歐美工業(yè)品超市IMAV FCVL-10N-P-0-FF

歐美工業(yè)品超市IMAV FCVL-10N-P-0-FF

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司是國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件代理采購(gòu)商。客戶遍及能源化工行業(yè)，食品醫(yī)療行業(yè)，汽車鋼鐵等各工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域。

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ALBANY D4521R0982

Hoffmann     451040 150x100

ROSS     D2783A9904/G1/4

HIWIN    HGW25CC1R220ZAC

ABB （410 DP) 0211 1147 00

WEG       ODG 532 T

CARLO GAVAZZI  DWS-V-DAC13

E-T-A     452-2-K34-LN2-S1-100A

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Mayr      F7121610

IMAV      FCVL-10N-P-0-FF

kistler     5114A

SIEMENS       6SN1118-0DM33-0AA2

LEONI    1FNE1284

Guntermann  CATVision-CON Artikel-Nr:A1120003

HIWIN    HGH35CA2R3755Z0PII(Z0=55 Z1=20)

SKF 29360 E 29360E/W33

Schneider      A9F18204

AirLoc    AirLoc-Spacer 6mm Typ 115-6 9.33115.06

E+E EE23-T2F3L400D1AM3GA6MB52SBL0SBL0SBH100DT3

heidenhain    536398-01

Hydraulik       CBBB-LIN 40L/MIN 30-105BAR 1,5:1 T-11ASUN

bollfilter system    TYP 4.46.2

Hahn      G10-28-0350-1-842-AG36-AG36-850N

ABB 3BUS208728-002

Intercontec   60.302.11(2.5-4mm2)

DISYNET       3122C

gimota   GB60-40-35SN

speck     HSRO-60-15D PRESSURE RING：07.4447

Celsa      IBR-1Kn=500/1A CL: 0.5/1/3, VA: 0.75/10/10, Insulation heat resistance level: E Insulation level: 0.72/3/-KV, Frequency: 60HZ, FS＜5, Lth: 30KA, Size: length, width and thickness 115×90×40mm

KLIMAL  PK71-70

Bonfiglioli      Planetengetriebe X_3309R51300.00FZP90B0LM

FHF FHF22511302

Vickers   4535V-60A25-1CC-22L 80-110（M3/H） 110-130（M）

TIMMER J-SD5-M5-SB-B 15017203

FACOM  AN3X75

Rexroth  R-IB IL 24 DI32/HD-PAC R911170753-GA1

igus chainflex CF31.25.04 for 40m

Schneider      GV2-ME16C

BALLUFF       BES01P0

Trasfotec       EN61558-2-1CEI14.8

SCNMIAR     SIGMA M 65 SRL

ALLEN BRADLEY  1492-W4

Elektra    1010423

exmar     PartCode:707.1171.845.20PartType:XGEV-28LR 3.4 WDSize:28LR - 3/4"Material:Stainless SteelStandard:DIN 3852-11Technical:PN=250bar MaleTreatment:

