīng)驗(yàn)證的方法可讓用戶*自主地定義所需的一切來(lái)加速測(cè)試測(cè)量和控制應(yīng)用的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 NI解決方案可幫助用戶構(gòu)建超出預(yù)期的高性能系統(tǒng)，快速適應(yīng)需求的變化，終改善人類的生活現(xiàn)今，在機(jī)床廠家安裝機(jī)床硬件(如硬軌、線軌等)時(shí)，多使用傳統(tǒng)放置理石板拉表等方式去校正兩個(gè)軸向移動(dòng)所產(chǎn)生的垂直度誤差，方法繁瑣、耗時(shí)，基準(zhǔn)理石塊自身也存在誤差，所以很難更快有效的測(cè)量準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。
針對(duì)廠家面臨的測(cè)量難題，雷尼紹激光干涉儀配備簡(jiǎn)單鏡組，用對(duì)角線的測(cè)量方式能快速解決此問(wèn)題。