Contitech      20292a/D

moog     D651E235D

KOSMEK LHW0551-CLJ

Rexroth  R900954083 4WRAE 10 E60-2X/G24K31/A1V

Azcue     BT-IL52D3-F

eckerle   E1PS2-025RK04-10/E1PS2-025ED34-10

SCHOTT 464-PF 1600S

ABB 2. V14436A-5311110 

Nexen    968150

Bondioli-Pavesi     HPLPA160DDDE3E3B00 Nr.:2171454 10

ROLLENBAU EDF200ZK Roller EDF200ZK

COREMO      248868

Voith      IPC.5-64-170

CAPTRON     ISG-N14/24VDC

VULCANIC    Dec-08

ERMETO RHD08-PS

FSM       TSRLF422000304

SCHUNK       9948319 SWK APL R19 AN SWK-021 SEITE B

SKF SY 20 TF /D2011-B1751-00-225 /D2011-0225

ELADOS 4500184106

Dwyer    1950-5-2F

PCH       PCH1026-2006490320

SCHMERSAL AZ16-12ZVRK-M16-1476-1

AMA-Automation PSP24-024S

Burster   8712-50

Optima   HEE 85 SPECIAL 334 110 03 85KN AT 400BAR

JULABO  TW20 9550120

Conductix-Wampfler   1036643

Boll & Kirch   1940185

Crane     AKSD2V100F

WITTUR  H166oderH266/DSF1-32-221.61-00J

E+H       FTL31-AA4M3AAWBJ

CEAG     GHG5114306R0002

Staubli    Seal Die - RBE 06.7810/IA

Proxitron       FKM 231.13 G S4 Art:8043B 0-200MA 24VDC

Analog   AC2626 L4

Hoffmann     140400-M6

KAPSTO  GPN 300 F 26

Marzocchi     PT ALPA4-D-130+GHP12-S-20+GHPP2-D-20

PROCOM      PCIPS10_080_3_4_M

Termotek       P315-18260-1

WIKA      PGS23.100/160

AEG AM160LZA4┇/IP=55 V=380/660 I=30.1/17.4

Ringspann     RLK_133_20 S-NR:4204-020301-000000

SCHAFFNER  FN351-36-33

AMPHENOL  M39029/103-559

Schneider       ILS1F852S142

norelem  08927 05X06

Walther  HP-006-0-A9-W70

SKF SP/SMB8/2/0/085

Vickers   PVQ40AR02AA10G2100000100100CD0A

Pyrindus RTDA1.A3.450.X606.0110.B+5333A(-40/+200).+RX12G60 110mm

TC Direct       401-138

AFAG      RM25

AEG Thyro-P 1P 400-495 HF-PVA

Boll & Kirch   BFD 220 630 100 10 DN 100 4107163/4R 150 16 0/80 20

HBC       JP230150

crompton      253-PAPW

Goldammer   NR M30*1.5-L338-02-L1/300/W

VTE 976N8V14

Hawe      HKF449T/3-H 2.5-H 1.5-3X400/230V 50HZ

FIP  3MEVER010A

VAR-SPE       Unit code: 11.15/.../1

RITTAL    SV 3418.020

Icotek     41202

Exlar       GSX20-0301-MQ-BE2-A-158-30

SCHROFF      34813-212,

Krause    C80-6/J-1541×05

Sera       DRF 409.1-190e

MERKEL G11-45 L004-070.049

leine&linde    01208014-100

XP Power       F7E1A6G2

KUEBLER       D8.3B1.0200.A113.0000

EBARA    CDXE-90/10

LORENZ LCV/U10

ABB V18345-1027120001(With original mounting bracket)

Rexroth  4WE6D60/EW230N9K4

InterApp DP1100.034C0.42.4C0.V

mag       X.0158.8549

SIEMENS       6ES7718-1CC16-0AC

Resatron       RSW10/RSP0258-13+12-3-B-W1-DS

heidenhain    518703-01

binks      192008

COREMO      MR25 K 1/3 - RH; no.249639

Funke     TPL01-L-048-22/IG/VE

MERKEL PT1 Φ90XΦ102.2X7.7 B602 24275340

GRAFOPLAST       117M FF BW

HACH     Polymetron 9500 serial Nu: 1703C0143984

Isoloc     STZE NTS 80/10 50801 UND 70552

Beckhoff       BK7350

Sager + Mack      SM-50-145-14.GT 70-00834/6

WEBER   EPDRDA3-04/06-10-2-24V-SC

ASM       WS12-3000-420A-L10-SB0-KAB1,5M-S

hydac     RF BN/HC 60 D C 20 D 1.x /-L24

AMPHENOL  M39029/58-360

MDL       PA.040.13

Kuka       00-210-083 length=25M

peter-electronic    21600.38010 BR400

SycoTec  4033

suco       0150-45615-4-001

reiff 59160

PMA       KS50-102-10000-045 90-250V AC

heidenhain    512132-19

OAT PMM13.3-A288-000

Fimotec-fischer    FS-16

MP Filtri EGE 8 RP

Rohm     1327517

ASM       WB12-3500-l1-A-L05-M12A5-BAB1

Koenig    MB600-070

brinkmann     SFL850/460+805

Kamlock QUICK CONNECT,FEMALE ADAPTER,1-1/2",THREADED,PART-A(A-150) MAT L:SS316

ATB 529277002

NILOS    23056AV

BIERI      DV7.70.29007

SIEMENS       6ES7511-1AK02-0AB0

AMER     6912044X

DUESTERLOH       KM63ZAF

Ringspann     4869.107.701.060P00

LEONARD     GSW100-06MNSG/L

Bachofen AG C.11-06 AM

LTA  420584

kistler     2205A241

Pneumax       Elbowmaleadaptor,G1/4=08L,P/N:190814 ，

SOMATEC     1182 PRVA 12MA rechts

SICK       SW50

TSC 110-025-5000

SIKO       MS500-0011 (including plug)

SIEMENS       6ES7132-4BD32-0AA0

VEKTEK   41-4633-12 left hand

ARI  12.046PN16 DN25

raytek     MI310LTS

XILINX    EK-U1-ZCU102-G

elettrotec      IFE1R3

SKF 23122

heidenhain    827039-04

VEM       IE2-WE1R 180L 4 MT HW

SCHMERSAL BNS 180-02Z 5.0M max 100VAC/DC

fischer    DE505440B900

BDC       DC12/5600A-16

Moeller   RA-MO-D(230)/C3A-061

Autrol     TX-1*K-TM/F-1-2-6*3550-BUZ-X K

Beckhoff       EK1100

Mattke   F-Nr:2092854 -1 -001 OP:02，11/2011

POMPE GARBARINO  MU 65-400LAPOS No.: 570 , Dwg No: 03672-S

Hawe      PR2-1-1/4

ABUS     110893

Rexroth  A4VSO71DPRPPB13N00

TROLEX  TX6351.01I.12.201

brinkmann     SFL2350/470-CM3+511

Strapex  PN.1821.062.004

HS-COOLER  KS25-ACN-421 L2100

CORTEM       M-0445

Klaschka HAD-11ms60b2.5-50Y1

Schützinger   ESD 498/GN

cabur     XR081U24F

Murr      7000-13201-241-0500

FRAKO   K3-62A00

Duplomatic   MVPP-D/50

pall  Emflon PF（AB1F0103EH1-K3）,PTFE，1μm，10”

E+E EE23-T4K10D1GA6SBL-40SBH120DT

BALLUFF       BCC M413-0000-2A-001-PX0334-050 5m

KEB 3ph,380V 4KW/12.F5.C1B-350A

Rexroth  R412007231(7290) AS3-LBS-G012-PBP

LEMO     EGG.0B.302.CLLD52Z

KINETROL     Actuator D/A Part No. 124-100 Order No. 144282/3

SCHMERSAL AZM170SK-02ZRKA-24VAC/DC

Multi-Contact      CAT II - SLS425-SE/Q red

HALDEX 6PA1-2-2-E-30-R

MILTONROY GB1200PP4MNN

SCHUNK       308600

PFERD    298077 PFZY 06 10/3 AN120TX

Monninghoff 581.22.1.4;160nm;d=42mm d1=35mm

IMAV      EMDV-10N-C2-0-240A

Euchner  MGB-H-AA1A1-L-106619

BIFOLD  FP06P-S1-04-32-NU-SA-77A-24D-35-K85

Kraus & Naimer    CH10B.E-0157

heidenhain    652761-20

JUMO    701140/8888-888-23

Honeywell     162PC01D

SODECO       DN50/1370series/SODECO/1035520

ELECTRONICON  E54.E70-102E50

PRECIA   Cuvette superieure(7001347)+Cuvette inferieure(7001348)

Fuchs     MKFTF7

Rexroth  MFZ10-90YC

GAT 153691 GAT

ZANDER 608203580

ATOS       SP-ZH-7P 

Krautzberger 5166-200-0233（Spray forward 30°，A-200，caliber 1.0）

轉(zhuǎn)向油缸通過(guò)位移傳感器反饋回來(lái)的信號(hào)經(jīng)過(guò)控制器內(nèi)部計(jì)算轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)角，和操作手柄的輸入信號(hào)進(jìn)行比較，通過(guò)算法校正，以保角度關(guān)系和轉(zhuǎn)向的精度。
MH系列位移傳感器是門針對(duì)行走機(jī)械而設(shè)計(jì)的位移傳感器，特別適用于工程機(jī)械車輛上抵御惡劣的施工環(huán)境,其內(nèi)置于液壓缸內(nèi)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了更高的堅(jiān)固性和可靠性在風(fēng)機(jī)的安裝固定過(guò)程中，需要一種強(qiáng)度、韌性、屈服強(qiáng)度和抗拉伸強(qiáng)度等力學(xué)性能較好的法蘭來(lái)固定塔筒和底座,這種法蘭一般直徑較，制作工藝復(fù)雜。 ‍
在風(fēng)電法蘭的制作工藝中，制坯和軋制是兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)于法蘭的終質(zhì)量有著決定性的影響，其中制坯環(huán)節(jié)使用鍛造壓機(jī)來(lái)完成，軋制環(huán)節(jié)使用碾環(huán)機(jī)來(lái)完成,下面我們分別介紹MTS傳感器在鍛造壓機(jī)和碾環(huán)機(jī)上的應(yīng)用。
鍛造壓機(jī)中應(yīng)用MTS位移傳感器
經(jīng)過(guò)多次鍛打使得環(huán)件成型，鍛造壓機(jī)的使用環(huán)境較為惡劣(高溫)，震動(dòng)較。
在鍛造壓機(jī)中，主要在滑塊位置檢測(cè)，對(duì)中位置升降和同步控制中用到位移傳感器，下面分別予以介紹。
由于外部溫度較高，且設(shè)備震動(dòng)較，因此采用內(nèi)置傳感器解決方案，將位移傳感器內(nèi)置于回程缸內(nèi)，每臺(tái)設(shè)備安裝一只傳感器。
MTS位移傳感器用于反饋當(dāng)前滑塊的實(shí)時(shí)位置，當(dāng)行程設(shè)定以后，壓機(jī)便可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)工作。
基于上述的同樣原因，采用內(nèi)置式傳感器解決方案 。
MTS位移傳感器用于反饋對(duì)中裝置的升降高度和兩邊的同步運(yùn)動(dòng)，在鍛件升降，工作臺(tái)移動(dòng)和更換模具過(guò)程中起著重要作用。
鍛造壓機(jī)對(duì)于傳感器測(cè)量的精度要求不高，但是對(duì)抗震性有較高要求，因此我們推薦使用MTS抗高振傳感器，其抗振性能高達(dá)30g/10-2000HZ，信號(hào)接口根據(jù)客戶需求，可選模擬量、數(shù)字量，現(xiàn)場(chǎng)總線或工業(yè)以太網(wǎng)馬薩諸塞州傳感器及RFID技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)C2Sense正準(zhǔn)備在幾個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目中測(cè)試公司在RFID包裝及ID上開發(fā)的傳感技術(shù)。該傳感技術(shù)主要用于無(wú)線檢測(cè)特定氣體并進(jìn)行信息傳輸。今年，一家不愿意透露名稱的公司正測(cè)試該傳感器來(lái)監(jiān)控食物存儲(chǔ)環(huán)境溫度。今年晚些時(shí)候，一家肉類及海鮮包裝材料制造商將和C2Sense一起啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目，使用傳感器跟蹤肉類包裝內(nèi)硫化物和生物胺的存在。
明年，美國(guó)能源部(DOE)將開始內(nèi)置UHF RFID傳感器的ID。該部門將使用手持式UHF讀取器跟蹤有害化學(xué)物質(zhì)泄漏。
C2Sense是由MIT化學(xué)教授Jan M. Schrr創(chuàng)建的，該創(chuàng)始人希望將MIT實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化開發(fā)。該系統(tǒng)在標(biāo)簽內(nèi)置特定材料的化學(xué)致動(dòng)諧振器件(用于從NFC或RFID標(biāo)簽傳輸信號(hào)到讀取器)，從而傳遞氣體存在信息。
Schorr稱，這一切都始于一個(gè)學(xué)項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)學(xué)研究員們自問(wèn)“什么是把現(xiàn)實(shí)信息集成進(jìn)數(shù)字的簡(jiǎn)單方法?”多數(shù)傳感裝置都太笨重，昂貴，無(wú)法在多數(shù)可能存在危害氣體的位置上使用。因此，供應(yīng)鏈中的物品或工作環(huán)境中的氣體通常沒(méi)有進(jìn)行檢測(cè)。
Swager稱“我們小組一直在研究化學(xué)物質(zhì)傳感檢測(cè)，努力開發(fā)新方法檢測(cè)特定化學(xué)物質(zhì)并將信息呈現(xiàn)給用戶。”初，研究人員主要關(guān)注乙烯的檢測(cè)，該物質(zhì)是從變質(zhì)的水果和蔬菜發(fā)出的。通過(guò)在NFC標(biāo)簽插入使用納米碳管CARD，該傳感器可檢測(cè)到乙烯。
使用這一方法前，該方案已證明可以基于特定氣體存在影響到電流從電極之間的傳輸。因此，該技術(shù)甚至可以離開RFID獨(dú)自工作。使用NFC或RFID技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是可以讓用戶通過(guò)手機(jī)或讀取器收集傳感數(shù)據(jù)。
一些場(chǎng)景中，用戶更喜歡使用UHF RFID以便長(zhǎng)距離傳輸，而NFC則適用于需使用手機(jī)收集的場(chǎng)景。
Swager稱“C2Sense已推出了一系列基于納米管的材料，可根據(jù)不同氣體改變其電阻。新的CARD傳感技術(shù)采用的是采用的是高導(dǎo)電性的納米 管，并封裝在一個(gè)可阻礙RFID傳輸?shù)木壊牧蟽?nèi)。”暴露在特定氣體時(shí)，該材料會(huì)崩解，納米管將導(dǎo)電，這樣標(biāo)簽便可被讀取到。
傳感器可在5秒時(shí)間內(nèi)檢驗(yàn)出目標(biāo)有害氣體。初版本的傳感器可基于開關(guān)檢測(cè)出特定氣體的存在。目前，公司正開發(fā)一個(gè)可檢測(cè)氣體數(shù)量的傳感器版本。這樣，食品廠商便可估算出產(chǎn)品變壞的時(shí)間。
目前，C2Sense正使用多種型號(hào)的NFC及UHF RFID芯片，包括rway Thinfilm及德國(guó)的ams AG。本月的試運(yùn)行項(xiàng)目將不會(huì)使用RFID技術(shù)。C2Sense將使用可改變電極之間電阻的材料。該設(shè)備和電腦之間將通過(guò)電纜進(jìn)行連接。
Schrr稱，此次項(xiàng)目并不需要NFC及RFID技術(shù)，該食品存儲(chǔ)公司將在型存儲(chǔ)區(qū)域進(jìn)行測(cè)試，傳感裝置不會(huì)隨著食品移動(dòng)。今年晚些時(shí)候，一家不愿意透露名字的包裝公司將在新鮮肉類，魚類及家禽包裝上試用UHF RFID或NFC版本技術(shù)。標(biāo)簽將傳輸ID號(hào)碼及硫化物存在與否的信息。該技術(shù)非常適用于肉類。這是因?yàn)槿忸惖淖冑|(zhì)更難察覺(jué)，而且肉類的價(jià)格更高。
C2Sense還希望在整個(gè)供應(yīng)鏈(從生產(chǎn)商到消費(fèi)者)內(nèi)試用這款傳感標(biāo)簽產(chǎn)品。公司還將提供軟件及應(yīng)用程序來(lái)管理讀取到的數(shù)據(jù)。
Schrr稱，該傳感技術(shù)成本低廉，易于使用。他設(shè)想該產(chǎn)品不僅可在食品供應(yīng)鏈上使用，還可以在有危害氣體存在的場(chǎng)所使用。這些場(chǎng)所包括實(shí)驗(yàn)室、加油站、礦區(qū)任何一個(gè)想成為休閑娛樂(lè)業(yè)導(dǎo)者的公司都不可避免地要不斷擴(kuò)展服務(wù)內(nèi)容，并盡可能地創(chuàng)造出吸引眼球的新設(shè)施。這一域的主要導(dǎo)者歐洲主題公園也是如此，它去年接待的游 客數(shù)量超過(guò)450萬(wàn)人次。
木質(zhì)過(guò)山車的安全設(shè)施采用了圖爾克的傳感器技 術(shù)。早在 2009年這項(xiàng)技術(shù)就已經(jīng)在Gazprom公司提供 技術(shù)支持的“藍(lán)火超過(guò)山車”(Blue Fire Megacoaster) 上成功得到應(yīng)用——超過(guò)山車是歐洲主題公園中使用彈射發(fā)射系統(tǒng)的過(guò)山車。通常，過(guò)山車在上升階段會(huì)上升至跑道的高點(diǎn)，然后在重力勢(shì)能的作用下沖 至底部的站臺(tái)。而在藍(lán)火超過(guò)山車中，列車可在2.5秒 內(nèi)由靜止達(dá)到100 km/h的速度沿軌道發(fā)射，列車的加速由直線感應(yīng)電機(jī)產(chǎn)生這種細(xì)長(zhǎng)的電機(jī)產(chǎn)生浮動(dòng)磁場(chǎng)向
產(chǎn)生靜磁場(chǎng)的列車提供非接觸式加速，工作原理類似于磁懸浮列車。由車輪觸發(fā)的聲音系統(tǒng)過(guò)山車的乘客座椅旁邊安裝有聲音系統(tǒng)，且無(wú)論列車處于何處，它都處于開啟狀態(tài)。當(dāng)過(guò)山車到達(dá)路段時(shí)候，過(guò)山車行駛過(guò)程中用于拍攝乘客的攝影機(jī)就會(huì) 開啟。——這些功能都集成在由位于Waldkirch的Emis Electrics GmbH提供的Oracs車載系統(tǒng)上。Emis Electrics GmbH 還為歐洲主題公園的過(guò)山車開發(fā)和制 造了電子設(shè)備和控制系統(tǒng)?？刂破魍ㄟ^(guò)過(guò)山車輪子的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)定列車的位置在每輛過(guò)山車的一個(gè)鋁質(zhì)車輪上安裝了一個(gè)電感接近開關(guān)，通過(guò)鋁質(zhì)車輪上的小孔來(lái)檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)數(shù)。因此，系統(tǒng)可隨時(shí)了解過(guò)山車的位置信息。
“一開始我們使用的是另一種接近開關(guān)，盡管它很可靠，但開關(guān)距離非常短。在維護(hù)過(guò)程中拆卸車輪時(shí)，技工哪怕只是輕微地碰了一下傳感器都會(huì)導(dǎo)致傳感器支 架彎曲，然后我們不得不重新調(diào)整，”Emis電氣公司的 項(xiàng)目經(jīng)理Oliver Gebhardt說(shuō)道，“在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)我 們都在尋找一種開關(guān)距離更長(zhǎng)的傳感器，然而盡管部分傳感器都具備我們要求的開關(guān)距離，但與圖爾克的傳感器相比，它們重新設(shè)置時(shí)所需的空間都得多，而過(guò) 山車車輪上金屬自由區(qū)卻非常狹窄”。圖爾克的NI10U uprox+傳感器具有出色的開關(guān)性能和精的開關(guān)點(diǎn)， 因此備受矚目。“圖爾克傳感器具有非常好的檢測(cè)區(qū) 域，給我們提供了更多的安裝選擇。” Gebhardt補(bǔ)充說(shuō) 道。圖爾克 uprox+傳感器還能夠檢測(cè)藍(lán)火過(guò)山車上的 限制桿是否正閉合。
藍(lán)火超過(guò)山車的制造商是Mack Rides公司，該公 司初建立歐洲主題公園只是將其作為游樂(lè)設(shè)備的展覽樂(lè)園?，F(xiàn)在，這個(gè)游樂(lè)園已經(jīng)從起初的滿足當(dāng)日游客需求的小型游樂(lè)場(chǎng)發(fā)展成為一個(gè)型游樂(lè)場(chǎng)。作為德國(guó)的游樂(lè)園，它擁有五家四星主題酒店，吸引著許多游客及短期度假旅客。歐洲主題公園的部分游樂(lè)場(chǎng)設(shè) 備仍然來(lái)自Mack Rides公司，但 Wodan木質(zhì)過(guò)山車是個(gè) 例外——由于Mack Rides公司主要注于鋼質(zhì)游樂(lè)設(shè) 備，所以這個(gè)木質(zhì)過(guò)山車就由Great Coasters International (GCI)完成。木質(zhì)過(guò)山車的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于 挪威神話中的一種說(shuō)法，即木材是一種比鋼材好的多的材料。
Emis Electrics公司在這一木質(zhì)過(guò)山車項(xiàng)目中負(fù)責(zé)控 制系統(tǒng)和電氣設(shè)計(jì)。歐洲主題公園對(duì)控制器和電氣及電子設(shè)備規(guī)定了具體要求，只能使用兩個(gè)傳感器制造商的產(chǎn)品，其中一個(gè)就是圖爾克公司，這樣能夠使游樂(lè)園的庫(kù)存更易于管理而且維護(hù)時(shí)間更短。
閉塞系統(tǒng)保木質(zhì)過(guò)山車的安全
游樂(lè)設(shè)施的安全要求非常高，甚至超過(guò)了電梯安全標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)山車通常會(huì)裝備閉塞安全系統(tǒng)。閉塞安全系統(tǒng)的主要工作原理是保一個(gè)閉塞區(qū)間內(nèi)只有一輛過(guò)山車行駛，即只有在前一輛過(guò)山車離開下一個(gè)閉塞分區(qū)后才打開制動(dòng)器。閉塞區(qū)間是指兩個(gè)剎車點(diǎn)之間的軌道路段。閉塞系統(tǒng)還可通過(guò)記錄兩個(gè)閉塞分區(qū)之間的行進(jìn)時(shí)間來(lái)定過(guò)山車速度當(dāng)人們談到F1錦標(biāo)賽、NASCAR(美國(guó)納斯卡車賽，美國(guó)收視率高的體育賽事)、印地方程式賽(IndyCar)的時(shí)候，往往部分關(guān)注點(diǎn)都在賽道上呼嘯而過(guò)的車上。這些車在業(yè)賽道上的平均時(shí)速超過(guò)300公里每小時(shí)，即使在轉(zhuǎn)彎時(shí)速都可能達(dá)到240公里每小時(shí)，任何微小的空氣動(dòng)力學(xué)上設(shè)計(jì)的微小變化都可以導(dǎo)致車贏得比賽或者提前退場(chǎng)。實(shí)際上，即使對(duì)消費(fèi)車型，空氣動(dòng)力學(xué)上的設(shè)計(jì)也非常重要，因?yàn)楦玫娜加托?、更高的安全性能意味著更高的市?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
MTS的滾動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)(RollingRoadSystem)使用了可控裝置模擬了這種高強(qiáng)度環(huán)境，從而使汽車制造商或者賽事參與團(tuán)體能夠得到可用的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)。優(yōu)化汽車設(shè)計(jì)的目的就是減少阻力、降低噪音、提高側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性。減少空氣動(dòng)力阻力、提高下壓力的研究一般需要使用了一個(gè)移動(dòng)的傳動(dòng)帶，同時(shí)配合高保真和高重復(fù)性測(cè)量。隨著乘用車技術(shù)的發(fā)展，今天對(duì)高燃油效率和低排放率要求不斷提高，同時(shí)也是為了降低噪音，空氣動(dòng)力學(xué)家也需要利用一個(gè)移動(dòng)傳送帶模擬裝置來(lái)優(yōu)化車輛的底盤和車輪設(shè)計(jì)。
MTS的滾動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)會(huì)被放在一個(gè)風(fēng)洞里面。類似于跑步機(jī)原理，滾動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)主要組成部分是厚度只有1毫米的不銹鋼帶。這個(gè)不銹鋼帶在一個(gè)高壓空氣軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的不銹鋼傳動(dòng)帶和風(fēng)洞內(nèi)的超功率風(fēng)扇來(lái)模擬出時(shí)速高達(dá)200英里(322公里)的環(huán)境。受測(cè)試車輛模型被放置在風(fēng)洞中，類似使用在飛機(jī)飛行模擬器上的支撐桿的結(jié)構(gòu)被安裝在受測(cè)試車輛模型位置的正上方，用來(lái)模擬賽道上車輛的姿態(tài)和轉(zhuǎn)動(dòng)角度。MTS滾動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)對(duì)于車輛研發(fā)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)有用的工具，可以把車輛結(jié)構(gòu)微小變化翻譯成可量化的性能優(yōu)勢(shì)。測(cè)試系統(tǒng)提供了一個(gè)*可控的環(huán)境，可以使車輛在上賽道前得到有效的測(cè)試。
這六只R系列傳感器為模型移動(dòng)系統(tǒng)提供線性化的、精的、可靠的位置數(shù)據(jù)回饋，是模型移動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。在MTS傳感器的幫助下，高速達(dá)到180邁的鋼帶上被測(cè)車輛小到1.5毫米的姿態(tài)變化都能被實(shí)時(shí)檢測(cè)到。
另外，系統(tǒng)需要測(cè)試車輛的上升、阻力和側(cè)向的位置微小變化。這些數(shù)據(jù)對(duì)于監(jiān)測(cè)車輛在緊要關(guān)頭的性能特別重要，可以用來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)從而顯著調(diào)整車輛四輪的下壓力分配比率。用于MTS模型移動(dòng)系統(tǒng)中的R系列線性位移傳感器有助于精控制風(fēng)洞中的車輛或者模型的姿態(tài)。在傳感器幫助下，模型移動(dòng)系統(tǒng)可以精控制車輛的移動(dòng)，垂直方向上精度可以達(dá)到±40微米，重復(fù)誤差小于6微米。
還有一個(gè)MTS的R系列傳感器被安裝在鋼帶的下面，用來(lái)控制和檢測(cè)路面的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，實(shí)時(shí)改變擊打到車輛上的風(fēng)力的方向。這個(gè)傳感器是R系列傳感器中帶柔性傳感部件的RF傳感器。相對(duì)于傳統(tǒng)的帶無(wú)間隙齒輪裝置的旋轉(zhuǎn)傳感器來(lái)說(shuō)，柔性的RF傳感器更容易安裝、維護(hù)和使用，從而降低了整個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)工作量。
MTS滾動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于F1、NASCAR等運(yùn)動(dòng)中，在很多國(guó)家已經(jīng)是新車型開發(fā)過(guò)程中的必要流程。2016年7月，MTS的滾動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)在中國(guó)售出了套。用戶是中國(guó)汽車工程研究院有限公司設(shè)在重慶的汽車風(fēng)洞試驗(yàn)中心。有了這套系統(tǒng)，中國(guó)汽車工程研究院的技術(shù)人員就能夠?qū)π略O(shè)計(jì)車型進(jìn)行全面測(cè)試，包括車輛和路面之間的氣流狀況，以及旋轉(zhuǎn)中車輪對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)狀況的影響，從而更好優(yōu)化新車型的外形，生產(chǎn)出阻力低、燃油效率高、低排放和噪音的新車型。家都知道尋找一個(gè)空車位是件多么煩人的事情。更糟的是你之后還要趕火車或 者飛機(jī)。對(duì)于這種情況，我們現(xiàn)在有了“Ray”。它可以為您安排一個(gè)車位 - 快速， 舒適，節(jié)約時(shí)間。 您不知道“Ray”是什么?那么現(xiàn)在是時(shí)候了解一下了。因?yàn)?ldquo;Ray” 是您的私人泊車助理。它的功能會(huì)使您覺(jué)得難以置信它可以找到合適的車位， 自動(dòng)停車入位，對(duì)車輛分類，后可以再將車取出來(lái)。
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它們將被停放在一個(gè)中轉(zhuǎn)站里，再?gòu)倪@里取 出來(lái)。駕駛員不必再尋找停車位，而系統(tǒng)會(huì) 負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作。不過(guò)，把車停下然后下車這個(gè)步驟還是要由他自己完成的。但這一切聽 起來(lái)真是太簡(jiǎn)單了對(duì)于獨(dú)立運(yùn)行的機(jī)器人 系統(tǒng)，設(shè)計(jì)與運(yùn)行要求都非常高。